ゴールデン-グローブ-レースは、フランシス-チチェスターがシドニーに立ち寄った世界一周航海に成功したことに触発されたものである。 彼の成果が得られたかなりの宣伝は、次の論理的なステップ–ノンストップ、片手、世界一周帆を計画するために船員の数を導きました。
Sunday Timesはchichesterを後援しており、収益性が高く、最初のノンストップ周回に関与することに興味を持っていたが、どの船員を後援するかわからないという問題があった。 解決策は、自動エントリーで、すべての参加者に開放された、片手で世界一周レースであるゴールデングローブレースを促進することでした。 これは当時の他のレースとは対照的であり、参加者はエントリー前に片手のセーリング能力を発揮する必要がありました。
応募者は、夏に南の海を通過するために、1968年6月1日から10月31日の間に開始する必要がありました。 提供された賞品は、最初の片手一周のためのゴールデングローブトロフィー、および最速のための£5,000現金賞でした。 これは当時かなりの金額であり、2019年のほぼ£80,000に相当します。
他の出場者はロビン-ノックス＝ジョンストン、ナイジェル-テトリー、バーナード-モイトティエ、チェイ-ブライス、ジョン-リッジウェイ、ウィリアム-キング、アレックス-カロッツォ、ロイック-フージェロンであった。 “タヒチ”ビル-ハウエルは、1964年と1968年のOSTARレースで有名なマルチハル-セーラーであり、当初は参加者としてサインアップしたが、実際にはレースには参加しなかった。
クロウハーストは、デイリーメール、その後デイリー-エクスプレスの犯罪記者であるロドニー-ホールワースを広報担当官として雇った。
Crowhurstのボートと準備編集
crowhurstが航海のために建造したボート、Teignmouth Electronは、カリフォルニア州のArthur Piverによって設計された40フィート(12m)の三マランを改造したものである。 当時、これはそのような長さの航海のための証明されていないタイプのボートでした。 Trimaransにmonohulledヨットよりはるかにすぐに航海する潜在性が特に早い設計過負荷にされたら非常に遅く、風の近くで航行するかなりの難しさがあったことが Trimaransは安定性のための多くの船員と普及しているが、転覆させたら乗組員が逆にされた位置のボートとの月の間住み、最終的に生き残ったけれども、右に事実上不可能である(例えば悪党の波によって)。
船の安全性を向上させるために、Crowhurstは転覆を防ぐためにマストの上に膨脹可能な浮力袋を追加する予定でした。 この革新はマストを水の表面で横の握り、ポンプの利発な整理は彼が（波の行為と共に）ボートを直立した引っ張る最上部の外の外皮にあふれさせることを可能にする。 彼の計画はそれらが付いている世界のまわりで航海によってこれらの装置を証明し、そしてシステムを製造するビジネスに入ることだった。
しかし、クロウハーストはレースのための資金とスポンサーを確保しながら、ボートを構築し、装備するための非常に短い時間を持っていました。 最後に、彼の安全装置のすべてが未完成のままにされました;彼は進行中にそれらを完了することを計画しました. また、彼のスペアと消耗品の多くは、最終的な準備の混乱の中に残されました。 このすべてを上回るために、クロウハーストはレースの開始の数週間前に彼のボートの配達を取る前に、トリマランに航海したことがなかった。
10月13日、経験豊富な水兵、ピーター・エデン中佐は、カウズからテインマスまでの最後の足でクロウハーストに同行することを志願した。 クロウハーストはカウズにいる間に何度か水に落ちていたが、彼とエデンがTeignmouth Electronに乗って登ったとき、ゴム製ディンギーの船尾の船外ブラケットで滑った後、再び水に入った。 クロウハーストとの彼の二日間のエデンの説明は、レースの開始前にボートと船員の両方に利用可能な最も専門家の独立した評価を提供します。 彼は、トリマランは非常に迅速に航海したが、60度以上の風に近づくことはできなかったと回想している。 速度はしばしば12ノットに達したが、遭遇した振動はハスラーのセルフステアリングギアのネジを緩める原因となった。 エデンは言った、”我々はネジを行うためにカウンターの上に傾いて維持しなければならなかった。 それはトリッキーで時間のかかるビジネスでした。 私はクロウハーストに言った彼はそれが長い旅を生き残るために望んでいた場合、彼は溶接固定具を取得する必要があります！”エデンはまた、ハスラーは見事に働いて、ボートは”確かにnippyだったとコメントしました。”
EdenはCrowhurstの航海技術が良かったと報告しましたが、私は彼の航海はダニのスラップダッシュだと感じました。 私は私がどこにいるかを正確に知るために、チャンネルでも、好みます。 彼はそれをあまり気にせず、時々数枚の紙に数字を書き留めただけでした。”偏西風との戦いと二度チャンネルにタックアウトしなければならなかった後、彼らは2月30日に15日に到着し、熱狂的なBBCの映画クルーは、彼がCrowhurstだったと信じてEdenの撮影を開始した。 10月31日のレースの締め切りまでに16日間の準備ができていました。
出発と欺瞞編集
クロウハーストは1968年10月31日の規則で許可された最後の日にデヴォン州テインマスを出発した。 彼は彼のボート、彼の装置、および外洋の航行の技術および経験の彼の欠乏との即時問題に遭遇した。 最初の数週間で、彼は彼の計画された速度の半分以下を作っていました。
彼のログによると、彼は危険な南の海に到達する前にボートの安全機能のいくつかを完了することができたと仮定して、海を生き残るための50/50の確率しか与えなかった。 クロウハーストはこのように、レースをやめ、財政的な破滅と屈辱に直面するか、彼の不潔で失望したボートでほぼ一定の死を続けるかの選択に直面した。
1968年11月と12月の間に、彼の状況の絶望は彼を精巧な欺瞞に押し込んだ。 彼は他の船が南洋を航海している間に数ヶ月間南大西洋で徘徊する計画でラジオを停止し、航海日誌を改ざんし、イングランドへの帰還のために滑り込んだ。 最後の場所のフィニッシャーとして、彼は彼の偽のログが勝者のものと同じ精査を受けないだろうと仮定しました。
クロウハーストは去ってから、自分の位置についてのラジオの報告で意図的に曖昧になっていた。 1968年12月6日から、彼は曖昧ではあるが誤った位置を報告し続け、南洋に進むのではなく、南大西洋で不規則に航海し、規則に違反してボートの修理を行うために南アメリカで一度停止した。 航海の大部分はラジオの沈黙の中で費やされたが、彼の想定される位置は彼の以前の報告に基づいて外挿によって推測された。 12月上旬までに、彼の偽の報告に基づいて、彼は最速の周回賞の可能性が高い勝者として世界中で応援されていたが、フランシス・チチェスターは個人的にクロウハーストの進歩の妥当性に疑問を表明した。
2月上旬に南米の先端を丸めた後、Moitessierはレースから脱落し、タヒチに向かって航海するという劇的な決定を下した。 1969年4月22日、ロビン・ノックス＝ジョンストンが最初にレースを完走し、クロウハーストはテトリーとのタイム差で2位に終わり、ノックス＝ジョンストンのタイム差を上回ることができた。 実際にはテトリーは先にクロウハーストの隠れ場所から150海里(278km)以内を通過していたが、クロウハーストと首を組んでいると信じて、テトリーは失敗したボート、また40フィート(12m)のピバー-トリマランを突破地点まで押し込み、30日に船を放棄しなければならなかった。
クロウハーストへの圧力は、彼が”経過時間”レースに勝つことを確信していたので、増加していた。 彼が最速の周回を完了したように見えた場合、彼のログブックは、経験豊富で懐疑的なチチェスターを含む経験豊富な船員によって密接に検査され、欺瞞はおそらく暴露されるだろう。 また、彼はテトリーの本物の周航を損なうことについて罪悪感を感じた可能性が高いので、その完成に近いです。 彼はホーン岬を丸めていたかのように戻って彼の方法を作るために始めたこの時までに持っていた。
クロウハーストは6月29日に無線送信を終了した。 最後の航海日誌のエントリは7月1日です。 10月、テインマスは漂流しているのが発見された。
精神状態と最終的な哲学的執筆編集
クロウハーストの行動は、彼のログに記録されているように、複雑で問題を抱えた心理状態を示しています。 彼は疑いを喚起することを確認していた非現実的に速い進歩を報告したとして、航海報告書を製造するための彼のコミットメントは、不完全で自滅 対照的に、彼は苦労して偽のログエントリを構築するために多くの時間を費やし、必要な天体航法研究のために実際のエントリよりも完了することが
彼の過去数週間のログエントリは、かつて彼が賞を受賞する本当の可能性に直面していたが、ますます非合理性を示した。 彼の伝記作家、ニコラス・トマリンとロン・ホールは、詐欺を認め、公的な恥と財政的な破滅に直面するか、詐欺的な英雄のレセプションに家に帰り、罪悪感とその後のマスク解除と一緒に生きなければならないという2つの不可能な状況の間の選択に直面したと信じている—クロウハーストは、「古典的なパラノイア」、すなわち「欺かれたアイデアが複雑で複雑な構造に組み込まれている精神病性障害」に降りた。 臨床心理学者のジェフ・パウターを含む他の人は、クロウハーストに捧げられた章を著書「Strange and Dangerous Dreams:The Fine Line Between Adventure and Madness」に含め、クロウハーストが診断されていない双極性障害に苦しんでいた可能性があり、最終的に心理的に苦しんでいる状況によって強調され、彼のログブックの後のエントリから明らかなように、「躁」と「落ち込んだ」エピソードの間の彼の明らかな交替を説明することができると仮定している。 24日、彼はこれらの考えを”哲学”と題された彼の第二のログブックの新しい文章のセットで文書化し始めました。 時折とりとめのないと支離滅裂が、彼は、人類の利益のために、彼は彼が人間と宇宙の関係について発見したと信じていた”啓示”または新しい理解を下に設定しようとしていました。 人生は、人間が経験したように、”ゲーム”であり、”宇宙の存在”、明らかに神（またはいくつかの神々）と悪魔によって監督され、”ゲーム”が演奏されたルールを設定しました。 しかし、人間は、意志の努力によって、そのような”第二世代の宇宙的存在”になり、それによって、彼が望むならば、彼自身の言葉で”ゲーム”から撤退することがで 彼はその後、彼は彼の体、または日常生活の他の虚飾のいずれかを必要としないであろう”抽象的な知性”（神の領域）の世界に入るだろう。 ある時点で、彼はこの”啓示”が彼を幸せにしたと書いた:
…それが私が問題を解決した方法です。 そして、私はあなたに私の本を与える”平和で”今ある私の魂の中にあなたを聞かせてください。 私は幸運です。 私は最後に面白いことをしました。 最後に私のシステムは私に気づいた！
一方、他の点では、彼自身、アルバート—アインシュタイン、または神との精神的な議論を文書化した彼の著作は、自己破壊の瀬戸際に拷問された魂を明らかにする。 自殺は脱出ルートとして明示的に言及されていないが、TomalinとHallは、Crowhurst（彼がそれを自分自身に認めていたかどうかにかかわらず）が”the quick are quick,and the dead are dead”のようなフレーズでこの不測の事態に向かって模索していたと信じている。 それが神の裁きです。 私は実際には、恐ろしい苦痛と無意味な待って耐えることができませんでした。”、だけでなく、”男は彼の過ちのおかげで、特定の結論に強制されます。”
彼は一週間のために彼の文章を続け、最終的には25,000以上の言葉に達しました。 7月1日の午前10時（彼自身の考えでは、彼の瞑想で彼はクロノメーターを巻くために省略し、その後それを再起動しなければならなかったので）、クロウハーストはトマリンとホールが彼の”最後の告白”であると信じていたものを開始し、また（彼らの見解では）彼が自殺して”ゲーム”を終了することを決定した時間に向かって時間、分、秒のカウントを組み込んだ。 次の80分間の彼の観察は、一般的に不可解および/または不完全ですが、次のようなヒントが含まれています:
10 23 40: ゲーム内の任意の”目的”を見ることができません。
10 25 10: 自分自身”不可能”タスクを設定した場合、ゲームによって達成されたものは何もないという意味で位置を辞任する必要があります。..
10 29: …今、ゲームの犯罪の本質と目的と力を明らかにされています。.. 私は私が何であり、私は私の犯罪の性質を参照してください。.. それは終わりです-それは終わりです-それは慈悲です
11 15 00それは私のゲームの終わりです真実が明らかにされましたそして、それは私の家族が私に11 17 00 11 20 40有害な理由はありません
“11 20 40″が彼の最後のエントリの時間であったのか、それとも彼の意図した時間として前の言葉から実行されているのかは、間隔からは不明である。 彼の究極の行動のために。 同様に、”それは慈悲です”というフレーズはあいまいですが、ほとんどのコメンテーターは、それが最後に、彼は耐え難い状況を残している、という彼の救済を意味することを受け入れています。
トマリンとホールの推測は、彼の最後の著作（上記のすべてが再現されているわけではありません）に含まれていましたクロウハーストの内部的な議論をカバーする文章であり、後世のために偽造された旅ではなく、彼の実際の証拠を残すかどうかについて、そして彼は前者がより良いコースであると判断しました; イベントでは、それが残された”真の”ログブックだった、と”偽の”もの（それが存在していた場合）は、船のクロノメーター（そのケースは空であった発見された）、およびCrowhurst自身と一緒に姿を消した。 クロウハーストの最後の日記に続いて、船のクロノメーター（時計）が消失したことは明らかであり、説明されていないままである。
失踪と推定死亡編集
クロウハーストの最後のログエントリは1969年7月1日であり、彼はその後落ちたか、船外に飛び降りて溺死したと推定されている。 ボートの状態は、それがローグウェーブによってオーバーランされたこと、またはクロウハーストが船外に落下する原因となった可能性のある事故が起こったことを示すものではなかった。 彼の最も最近の航海日誌のエントリと哲学的な声明によって示されるような彼の見かけの心の状態から、彼は意図的に彼の信念に従って”第二世代の宇宙的存在”になるために自分の人生を取ることを決めた可能性が高いようです（そしてそれ以降、彼の地上の体はそれ以上必要ありません）が、何らかの事故に遭遇して彼の航海日誌に書き続けることを意図していた可能性は完全に却下することはできません。 彼の哲学的アイデアを伝え、航海中の実際の航海コースを明らかにするために、三つのログブック（二つの航海ログとラジオログ）と他の論文の大きな塊が彼のボートに残っていた。 船はmizzen帆で発見されました。 彼の伝記作家、TomalinとHallは、ある種の食中毒が彼の精神的悪化に寄与した可能性を割り引いたが、彼らはそれを支配する証拠が不十分であること、または他のいくつかの仮説が存在することを認めた。 彼らはまた、クロウハーストがおそらく自分の死を偽造し、何とか生き残ったというような、さらなる欺瞞を含む他の仮説が構築される可能性があることを認めたが、これらは極めて低いものであった。
ドナルドの未亡人クレア-クロウハーストは、夫の欺瞞と終焉の状況についてTomalinとHallが提唱した理論に強く異議を唱え、フィクションと事実を混合していると非難した。 1970年7月10日に出版された『タイムズ』への手紙の中で、彼女は夫が偽の航海日誌を書くことを意図していたという証拠はなく（実際には見つからなかった）、彼の死は不幸の結果であった可能性があると主張した（マストを登っている間の事故など、航海日誌のエントリは彼が6月30日までに行うことを意図していたことを示した）、またトマリンは「すべての英雄は神経症であり、この理論から始めて、彼は最も早い年齢から彼の死までのドナルドの歴史によってそれを証明しようとしている」と信じていた。 それにもかかわらず、後のコメンテーターは、クロウハーストが海で一人で長い滞在し、不可能なジレンマに置かれていることと相まって、彼の最終的な心理的な崩壊と自殺の可能性があるというTomalinとHallの一般的な結論に同意している。