1960年、激しいサイクロンの後、ギリシャの船M D Alpineはチッタゴンのシタクンダの海岸に座礁した。 それは再浮上することができなかったので、数年間そこに残った。 1965年、チッタゴン・スチール・ハウスがこの船を購入し、スクラップにした。 船をスクラップするのに何年もかかりましたが、この仕事はバングラデシュの産業を生み出しました。
バングラデシュ解放戦争中、パキスタンの船Al Abbasが爆撃により損傷した。 その後、この船は当時チッタゴン港で働いていたソ連のチームによって引き揚げられ、船はFaujdarhat海岸に運ばれました。 1974年に地元の会社であるカルナフリー-メタル-ワークス-リミテッドがスクラップとして購入し、国内で商業船の破壊を導入した。
業界は1980年代を通じて着実に成長し、1990年代半ばまでには、廃棄トン数で世界第二位にランクされました。 2008年には26隻の船が破壊され、2009年には40隻が破壊された。 2004年から2008年まで、この地域は世界最大の船舶破壊ヤードでした。 しかし、2012年までには、世界の船舶破壊の半分から五分の一に減少していました。
ある段階では観光地であったが、安全記録の悪さから部外者は歓迎されなくなった。; 地元のウォッチドッググループは、一人の労働者が週に死亡し、一人が平均して一日に負傷していると主張しています。
労働者は保護具も財政上の安全も持っていない。 2014では、海運会社Hapag-Lloydは、他の場所でより高いコストにもかかわらず、古い船を壊すためにヤードを使用するのをやめるというMaerskの以前の決定に従った。
映画”アベンジャーズ-エイジ-オブ-ウルトロン”のシーンは、チッタゴンの船破壊ヤードで撮影された。