掃海艇のアスベスト

海岸線やシーレーンから敵の地雷を検出して除去することに加えて、これらの船はまた、巡視船として機能し、対潜水艦戦演習を行った。 掃海艇は、多くの場合、よく駆逐艦、戦艦や空母の前に、操作の新しい劇場に移動する最初の海軍の船であり、彼らの重要な任務を遂行するために、それらの船を可能にしました。

第一次世界大戦の後、米国は地雷に関連する危険性を認識し、戦闘中に発生する可能性のある損害を最小限に抑えるための努力をしました。 その結果、アメリカ海軍初の掃海艇であるラップウィング(Uss Lapwing,AM1)が1917年に建造され、1918年に就役した。 USS Lapwingは、その遅い、不規則な羽ばたき飛行とその甲高い嘆きの叫びのために知られているlapwing鳥にちなんで命名されました。 これは、指定された521隻の船の最初のものでした。

これらの年の間に掃海艇の最大かつ最も注目すべきクラスは、AM指定の一部であった立派なクラスでした。 建造が中止された33隻を含む合計170隻の船で、アドマイヤル級船は機関銃、砲兵、対潜爆雷を含む幅広い武器を運んだ。 著名な船の1隻であるハザード(Uss Hazard,AM-240)は、サンフランシスコから真珠湾までの輸送船団を護衛し、その後南太平洋に向かった。 船はまた、米国の前に掃海と対潜水艦の操作に参加しました。 1945年の沖縄侵攻。

今日、唯一のアクティブ掃海艇クラスは、MCM船の指定の一部であるアヴェンジャー級です。 これらの船は、海の地雷を爆発させるのを避けるために、かなり低い音響と磁気の署名で建てられました。 このクラスのほとんどの現代船は鋼鉄外皮と造られたが、復讐者のクラスはガラス繊維のコーティングが付いている木の外皮と造られた。

海軍掃海艇におけるアスベスト使用

大恐慌からベトナム戦争の終わりまで、米海軍は紛争中に採用された掃海艇の建設にアスベストを含む何百もの製品を使用した。 鉱物はそれに船の構造のための理想的な部品をする多目的、安価、豊富軽量である。 繊維はまた火および極度な熱への非常に抵抗である。

アスベストはエンジンボイラーのまわりで絶縁材で広く利用されていた、および高温を経験した他のコンパートメント。 蒸気管は石綿セメント，石綿布，石綿管被覆で絶縁した。 アスベストスのパッキング、フェルト、パッドおよびガスケットはまた船中見つけることができます。 海軍艦艇の建造に使用された部品のリストによると、300以上の部品にはアスベストが主要な部品として含まれていました。

これらのアスベスト含有製品はすべて、時間の経過とともに劣化したり、毎日の使用で攪拌されたりし、繊維を空気中に放出する可能性があります。 繊維が吸い込まれれば、肺のライニングに提出されるようになり、耐久性がある吸入と、繊維の蓄積によりmesothelioma癌か他のアスベストス関連の病気を引き

誰が危険にさらされていたのですか？

ボイラー室から機関室、さらには乗組員の睡眠室まで、アスベスト製品はすべての掃海艇のデッキ下のほとんどの地域に広く分散していました。 ちょうど約すべての米国 これらの船に時間を費やした海軍のベテランは、暴露やアスベスト関連の病気の危険にさらされています。

おそらく曝露のリスクがさらに高い者には、これらの船舶の建設を担当した造船所の労働者や、船舶に定期的なメンテナンスを行った者が含まれ これには、塗装、配管工事、電気工事、溶接、配管、絶縁、修理、一般契約、これらの船の建設などの様々な仕事を完了した労働者が含まれます。

米国にもかかわらず、アスベスト使用を確認

アスベストの全体的な量とその船に乗ってアスベスト含有製品の数を減らすための海軍の努力1970年代に始まって、有毒物質の以前の広範な使用は、危険なエクスポージャーの世代をもたらしました。

修理ログ、発注書、関連する手紙やメモを含むアーカイブされた公式文書は、米海軍の掃海艇に乗ってアスベスト製品のかなりの使用を確認します。

ラップウィング級掃海艇USS Tanager(AM385)に関する文書は、作業者の手を高温から保護するためのアスベストミトンの使用、およびアスベストを含む可能性のあるバーミキュライト断熱材を含む多くの船室でアスベスト断熱材を十分に使用していることを確認している。 主排気，補助排気，エンジントランク，減速機，空気圧縮機，ボイラ，蒸留装置において，Ｕｓｓｔａｎａｇｅｒのアスベスト絶縁を確認した。

アスベストの使用は、Uss Strength(AM309)、Uss Direct(AM430)、Uss Avenge(AM423)、Uss Peregrine(AM373)、Uss Surfbird(AM383)など、他のAM掃海艇にも記載されていました。

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掃海艇の使用履歴

掃海艇は、様々な種類の鉱山の海を掃引するように設計されています。 これらの船は効果的に商船や戦争船のための安全な移動経路を確保するために敵の地雷を爆発させるためのツールが装備されています。

現代の掃海艇は、残っている少数のものには、地雷自体を爆発させる可能性を減らすための高度な技術が装備されています。 それらは地雷を爆発させることができる音響の署名を減らすために防音です。 彼らはまた、主に木材やガラス強化プラスチックから作られており、その磁気的特徴を減らし、海の鉱山を爆発させます。

これらの船は第一次世界大戦でデビューしましたが、その役割は最小限でした。 第二次世界大戦に至るまでの年の間に、戦争中に、彼らは本当に海戦に影響を与えるようになりました。 この成功は長くは続かなかった。 朝鮮戦争はアメリカの掃海艇の重大な欠陥を指摘し、革命的な掃海艇の建設を促した。 その結果、ベトナム戦争で成功した船の艦隊が得られました。

第一次世界大戦

アメリカ海軍の掃海艇の建設は1917年まで開始されなかったため、船は第一次世界大戦に大きな影響を与えず、戦争の最後の数ヶ月で役割を果たしただけでした。

それにもかかわらず、ドイツのUボート艦隊の動きを阻止するために、スコットランドとノルウェーの海岸の間の北海鉱山弾幕をクリアするために、AMと指定された約30人の掃海艇が配備された。 いくつかの船は、戦争が終わった後でさえも、1919年まで掃海機のサービスを続けました。

第二次世界大戦

掃海艇の役割は、第二次世界大戦中に、より重要な進歩を遂げました。 この間、AM掃海艇の大部分が建造され、就役しました。 より良い戦争で掃海艇の役割のために準備し、米国は海の鉱山を検出するために約480隻の船を展開しました。

第二次世界大戦の掃海艇は、船の後ろにパラベーンと呼ばれる二つのブイを牽引しました。 パラベンに取り付けられた鋼製のケーブルは、船の両側の表面のすぐ下を掃引し、鉱山の係留ケーブルを切断しました。 解放された鉱山が水面に浮かぶと、それは銃声によって破壊されました。

これらの艦は戦争の初めから終わりまで掃討作戦を行い、哨戒任務、護送船団の護衛、対潜水艦戦演習を行った。

朝鮮戦争

第二次世界大戦が終結すると、海軍は海軍空母の開発に時間と資源を集中したが、朝鮮戦争はトルーマン大統領の海上鉱山の危険性と掃海艇が朝鮮戦争で持つことができる重要性の認識を促した。 彼は1950年にアメリカ軍に戦闘を命じ、第3機雷戦隊は韓国の東海岸周辺の敵の海の地雷を除去するために送られた。

北朝鮮人民軍の南下をさらに阻止するため、Uss Chatterer、Uss Kite、USS Mockingbird、USS Osprey、USS Partridge、USS Pledge、USS Redhead、USS Ospreyは港からアプローチまで掃討を完了し、地面に立った。

戦争の終わりまでに、すべての米海軍の死傷者の70％は韓国の鉱山から引き起こされ、米国の掃海艇は、鋼殻船の磁場によって爆発した共産軍による磁 この障害は、米国を促しました。 海軍は、後にベトナム戦争中に、より大きな影響を与えた北朝鮮の鉱山の脅威に対抗するために掃海艇の新しい指定を構築します。 これらのニュース船は、海洋掃海艇、MSOとして知られるようになりました。

ベトナム戦争

朝鮮戦争の結果、米国は新しいMSOシリーズの大規模な建設を大規模に引き受けました。 1950年代には、MSOの名称を持つ65隻の新しい船が建造されました。 MSOsは、係留された接触鉱山だけでなく、底部の磁気および音響鉱山を掃引する能力を持っていました。

これらの新しい船は三つのクラスで構成されていました; 外皮数421から507の敏捷で/積極的なクラス;外皮数508から518の絶頂のクラス;そして外皮数519から522の能力クラス。

第二次世界大戦で使用された以前の鋼殻掃海艇とは対照的に、これらの新しい船は小型で、磁気的な特徴を最小限に抑えるために青銅と非磁性のス すべての1950年代の掃海艇は最初にUQS-1地雷探知ソナーを装備し、後にSQQ-14ソナーにアップグレードされました。

冷戦と現代

冷戦中、米国の機雷戦戦術は、北大西洋条約機構（NATO）の同盟国の参加に依存したヨーロッパの戦争方法から派生した。 アメリカ海軍の掃海艇は、アグレッシブ(Uss Aggressive,MSO422)とアクメ(Uss Acme,MSO422)の2隻であった。

1980年代初頭、米国は 海軍は別の新しい掃海艇シリーズの建設を開始し、鉱山対策船のための指定MCMを与えられ、アベンジャー級に分類されました。 これらの船は、係留された鉱山と底の鉱山を見つけ、分類し、破壊することができ、重要な水路から鉱山をクリアする責任がある掃海艇とハンターキラーとし

Mcmには、ソナーとビデオシステム、リモートコントロール装置、ケーブルカッターが装備されている。 これらの船はガラス繊維のおおうことが付いている木から主に造られる。

4隻の掃海艇の存在は、1980年から1988年までの第一次ペルシャ湾戦争とも呼ばれるイラン-イラク戦争、および1990年から1991年の砂漠の嵐作戦では、Uss Avenger(MCM1)とUss Guardian(Mcm5)が主要なMCM作戦を実施した際に極めて重要であった。

Uss Lucidは最後に生き残ったアメリカ海軍MSO船体であり、博物館の作品として復元されている過程にあります。 Ussハザードは、米国で最後の立派なクラスの掃海艇として残っています。

現在および将来の掃海艇の現在の見通しは暗いです。 過去十年の間に、米国 海軍は、かつて非常に重要な任務を遂行するためにアベンジャー級の船だけを残して、その掃海艇の力を劇的に減少させました。 その結果、最後の掃海艇クラスは最終的に新しい沿岸戦闘船に置き換えられる可能性があり、交換可能なミッションギアの一部として地雷対策機器が供給されることになる。