1911
プルマン社が建造したヘビー級全鋼製枕木の最も初期の生存者である
グレンガイルは、プルマン社が建造したヘビー級全鋼製枕木の最も初期の生存者である。 設計は使用中の木版上のマーク付きの改善として1907年にそれから導入された。 いくつかの10,000は、様々な構成で、1931年に最後に建設されました。 Glengyleは内部および部品のほとんどで元である。
プルマン（1831年-1897年）は1859年からスリーピングカー、ラウンジカー、パーラーカーを製造-運営していた。 新しい発明を発信していないが、プルマンは、多くの場合、彼の車は機械的によく設計された構造を作る、新しい技術を採用しました。 彼は車の間に密閉された前庭とダイヤフラム、ウェスティングハウスエアブレーキ、ジャニーナックルカプラ、蒸気加熱、ピントシュガスランプ、電気照明を使用した最初の人の一人であった。
プルマン初の全鋼製車であるジェームズタウンは1907年に製造された。 それは鋼鉄構造の利点を証明しましたが、太りすぎでした。 追加の作業は、軽量化、改善された車の構造になりました。 生産は1910年1月にカーネギーという名前の車で始まり、同じ基本設計を使用して次の20年間続けられました。 この標準的な自動車構造により、プルマンは様々な機械システムを標準化することができ、鋼製車の強度と安全性に加えて信頼性が向上しました。
グレンガイルは鋼車生産の最初の年の間に建設され、最初はニューヨーク-フロリダ州のトップ列車に割り当てられました。 グレンガイルはまた、より一般的なオープンセクションではなく、唯一の密閉された部屋を含む最初の枕木の一つです。 全室デザインは1930年代後半まで一般的になりませんでした.彼らのサービスの終わりに,これらの重量級のプルマン車の多くは、観光寝台車や手荷物車に変換されました,そして、ほとんどは最終的に廃車されました. グレンガイルは1957年まで元の構成で使用されていたが、テキサス州のローンスター-スチール-カンパニーに売却され、後にダラスのサウスウエスト鉄道歴史協会に寄付された。
ランドマークの場所
蒸気鉄道博物館の時代（カラム&フィッツヒュー）
P.O.Box153259
ダラス、テキサス州75315-3259
オープン：木曜日と金曜日、10Am-3Pm
オープン：土曜日と日曜日11am-5pm
電話：214-428-0101
セレモニーノート
August1987