ドイツとポーランドの国境は、ドイツとスラブの部族の間の最も初期の自然の境界の一つであるオーデル川（オドラ）とルサティアネイス川（ニサ）で、ポーランド州の始まりにその起源をトレースしています。 数世紀にわたって、それは東に移動し、14世紀に安定し、18世紀後半にはプロイセン王国を含むポーランドの隣国がその領土のすべてを併合したポーランドの分割によって消滅した。 1871年、プロイセンはドイツ帝国の一部となった。
第一次世界大戦後にポーランドが独立を回復し、123年間の分割が行われた後、1,912km（1,188mi）の長いドイツとポーランドの国境が解決された（東プロイセンとの607km（377mi）の国境を含む）。 国境はヴェルサイユ条約によって部分的に形成され、部分的には国民投票（東プロイセンの国民投票とシレジアの国民投票、前者もシレジアの蜂起の影響を受けた）によって形成された。 その境界線の形状は、分割前のポーランドの形状にほぼ似ていました。
第二次世界大戦後、国境はバルト海の北のシュヴィノウジッチェ（Swinemünde）から南に向かってチェコ共和国（当時はチェコスロバキアの一部）とポーランドとドイツのジッタウ近くにある国境に引かれた。 オーデル川（オドラ川）とナイセ川（ニサ川）のオーデル–ナイセ線に沿っており、そのコースのほとんどを通っている。 これは第二次世界大戦の主要な同盟国であるソビエト連邦、米国、イギリスによって、ソビエトの主張で合意され、ポーランド（またはドイツ）との重要な協議なしに、ヤルタ会議とポツダム会議で合意された。 ソ連のヴャチェスラフ-モロトフ外務大臣は、ポーランドの西国境についてのMikošajczykの質問に”オーデル川に基づくべきである”と答えた。 ヤルタでの首脳会議では、権力者の指導者たちは、オルシュティンとエルブルフとともに東プロイセンの一部、グダニスクとシュチェチンとポメラニア、オポーレ、ヴロツワフ、グリヴィツェと下シレジアと上シレジア、ルブシュの土地をポーランドに引き渡すことを決定した。 歴史上唯一の7月24日、共産主義者のビエルトと反対派のスタニスワフ・ミコチャジクは、オーデル川と東ナイセ川のために戦って、1つの声で話した。 チャーチルは東部ナイセを主張し、その地域とイェレニア-ゴーラがドイツ語のままであることを意味していた。 最終議定書が署名される直前に、ソ連の外交官は、国境が”シュウィノウジッチェの西”を走ることになっていたというもう一つの改正を行った。 些細なことのように、しかし、このSzczecinのおかげでバルト海への自由なアクセスを得ました。
この国境は、モロトフ–リッベントロップ協定の結果としてソ連に失われた領土に対するポーランドへの補償であり、回収された領土からのドイツ人人口の大幅な西方への移転をもたらし、ポーランド人人口のクレシ地域からの移転と一致した。 それは、中世のポーランドとドイツの州の間の何世紀も前の歴史的な国境とほぼ一致していました。 それはいくつかの川の都市を二つの部分に分けました–ゲルリッツ/ズゴルツェレツ、グーベン/グービン、フランクフルト（オーデル）/スュービツェ、バートムスカウ/シュニツァ。
西側での緊急の問題は、シュウィノウジッチェからグリフィノまでの境界線の地形の描写でした。 1945年秋まで、シュチェチンを除いてこれらの地域はまだポーランドの行政に含まれていなかった。 国境のこの部分は、1945年9月と10月にポーランドとソビエトの混合委員会によって描かれました。 署名された協定に従って、ポーランド政府は4、1945年にそれらを引き継いだ。 西部の国境の詳細な境界では、多くの場所でそれが不合理であることが判明しました。 ポツダム会議の声明では、国境はシュウィノウジッチェの西に”直接”走るべきであるということは、文字通りシュウィノウジッチェの街の水の取水量さえも海外に残されたように行動に移された。 この状況は、長年にわたって修正が以前に設定された国境のルートに行われたことを意味しました。 1945年9月、ポーランドはドイツ側のリエトとアルトワルプから、ストレツ、ブク、ボボリン、バルニスワフ、ロソウェク、パルゴウォ、ストブノ・コシュバスコヴォ道路と引き換えに出発することが既に決定されていた。 しかし、1949年には、交差点とリンク-Neu Lienken-Buk道路の高さで境界が調整されました。 ノヴェ・リンキの交差点全体は、ノヴェ・リンキからブクまでの道路の西側に直接横たわっている狭い土地と引き換えに、ドイツ民主共和国の側に行くことが合意された。1951年1月、ポーランド人民共和国とドイツ民主共和国の国境を画定する法律が制定され、グリフィノの南のオーデル川西岸とレガリツァ（Międzyodrze）の間の島のポーランド行政が確認された。 1950年11月、ドイツ民主共和国政府はヴォルガストゼー湖に位置するポーランドへの取水権の譲渡に合意した。 翌年の6月には、76.5haの面積（水処理プラントとともに）がポーランドに編入され、ドイツ地域に突出した特徴的な岬が形成されました。 その見返りに、ドイツは水の取水口とポメラニアン湾の間の同様の領域を与えられました。
1950年6月6日、ポーランド人民共和国政府とドイツ民主共和国の間で、オーデル-ナイセ線の既存のポーランド–ドイツ国境の境界に関する宣言が調印された。 最初の合意の後、両国はZgorzelec条約を締結した。 国境は1970年にワルシャワ条約で西ドイツに、1990年にドイツ–ポーランド国境条約で再統一されたドイツによって1990年に承認された。 1951年には小規模な修正（土地交換）の対象となった。 1971年から1980年にかけて、ポーランド人と東ドイツ人がパスポートやビザなしで国境を越えることができたが、ポーランド人の買い物客からの東ドイツ経済への経済的圧力と、東ドイツ政府がポーランド連帯運動の東ドイツへの影響を減少させたいという欲求のために、数年後に再び閉鎖された。
ポーランドとドイツの共産主義の崩壊とドイツの再統一の後、国境は欧州経済共同体の東の国境の一部となり、その後欧州連合の国境となった。 一時期は「ヨーロッパで最も治安の悪い国境」だった。 ポーランドが2004年に欧州連合に加盟した後、国境管理は2007年までにパスポート管理を排除するためのシェンゲン協定と一致して緩和された。 ポーランドとドイツの近代的な国境は、それぞれの側の郡内のそれらの国の市民の約百万人が住んでいます。