1960年代のシーボード鉄道サンラウンジ（画像：パブリックドメイン）
私は存在していたことがなかったペン駅の場所のドアの外に立っています。 私はこの駅を通過する私の人生の15年を費やしてきました。 私は深夜の最後の出発を待っている、私は汚れた床の上に座っている、私はプレスで遅延列車に乗るために粉砕されて恐れている。
それでも、私はアムトラックのメインターミナルのこのコーナーにさまよったことがありません。 ペン駅のこの部分の色のpalatteは単調な灰色と青ですが、ドアは金属の金が並んでいます。 彼らのガラスを通して、私はマホガニーの壁を見ることができます。 内部には、ポピュリズムの穴の中に、ここにいる人々の十字架、ストレス、汗まみれの顔に比べて、穏やかな顔をしているよく服を着た人々がいます。
ドアベルを鳴らす。
アムトラックのラウンジカー、1974年頃。 (Photo:Hunter Desportes/CC BY2.0)
有名なひどいペン駅を通過する最良の方法は、標識に頼る必要がないように、そのレイアウトに十分に慣れることです。 あなたは間違ったターンをすることなく、あなたの目的地に到達することができるように、出口とその逆に電車から最適なルートを内部化したいです。 失敗し、あなたが誤ってLIRR土地のhellpitやニュージャージートランジットのサーモンピンクの深淵につまずくことがあります。 （もちろん、それがあなたが向かっている場所でない限り、その場合は、ゆっくりと動くアムトラック行きの観光客を過度の荷物で避けながら、できるだけ効率的にそこに行きたいと考えています。）
多分それが私がこのコーナーを探検しなかった理由です。 そこClubAcelaへの道を指す記号がありますが、それは重要なように前に登録されていません。 ペン駅には隠された不思議はほとんどありません—駅の最高の特徴の一つは、簡単に安いために単一のビールを購入し、あなたと一緒に電車の中でそれを取ることができるということです。 安いtallboysを超えて、ひどく点灯したコーナー、魅力のないペストリー、駅の以前の栄光のいくつかの痕跡、非常に少数の人々が気づくマヤ林の彫刻があります。
そして、どうやら、クラブラウンジ。
今日のペン駅の一部は、元の待合室ほど素敵ではありません。 （写真：パブリックドメイン）
大量輸送の多くのモードでは、人々は長い間、彼らが支払う余裕ができるどのくらいに基づいてクラスに分割されています。 大西洋横断船には一等航海士と二等航海士がいた。 アメリカでは、1840年代までに列車が乗客をクラス固有の車に分割し始め、航空会社は1950年代にファーストクラスのオプションを提供し始め、1978年にビジネスクラスを作成し、最近ではかつて基本的なアメニティと考えられていたものをあきらめたい人々のための”ラストクラス”を導入しました。
航空会社の中で、飛行機がクラスに分割される前から、選ばれた乗客のための最初の豪華なラウンジが開かれました。 1939年、アメリカン航空はラガーディア空港にスペースを借り始め、その重要性や忠誠心のために選ばれた乗客のために”アドミラルズクラブ”を開設しました。 これらの選ばれたいくつかは、1940年代に飛行し、クラブのバーを楽しむのに十分な豊かな他の人々から自分自身を隔離することができました。 第二アドミラルズクラブの場所では、ワシントンの国立空港で、アメリカ人はアルコールを提供することができませんでした—空港は乾燥した郡に建設されました—しかし、クラブはメンバーが起こったときにいつでもアルコールのボトルを残して消費させました。
今日のアドミラルズクラブ。 まだ酒があります。 (Photo:Karl Baron/CC BY2.0)
今日、忠実な乗客のための豪華なラウンジは航空会社の報酬システムの定番です。 どちらかといえば、列車の乗客のためのラウンジは古いアメニティです。 シカゴのアムトラックのメトロポリタンラウンジは、大規模な改造の後にちょうど今週再開され、1925年に別々の男性と女性のラウンジを持っていた駅
最新のデザインの容量を3倍にした新しいラウンジは、300人以上のスペースを持ち、夜行列車で入浴したくない人のためのシャワー設備が付属しています。 ペン駅のような”ClubAcela”ラウンジは、アムトラックが2000年にAcelaサービスを開始したときに、古いメトロポリタンラウンジから改装され、リブランドされました。
今日、”Select Plus”と”Select Executive”Amtrak Guest Rewards会員—アムトラックに乗って必要なリワードポイントを取得した人—は、ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、D.C.のアセラライン上下の特別ラ そしてWifi。 そして軽食。
シカゴの新しいアムトラックのメトロポリタンラウンジ。 (Photo:Amtrak)
息を呑むような音とともに、ニューヨークのラウンジへの扉が開く。
正直なところ、ペン駅のクラブからはあまり期待していません。 そのオンラインレビューはひどいです。 訪問者は、椅子が”古くて磨耗している”と主張し、”私が置くことができなかった何か他のものと混合したカビや湿気の悪臭があると主張しています。”この場所に入ることを許されているVipは、それが窮屈だと主張しています。 それはスピークイージーに比べて、私はそれが暗いと想像しています。 おそらく、セットアップ全体の最高の機能はバスルームです。
中を歩いていると、愉快に驚いています。 重い黒い石をトッピングした広い机があり、三人の出席者が人々を迎える。 悪臭はありません。 この場所は人気があります：私はドアを見つける直前に、三人のグループが入場を待っていました。
しかし、メインターミナルのすぐ外には、ボードの下に人々の海が集まり、列車がどのような軌道に乗るのかを待っているところで、ここでは誰もが落ち着いています。 ペン駅の迷惑の一つは、あなたが聞くために緊張しなければならないが、あなたの列車についてのように見えることはありません一定のパチッ もう一つは、群衆のつぶやきを拡大する音響セットアップです。 ここでは、それは静かです。
残りのペン駅だ (写真:Leif Knutson/CC BY-SA3.0)
机の向こうの部屋には、青い椅子の詰め物がいっぱいになっている。 中の人々のほとんどはビジネス服を着ていますが、素敵なものです。 D.C.-NYCアムトラックの列車はオタクの有名人との出会いのために知られている—これはジョー-バイデンが何年もかかったルートであり、あなたはアラン-グリーンスパンを発見する可能性が高いライン、またはnsaの元ヘッドが記者に背景に否定的な引用符を与えることを耳にするラインです。
私がCSPANからの有名な顔を見つける前に、しかし、それは机で私の番です。 私はちょうど数分でここで誰かに会うことになっていることを係員に伝えます。 彼は私が彼らに電話することを提案し、彼らが到着するまで待つことができないかどうかを尋ねると、彼は頭を振る。 彼は申し訳ないように見え、”彼らは非常に厳しいです。「
誰が「彼ら」なのかは不明だが、私が誰とも会うことになっていないことを考えると、彼らは私の入場を拒否する権利がある。 すぐに、私は黄金のドアの反対側に戻って、残りのplebesと一緒にいます。
列車の座席がどんなに素敵であっても、アムトラックの目にはどんなに特別であっても、ペン駅はすべての人にとって不愉快だと考えるのは喜 しかし、穏やかに見えるラウンジの中を覗いた後、私は私が見た否定的なレビューに混乱しました。 この2012年のビデオレビューは、旅行者がアムトラックのClubAcela loungeを考えているように見えるものを代表しています：
おそらく照明はそれ以来改善されています—私がそこにいたときは十分に明るかったです。 または多分私の期待はちょうどエリート旅行者のそれほど洗練されていません。
アムトラックにとって公平であるために、他のすべてのClubAcelaラウンジのレビューは比較的肯定的です。 “オアシス”という言葉がよく使われます。 ボストンでは、”椅子はいいですし、すべてが駅よりもそんなにきれいです”とyelpのレビュアーは言います。 D.C.で 部屋は1990年代からまっすぐに来たように見えるかもしれませんが、選択したメンバーが列車に乗るために長い列をジャンプすることができます列車の
シークレットラウンジの混雑状況に不満を持っているニューヨークの旅行者のために、明るいライトと空港ターミナルスタイルの座席の列を持つ通常の待 午後にClubAcelaに向かって話をしようとしたとき、そこには多くの空席がありましたが、cushier ClubAcelaラウンジは少し閉所恐怖症にするのに十分な満席でした。
ClubAcela Penn Stationに関するもう一つの主な不満は、ラウンジで提供されるアルコール飲料の不足であるようです（アムトラックはClubAcelaのページに無料の飲み物はノンアル）しかし、なぜ私たちの残りの部分と安いビールを購入しませんか？ 駅の残りの部分でそこにデリスで提供する上でたくさんあります。 彼らはあなたにそれを保つために紙袋を与えるでしょう。