潜水艦のディーゼルから原子力推進システムへの移行は、キャリアのような大規模な水上船にあったように効率だけでなく、ステルス能力においても大きな飛躍でした。 敵の海域を通過する潜水艦は、船によって生成されたノイズが海の表面の下にマイルのために運ぶと検出を可能にすることができることを認識し、慎重な音の規律を維持します。
原子力推進は、今日まで多くの国の海軍が採用しているディーゼル発電所よりもはるかに静かですが、システムはディーゼル船で採用されているものとは異なり、蒸気動力の機械駆動ラインを使用しています。 例えば、アメリカのオハイオ級潜水艦の艦隊では、原子力発電所は熱を発生させ、水を蒸気に変え、タービンを回して電気を生成し、一連の減速機を介して推進力を提供する。 これらの減速装置は橋によって置かれる速度のための適切なシャフトの回転に蒸気タービンによって作り出される高Rpmを移す-また幾分騒々しい。
しかし、新しいコロンビア級潜水艦では、この機械的駆動は電気軸モーターに置き換えられるように設定されており、金属ギアの係合と係合解除によ 多くの電気自動車は、あなたの古いカマロを見つけるかもしれないような伝統的な送信を持っていないように、これらの電気駆動潜水艦は、適切であ この設計はだけでなく、多くの騒々しい可動部分を除去するが、また他の船の使用のための機内原子力発電所によって作り出される力のずいぶん多
2001年にJoel HarbourがNaval Postgraduate Schoolのために書いた論文によると、電気駆動システム（当時は攻撃潜水艦のような応用のための理論的なものを超えていた）は、船で生 機械的な駆動ラインは、常に潜水艦によって生成される電気出力の80％を必要とし、駆動ライン自体に伝達されるエネルギーの減少ではなく、伝動装置 電気モーターは、残りの部分を他の用途に転用することを可能にしながら、推進のために必要なだけ多くの電力を利用することができます。 港の説明,
電気駆動潜水艦では、潜水艦の設置された原子炉の電力は、最初に電力に変換され、次に電気推進モータに供給される。 推進のために使用されていない現在利用可能な電位は、他の用途のために容易にタップすることができる。”
1990年のスリラー”レッド-オクトーバーの狩り”では、ロシア海軍は原子力で発電された電気を使って磁場を作り、水を船の後部に押し込み、駆動ラインに可動部分を持たずに前方に推進する”キャタピラー-ドライブ”を搭載した新しい潜水艦を配備した。 中国はその後、実際に小さなアプリケーションにこの理論的な概念を実践に入れていると主張しているが、米国 海軍のコロンビア級潜水艦は、彼らが最初に海に取るとき、おそらく世界のどこでも使用されているこの電動”サイレントドライブ”に最も近い近似
海軍の今後の（そして最近明らかにされた）シードラゴン対艦ミサイルで武装した隠密潜水艦は、中国のような急速に発展する海軍力に対して強力な武器を海軍に提供することができ、また、ロシアの潜水艦活動を湾で維持するための努力において米国に再び優位性を与えることができる。 ロシアは、昨年、東海岸の米海軍の港に未知の数の核攻撃潜水艦を派遣し、帰国する前にしばらくの間明らかに検出されずに徘徊した訓練演習を公に発表した。 大西洋でのロシア海軍の活動に対応して、米海軍は、彼らが再び第二艦隊を立てることを発表しました—地域でのロシアの侵略に対抗することを特
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コロンビア級潜水艦は2028年に運用サービスに入り、その後数年間でアメリカの老朽化したオハイオ級潜水艦の艦隊に取って代わる予定である。
画像提供：食べログのおさかなさん（元画像） 防衛の