検出可能な警告はどこで必要ですか？
カーブランプ、危険な車両の方法、反射プール、およびトランジットプラットフォームエッジ。 ADAAG規格の4.7.7、4.29、4.29.5、4.29.6、および10.3.1(8)項を参照してください。
R304検出可能な警告面
R304.1一般。 検出可能な警告は正方形か放射状の格子パターンで一直線に並ぶ切り捨てられたドームの表面から成り、R304に従います。
R304.1.1ドームサイズ。 検出可能な警告面の切り捨てられたドームは、ベース直径が最小23mm（0.9インチ）から最大36mm（1.4インチ）、トップ直径が最小ベース直径の50％から最大ベース直径の65％、高さが5mm（0.2インチ）でなければならない。
アドバイザリー R304.1.1ドームサイズ。 ドームが放射状に配列されている場合、指定された範囲内で直径が異なる場合があります。
R304.1.2ドーム間隔。 検出可能な警告の表面の切り捨てられたドームに41のmm（1.6inに）最低および61のmm（2.の）の中心に中心の間隔があります。最大4インチ）、および最も隣接するドームの間で測定された最小17mm（0.65インチ）のベースとベースの間隔。
アドバイザリー R304.1.2ドーム間隔。 ドームが放射状に配列されている場合、指定された範囲内で中心から中心までの間隔が異なる場合があります。
R304.1.3コントラスト。 検出可能な警告の表面は隣接した溝と、通りまたはハイウェー、または通路の表面、ライト暗いか暗いライト視覚で対比します。
アドバイザリー R304.1.3コントラスト。 対照は完全な傾斜路の表面で提供されるかもしれません急に燃え上がった側面に伸びるべきではないです。 多くの歩行者は、通りの反対側から縁石ランプの開口部を見つけるために、ランプのつま先で視覚的なコントラストを使用しています。
R304.1.4サイズ。 検出可能な警告の表面は縁の傾斜路（火炎信号の排他的な）、着陸、または混ぜられた転移の移動そして全幅の方に610のmm（24inに）最低を拡張する。
R304.2位置とアライメント
R304.2.1垂直縁石ランプ。 R303.3.4に従う最下の等級の壊れ目の両端が1.5mであるところ（5。0のft）または縁の背部からのより少しは最下の等級の壊れ目に傾斜路の表面に、探索可能な警告あります。 最下の等級の壊れ目のどちらかの端が縁の背部からの1.5m（5.0ft）以上であるところで、探索可能な警告はより低い着陸にあります。
アドバイザリー R304.2.1垂直縁石ランプ。 検出可能な警告は目に見える縁石の蝕知の同等物を足もとに提供するように意図されている;大きい縁の半径のために通りの端から余りに遠くに置かれたそれらは有効な交差の分析を妥協するかもしれない。
R304.2.2つの着陸とブレンドされたトランジション。 検出可能な警告は縁石の背部で着陸か混ぜられた転移に置かれます。
R304.2.3アライメント。 検出可能な警告の表面の切り捨てられたドームの列は傾斜路、着陸、または混ぜられた転移と通り間の等級の壊れ目に垂直か放射状であるために一直線
アドバイザリー R304.2.3アライメント。 ランプ、着陸、または混合された転移がコーナーのまわりで通りへのアクセスを絶えず提供するところで、検出可能な警告の表面の切り捨てられたドームの縦の列は各横断歩道のためのランプと通りの間の等級の壊れ目に垂直か放射状であるために一直線に並ぶべきである1.2メートル幅(4.0ft)の幅。
R304.2.3踏切。 検出可能な警告面は、踏切に最も近いエッジが最も近いレールの中心線から最小1.8m（6ft）、最大4.6m（15ft）になるように配置する必要があります。 検出可能な警告の表面の切り捨てられたドームの列は車椅子旅行の方向と平行であるために一直線に並びます。