4L60Eと4L80Eの違い

4L60Eと4L80Eの間には多くの違いといくつかの類似点があります。 彼らの実際の物理的なサイズ（4L80Eが大きい）と、彼らが扱うことができる馬力の量（4L60Eは同じくらい扱うことができません）。

二人が入ってきた車両でも、お互いに簡単に交換することはほとんどないという点で、すぐに取り除くべきもう一つのこと。 それらは異なった長さである、従って自動的に異なったドライブシャフトの長さを要求する。

4L80Eと4L60E

の違いを矮小化します。4l80eは4l60E.THISサイズの相違より著しく大きく、長いですそれらが容易に交換可能ではないことを意味します。 4L80Eはちょうどそれに大きなハンマーを取ることによって、またはより大きなトンネルで溶接することによっていずれかの伝送トンネルを変更

4L60Eトランスミッションと4L80Eトランスミッションのもう一つの違いは、パンのボルトの数です。 それがそれらを識別する最も簡単な方法です。 4L80Eは17ボルトパンを使用し、4L60Eは16ボルトパンを使用します。

4L60E対4L80Eギア比

これらのトランスミッションはいずれも四つの前方ギアを持ち、オーバードライブです。 4L80Eは、より近いギア比と同じくらいオーバードライブを持っています。 4L60E/4L65E/4L70Eはすべて同じ基本設計を共有し、同じ伝動装置を備えています。

あなたはすでに4L60Eを持っていたエンジンの後ろに4L80Eを入れていた場合、それは離陸し、より高い高速道路のRPMを持っている上で、より緩 牽引および頑丈な適用のための力バンドでエンジンをもっと保つことを設計した。 実際には、それはオーバードライブを引いたTH400と同じギア比を持っています。 それはまた、TH350（再びオーバードライブなし）と2004Rに比で大幅に近いです。

トランスミッション間の類似点

両方のトランスミッションは電子的に制御されており、専用のトランスミッションコントローラなしでは第一世代のスモールブロックシェビーの後ろにボルトで固定することはできません。 大きい馬力非LSエンジンの後ろの4L80Eを置くために見れば多くの馬力を扱うために造られる700R4の発注とよりよく役立つ。 彼らはできます。 あなたは死にあなたのトンネルを打つ、と高価な新しいクロスメンバーを注文する（またはいずれかを製造）する必要はありません。

4L60Eから4L80Eへの交換

彼らは両方とも同じベルハウジングボルトパターンを持っており、問題なく同じエンジンにフックします。 だから、あなたが4L60Eから4L80Eの交換をすることに興味があるなら、それは技術的にあなたのエンジンにボルトアップします。 あなたの車が変更の方法で多くなしで4l80eを取ることができることを知っていれば交換をすることはたくさん容易です。

例えばシエラに4L80Eを入れることを考えているなら、それは工場出荷時のオプションだったので、それを行うことができることを知っています。 一方、LS swap project55Studebakerで1つを絞ることを考えている場合は、フォーラムにアクセスして、どのような種類の変更が必要かを確認するのが賢明でしょう。 この時点で、ほとんどの人がすべてを試してインターネット上に置いています。 彼らが学んだ教訓から利益を得る。 決して盲目的には行かないでください。

スワップの詳細については、4L60Eから4L80Eへのスワップの記事を参照してください。 それはあなたがスワップをやってのけるために必要なすべてのものの上に行きます。

結論:4L60E対4L80E

両方の伝送が可能です。 工場からは、4L80Eは兄弟よりも能力があります。 私の意見では、ビルドされた4L60Eがより良いパフォーマンスの選択にならない状況はほとんどないと考えています。 それはあなたが狂った馬力の数字になるまでです。

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