トランスミッションクーラーは、それを流れる熱い流体から熱を分散させるように設計されています。 例えば、管およびひれ様式伝達クーラーは熱が管を脱出するのを助けるようにクーラーのボディ中のひれを備えています。
クーラー内の流体よりも低い温度にある入ってくる空気は、流体がトランスミッションに行く前に冷却するのに役立ちます。 気流は車の前の点に置かれる限りあなたの伝達クーラーが仕事をするようにすることの最も大きい要因のあります。
このため、ほとんどの車両は、できるだけ多くの入ってくる空気を得るために、空調コンデンサーまたはラジエーターの前にトランスミッションクーラーを取り付け、アイドル時に冷却ファンを使用することで利益を得ることができます。
十分な空気の流れを得ることができる車の前でクーラーを使用できない状況にある場合は、ファン付きのクーラーを使用することをお勧めします。 ほとんどの一般的な車は、ほとんどの車のシンプルさに基づいて、ファンとリモートマウントトランスミッションクーラーに対処する必要はありません。
トランスミッションクーラーがクールなままになるもう一つの理由は、ラジエーター内のクーラーとは独立しているためです。 工場伝達クーラーは車のラジエーターの中に取付けています。 これはほとんどの状況では問題ありませんが、伝達流体はしばしばより熱くなります。 ラジエーターの熱い冷却剤は時々伝達温度を増加できヒーターのようにほとんど機能します。 トランスミッションクーラーを設置した後、20-30度の温度低下を見ることは珍しいことではありません。
結論
トランスミッションクーラーは、クーラーを通過する空気の流れを利用するため、クーラーを介して実行されている流体よりも寒いです。 空気は冷却が流れ、非常に効率的に冷却できる冷却ひれか版を通ります。
また、外部トランスミッションクーラーがラジエーターの外側に取り付けられているため、トランスミッション液を冷却するのに役立ちます。 ラジエーターの伝達液体はエンジンの熱い冷却剤と表面スペースを共有するので著しく暖かい場合もある。
