概要
YFZ450R-実績のある表彰台トッパー！
競争を破砕し、YFZ450Rの高性能、レースレディ450ccエンジンholeshotそれは競争を通過し、それが何度も何度もチャンピオンを確保するのに役立ちます。
2015Yamaha YFZ450R主な特長:
•YFZ450Rは市場の今日最も技術的に高度のスポーツATVである。 それは単にライン”レーシング”レベルのスポーツATVのトップです。 それは軽量の、専門口径の鋳造アルミ/鋼鉄シャーシとハイテクな、速revving、チタニウムの5弁、449cc燃料注入されたエンジンを結合する。 パワー/シャシーの組み合わせは、再びチャンピオンシップを獲得したマシンの時間と時間のためになります。
•YFZ450Rはモトクロス準備ができています。 Weldlessフレームはエンジンが優秀な多くの集中のためにより低く坐ることを可能にする張力鋼鉄最下フレームが付いている軽量アルミニウムから、設計さ 懸濁液の部品および設定は軽く、鋭い処理およびライダーの慰めを提供している間重量を減らす。
•ボディワークは、優れた人間工学とライダーの快適さのために設計されています,コーナーでハングアップするより多くの部屋と,シート形状は、ラップタイムを改善 ボディパネルはサービスのための用具なしで容易に外れます;フェンダーを取るために電池か他の部品を取除く必要性がありません。
•449ccエンジンは、ミッドレンジからトップエンドまで豊富なパワーを提供するために設計されたチタン五弁シリンダーヘッド技術を使用し、より多くの”ヒット” より高い圧縮比は更に全面的なエンジンの性能を改善する。
•Yfz450Rは、正確な燃料供給のためのヤマハ燃料噴射装置を搭載しています。 大きい42mm Mikuni®のスロットルボディおよび12穴の注入器によって、このシステムは最高力に燃料の例外的な霧化を提供する。 システムはまた容易な、信頼できる開始および暖まることのためのISC（遊んでいる速度制御）を含んでいる。
*業界初のスポーツATVのアシストとスリッパークラッチは、クラッチレバーの労力を約25％削減し、疲労を軽減すると同時に、クラッチプレートの圧力を増加させ、正の係合を実現しました。 さらに、この新しいクラッチシステムは、特にダウンシフト時に、より高速なコーナリングを可能にし、また、サスペンションは、より良い制動時にバンプを吸収することができ、エンジンブレーキ効果を低減します。
2015Yamaha YFZ450Rの特長と利点:
エンジン：
•燃料噴射449ccエンジンは、優れたパワー特性を持っています。 力配達は先端力にミッドレンジの多くが付いているラインを離れて滑らか、強いです。
•クランクケースには、レーサーの要求の増加に対応する準備ができているクランクシャフトと、振動を低減するためのカウンターバランサーが保持されています。 クランクケースはまた維持をもっと簡単にしている間無比の処理のための固まりを集中させるのを助けるオイルタンクを収容する。
•カムシャフトは、ライン外から上端までのエンジンの印象的なパワー出力を最大化するために改訂されました。
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•ボディ構成はmotoの間に動くレーサーのためのより多くの部屋を可能にする。 座席は前部で狭い、けれども後部で広く、疲労を減らすためにパッドを入れられる。
•ホイールは内側のリップをロールインして設計されています。 これは剛性率を高め、強さを維持している間重量の減少を可能にする。
•ホイールは、大きなコーナリング速度のために、最大許容50インチに近いモトクロス仕様のワイドに設定されています。 Maxxis®のタイヤは優秀な処理および制御の提供を助ける。 後部の20インチおよび前部の21インチで、それらは競争よりよい最低地上高を提供する。
•大口径、先を細くされたハンドルバーは振動を減らし、例外的な調整能力のための4方法クランプに取付けられる。 ハンドルバーの王冠および風変りなクランプの2組の穴はライダーが標準的な設定、10mmか20mm、または10mmを先に選ぶことを可能にする。
•フィートの止め釘は寛大な2.6インチ幅、何かライダーは止め釘で上がりたいと思う度に認めるである。
•フレームは軽量のためのアルミニウムおよび鋼鉄の組合せです。 エンジンの下のフレーム部材は鋼であり、強度と低プロファイルの組み合わせに使用されます。 これはエンジンが無比の処理の優秀な多くの集中化のためのより低く全面的に坐るようにする。 アルミニウムフレームは最高の耐久性のために、溶接されるよりもむしろ一緒にボルトで固定される。
•フロントフレームは、aアーム取り付けポイントでできるだけ狭いです。 これはa腕の長さを増加し、懸濁液が動きのフルレンジを通って移動すると同時にキャンバーの変更を減らす。
•フロントKYB®ショックは、優れたバンプ吸収と優れた底打ち特性とストロークを増加させるために長いです,彼らはスムーズな操作のための鹿島™コーテ 9.ホイール旅行の8インチは、このレーサーも、最も挑戦的なトラックまでであることを意味します。
•リアスイングアームは、強力な重力供給アルミニウムで作られており、優れたハンドリングのために完全に調整可能な46mm KYB®ピギーバックショックに 後輪旅行は堅い地勢の慰めのための11.0インチである。
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•スロットルレバーは、長いmotosの間に低労力-少ない疲労を必要とします。
*ライダーの前のフェンダーの分離したパネルはLED表示によって低い燃料、冷却剤の温度、点検エンジンおよび中立ギヤについての重大な表示器を与える。