セントルイス（KMOV.com）-メトロの”コール-ア-ライド”、高齢者や障害者のためのサービスを使用する家族は、彼らのサービスが慢性的に遅れているため、ニュース4に手を差し伸べました。
Florice Bottsの娘は数年前に脳卒中を起こしました。 二人は一緒に住んでいて、毎週日曜日は一緒に教会に行きますが、どちらのドライブもメトロの”コール-ア-ライド”に依存していません。”
“私は教会に行きたいのですが、これが続けば、私は教会に行くのをやめなければならないだけです”と彼女は言いました。
“コール-ア-ライド”サービスは、連邦政府が義務付けられており、何十年もの周りされています。 メトロのバスや電車を利用できない障害者やその仲間をピックアップして降ろすように設計されています。 ボッツは、任意の日曜日に彼女と彼女の娘が待って待って言った。
“かなり普通です。 彼らは時間通りにいるよりも遅れている、私はそれを言うことができる、”Bottsは言った。 “システムは大きな時間が壊れています。”
このサービスはタクシーのようには動作しません。 ボッツは、彼女が2時間も待っていたと言った。
ボッツはニュース4に、彼女はまた、ドライバーについての恐怖の物語のシェアを持っていると語った。
ニュース4は、ボッツの懸念の底を得るためにソースにまっすぐに行きました：”Call-A-Ride”ゼネラルマネージャー Jeff Butler。
「私たちの目標は時間通りに人を迎え、時間通りに目的地に連れて行くことです」と彼は言った。
Butler氏によると、オンタイム性能は、乗車が予定されたピックアップ時間の15分前または後にピックアップに到着した場合に測定されるという。
ボッツは、彼女が9:03ピックアップ時間のために配置していたある日曜日に言ったが、バスは技術的に時間通りではないが、どちらか悪質ではない9:20に到着しました。
「我々は常にそれを追跡している」とバトラーは言った。 「これは、当社の顧客満足度の最大の指標の1つです。”
ニュース4は、メトロの”コール-ア-ライド”サービスに関するハードデータを要求しました。 それは時々、気象条件、交通、さらには全国で経験されているドライバーの不足のためにディップすることができますが、彼らのオンタイムのパフォーマンスは、多くの場合、よく95パーセントを超えていることが判明しました。
「運転手の不足と需要のために、我々はそれが低下するのを見た」とバトラーは語った。”私はそれが限り、人々が必要とするサービスを提供していない80年代のようにダウンしていたいくつかの日だと思います。”
バトラー氏は、同社がすべての人にとってスムーズな乗り心地にすることを約束し、News4に彼をBottsと彼女の娘と接触させるよう奨励したと述べた。
「我々はまた戻って、一定期間にわたって彼らの旅行を見て、彼らの特定の乗車について私たちが修正できることを示すものがあるかどうかを判断します」と彼は言いました。
ボッツはまだ改善の余地があると考えていると述べた。
“私はそれを持っていた、私はそれを持っていた、そして他の選択肢はない”と彼女は言った。
“コール-ア-ライド”関係者は、オンタイム性能の実績は全国の他のシステムよりも優れていると述べた。