一日に何回エレベーターに足を踏み入れるのですか？ 多くの人々が住んでいて、地上の10、20、またはさらに多くの物語を働いています。 しかし、あなたの心が地下に恐怖のような急落の塔の考えにさまようしないように、あなたを上下に滑空する複雑な電気機械システムについてはめったに考えていません。
もしあなたが地下室に500フィート突入するのを止めていることを正確に理解していれば、エレベーターに乗るのは多かれ少なかれ快適でしょうか？ 見つける方法は一つしかありません。
ケーブルから始めましょう。 ほとんどのエレベーターは二つと八つの編まれた鋼鉄ケーブルの間で特色にします。 エレベーターの技術者は、彼らを”ロープ”と呼び、19世紀の麻の前任者を指しています。 特定のエレベーター内のロープの数は、”安全の要因”と呼ばれるものに依存します。”建築基準法によって設定された安全係数が特定の建物の12である場合、ロープの複合強度は、完全にロードされた車の12倍の質量を保持するのに十分でなけ 実際には、各ロープは車の重量よりも多くを保持することができます。
個々のケーブルが故障することがありますが、すべてを切断するには異常なイベントが必要です。 1945年、B-25爆撃機がエンパイアステートビルに墜落し、エレベーター上のすべてのケーブルをスライスした。 唯一の乗客は、運転台の下のケーブルが彼女の降下を遅らせ、彼女の着陸を緩和したので、79階からの落下を生き延びた。 2001年9月11日にワールドトレードセンターに墜落した飛行機もまた、エレベーターのケーブルを切断し、犠牲者達の何人かは、彼等の死へと突入しました。
エレベーターエンジニアは、ケーブルの故障だけではなく、: 電子工学、滑車システムおよび他の特徴は安全な旅行を保障するために働かなければなりません。
“各実行の前に、エレベーターシステムは”安全チェーン”をチェックします”と、世界最大のエレベーターメーカーであるOtis Elevatorのイノベーションディレクター、Daryl Marvin氏は指摘しています。 （彼は物理的なチェーンではなく、エレベーターが自動的に実行する一連のチェックに言及していました。）”何かがうまくいかない場合—ドアが開いている、エレベーターが超過速度を検出するか、誰かが非常停止ボタンを押す—システムは自動的にモーターに電力を切”
エレベーターには2つまたは3つのタイプのブレーキがあります。 安全鎖に間違いがあれば、クランプはエレベーターが動くことを防ぐ車の上の滑車で閉まる。 係合するために押されなければならない自動車ブレーキとは異なり、エレベータブレーキは、それを解放するための電力が供給されない限り、クランプ これは、システムエラーまたは電気系統の故障による電力の損失がモーターブレーキをオフにすることを意味します。
セーフティチェックとモーターブレーキは時々失敗していますが、過失が事故の通常の原因です。 例えば、2011年には、マンハッタンのオフィスビルのエレベーターがドアがまだ開いている状態で上向きに急増し、41歳の広告幹部が死亡しました。 調査では、修理中に安全チェーンを無効にした保守作業員がシステムをリセットするのを忘れていたことが示されました。
エレベーターには、車の下側に取り付けられている安全ブレーキもあります。 これは、1853-54年のニューヨーク万国博覧会で発表されたときに乗客エレベーターを可能にした革新です。
「Elijah Otisが安全ブレーキを発明する前は、エレベーターは貨物用にのみ使用されていました」とMarvin氏は言います。 “ロープは時々壊れ、バックアップなしで乗客がそのチャンスを取ることは狂っているだろう。”
安全ブレーキの仕組みは次のとおりです。 電子機器は、車が下方に高速化されていることを検出した場合、それはガイドレール、エレベーターが移動するに沿って金属棒のチャネルに車の下から金属製のブレーキを詰め込みます。 摩擦は快適な率で停止に車を持って来る柵とくさびの間で造る。
もう一つフェイルセーフがあります。 エレベーターの車に接続するケーブルの反対側の端には、カウンターウェイトのセットがあります。 これらの重みは、空の車よりもわずかに多く、完全にロードされた車よりもわずかに少ない重量を量ります。 他のすべての安全システムが失敗し、あなたが車の中で唯一の人だった場合、これらの重みはエレベーターを下降させるのではなく上昇させます。 それは最初はゆっくりと起こり、上昇が続くにつれて速度を増しました。 完全にロードされた車はゆっくりと加速降下を経験するだろう。
いずれの場合も、カウンターウェイトがシャフトの上部または下部に到達すると、エレベーターの車を突然のが、うまくいけば生存可能な停止にするクッ “それは楽しいことではないだろうが、あなたは罰金であることの非常に、非常に良いチャンスを持っている、”マーヴィンは予測しています。
現代のエレベーターの安全システムの多くは、100年前に使用されたものと基本的に似ており、今日の車の速度と重量の増加を考慮して改良されています。 最速のエレベーターは今30mphの周りを移動します。 （急速に増加する空気圧が乗客の耳に不快感を引き起こす可能性があるため、降下は上昇よりも遅い。)
更新の多くは資料に関係しています。 鋼鉄は高層ビルシャフトの下で速く落ちる重いエレベーター車によって作成される熱の下でバックル マーヴィンはオーティスが代わりに使用するものを教えてくれないだろうが、彼は材料がジェットエンジンの熱に耐えるように設計されたのと同じで 新しいモデルの多くは、オーティスのテストタワーの一つでテストされています。 少なくともエンジニアはロビーで待つ必要はありません。