籾殻を使用するというアイデアは、英国、ドイツ、米国、日本で独立して開発されました。 1937年、イギリスの研究者ジェラルド-タッチは、ロバート-ワトソン＝ワットとレーダーで働いていたとき、気球やパラシュートから吊り下げられたワイヤーの長さが、誤ったエコーでレーダーシステムを圧倒する可能性があることを示唆した：39とR.V. ジョーンズは、空気を通って落下する金属箔の部分が同じことをするかもしれないことを示唆していた。:290 1942年初頭、電気通信研究機関（TRE）の研究者Joan Curranはアイデアを調査し、偽のエコーの雲を生成するために航空機からアルミニウムストリップのパケットを投 初期のアイデアは、ノートページのサイズのシートを使用することでした。:291最も効果的なバージョンは、アルミニウム箔で裏打ちされた黒い紙のストリップであり、正確に27cm×2cm（10.63in×0.79inに）および束に詰められてそれぞれ1ポンド（0.45kg）の重量を量る。 TREの頭であるA.P.Roweは、デバイスのコードネームを「Window」にしました。 ドイツでは、同様の研究がDüppelの開発につながっていました。 ドイツのコードネームは、1942年頃に籾殻を用いた最初のドイツのテストが行われた地所に由来しています。:291イギリスがティザードミッションを介してアメリカにアイデアを渡した後、フレッド-ウィップルはUSAAFのためにストリップを分配するシステムを開発したが、これが使用されたかどうかは知られていない。
このシステムは、ターゲットレーダーの波長の半分に切断された小さなアルミニウムストリップ（またはワイヤ）の同じ概念を使用しました。 レーダーによって当られたとき、金属のそのような長さは信号を共鳴し、再放射します。：291：以下、名無しにかわりまして その他のレーダー技術としては、マンドレル（Mandrel）、ピペラック（Piperack）、ジョッスル（Jostle）というコードネームの空中妨害装置があった。 マンドレルはドイツのフレイヤ-レーダーを標的とした空中妨害機であった。:295反対の空軍の原理の知識の程度についての無知は、相手がそれを複製することができるので、使用するにはあまりにも危険であると判断するた 英国政府の主要な科学顧問、リンデマン教授は、英国空軍（RAF）がドイツ人に対してそれを使用した場合、ドイツ空軍はすぐにそれをコピーし、新しい電撃を発 これは、1943年7月までWindowの使用を抑制することができたRAF戦闘機司令部と対空司令部に懸念を引き起こしました。 これは、戦闘機のコマンドに利用可能なセンチメートルレーダーの新世代は、ドイツ空軍の報復に対処するだろうと感じられました。
1942年2月のバイティング作戦中にヴュルツブルクのレーダー装置を調査し、その後の偵察により、ドイツのレーダーはすべて3つ以下の周波数範囲で動作しており、妨害を受けやすいことがイギリスに明らかにされた。 “爆撃機”ハリス、RAF爆撃機コマンドの最高司令官（C-in-C）は、最終的にゴモラ作戦、ハンブルクに対する火災襲撃の一部としてウィンドウを使用する承認を得た。 窓を使用するように訓練された最初の航空機は76飛行隊であった。 24人の乗組員は、アルミニウム化された紙片の束を落とす方法について説明されました（処理された紙は、重量を最小限に抑え、ストリップが空気中に残る時間を最大にし、効果を延長するために使用されました）。 結果は壮観な証明した。 レーダー誘導のマスターサーチライトは、空を横切ってあてもなくさまよった。 対空砲は無作為に発射されたか、まったく発射されず、夜間戦闘機はレーダー表示が誤ったエコーで圧倒され、爆撃機の流れを見つけることができなかった。 連合軍の攻撃はハンブルクの広大な地域を荒廃させ、40,000人以上の民間人が死亡し、最初の夜には12人の爆撃機のうち791人が失われた。 飛行隊はすぐに籾殻の展開をさらに容易にするために彼らの爆撃機に取り付けられた特別なシュートを持っていた。 これをより安全に運用できるようにした開発と見て、多くの乗組員はドイツ人が対抗策を見つける前にできるだけ多くの旅行に参加しました。
金属片は最初はドイツの民間人を困惑させたが、ドイツの科学者は彼らが何であるかを正確に知っていた–デュッペル–しかし、リンデマンが英国に指摘していたのと同じ理由でそれを使用することを控えていた。 紛争の両側が他の側のレーダーをジャムに籾殻を使用する方法を知っていたが、親切に返信相手の恐怖のためにそうすることを控えていたところ、一年以上のための好奇心の状況が発生しました。 Windowは、カンフーバーラインの地上制御ヒメルベット（天蓋付き）戦闘機が夜空で目標を追跡できなくなり、初期のUHF帯のB/CおよびC-1型の空中迎撃リヒテンシュタインレーダー（1943年5月にイギリスによってJu88R-1夜間戦闘機が捕獲された後）を無駄にし、地上レーダーに依存したレーダー誘導銃やスポットライトを盲目にした。 Oberst Hajo Herrmannは、正確な地上誘導の欠如に対処するためにWilde Sau（野生のイノシシ）を開発し、戦術を使用するための3つの新しい戦闘機の翼を形成しました（番号JG300、JG301、JG302）。 地上のオペレーターは、戦闘機のパイロットが目標を見るために、多くの場合、火災やサーチライトからの照明に対して、籾殻の濃度が最も高かった地域（籾殻の源を示す）に単座戦闘機と夜間戦闘機を無線で指示した。 単座戦闘機のいくつかは、爆撃機からのH2S（最初の空中、地上走査レーダーシステムであった）の排出量を検出するためのFuG350Naxos装置を持っていた。
ハンブルク空襲から6週間後、ドイツ空軍は1943年10月7日と8日の夜の空襲でデュッペルを80cm×1.9cm（31.50in×0.75in）の長さで使用した。 1943年の空襲と1944年のスタインボック作戦の”ミニブリッツ”では、デュッペルはドイツの爆撃機が再びロンドン上空での作戦を試みることを許可した。 理論的には効果的であったが、爆撃機の数は少なく、特に大規模なRAF夜間戦闘機部隊との関係では、最初から努力を運命づけられた。 イギリスの戦闘機は大量に空中に移動することができ、デュッペルにもかかわらず、しばしばドイツの爆撃機を見つけた。 ドイツ軍は1943年12月2日のイタリアのバーリ空襲で、連合軍のレーダーがデュッペルの使用によって欺かれたときに、より良い結果を得た。
1942年にイギリスがジョーン-カランによって発見した後、アメリカ合衆国のチャフは天文学者のフレッド-ウィップルと海軍技術者のマーウィン-ブライによって共同発明された。 ウィップルはこのアイデアを当時一緒に働いていた空軍に提案した。 初期の試験は、箔のストリップが一緒に立ち往生し、ほとんど、あるいはまったく効果に塊として落ちたとして失敗しました。 ブライは、彼らが排出されたときにストリップがそれに対してこするように強制的にカートリッジを設計することによってこれを解決し、静電電荷を得た。 ストリップはすべて同様の電荷を持っていたので、彼らはお互いを撃退し、完全な対策効果を可能にしました。 戦後、ブライはその功績により海軍殊勲文官賞を受賞した。
太平洋劇場では、海軍中将の須藤肇が”ぎまん紙”と呼ばれる日本語版を発明した。”それは最初にソロモン諸島上の夜の戦いの間に、半ば1943年にいくつかの成功を収めて使用されました。 その製造に必要な希少なアルミニウムのための競合する要求は、その使用を制限しました。 昭和21年（1945年）、硫黄島の戦いでは、サラトガに対する神風攻撃の前に宜万市が使用されることに成功した。