私は今、長年にわたってBMXとマウンテンバイクに乗ってきましたが、少し混乱する現象は、ブレーキなしで自転車に乗るBMXバイクのライダーの量です。
BMXにブレークレスに乗ることは、長年にわたって傾向のようなものになっています。 それは問題へ解決であることからおよび停止力のための必要性なしで彼らの速度を完全に制御している間示している人々の考えに多くをよく乗 ブレーキなしで乗馬はフレーム/棒が方法でブレーキケーブルを持っていることがそれを再調節しないでこれをすることができる回数を限る互いのまわりで360度を回らなければならないbarspinおよびtailwhipのトリックのようなある感覚で、助けることができる。 通常しかし、これらの日、人々は彼らのバイクの制御を学ぶために彼らのブレーキをはずす。 ブレーキなしでBMXの自転車に乗ることは、法律とのトラブルにあなたを得ることができます。 すべての自転車は、少なくとも一つのブレーキで販売する必要があります。
通常のBMXブレーキの仕組み
バイクの異なるタイプのために利用可能なブレーキのいくつかの異なるタイプ 最も一般的な2つはリムブレーキとディスクブレーキであり、どちらもさらにカテゴリに分けることができます。
ハードブレーキが必要なマウンテンバイクでは、ディスクブレーキが一般的に見られます。 あなたはマウンテンバイクのための機械的および油圧ディスクブレーキを購入することができます。 機械ディスクブレーキはパッドが縁に対して押される方法から離れて油圧ブレーキとほぼ丁度同じように見る。 この場合、機械的なワイヤは、ブレーキレバーによってプラスチック管を通って引っ張られる。 油圧ブレーキは代わりに流体を使用します。 従ってレバーが引っ張られるとき気密ブレーキ管のブレーキ液はディスクに対してパッドを押します。
リムブレーキはかなり明白です。 それらはあなたが頻繁に子供のバイク、より安いバイクまたはBMXのバイクで見るそれらのブレーキである。 彼らは自転車のタイヤの端をループし、リムの両側から数ミリメートルの所定の位置にゴムパッドを保持します。 リムブレーキは、通常、VブレーキまたはUブレーキのいずれかを来て、わずかな違いだけがあります。
VブレーキとUブレーキの違いは、主に使用されているバイクのタイプです。 Vブレーキは通常競争のバイクフレームおよび他のより簡単なバイクでUブレーキはBMXのバイクと同義であるが、より簡単な設計があり、方法で大いにより 私たちが知っているように、BMXライダーの多くは、ライダーが他のバイクと同じくらい停止力に依存しないので、それらを完全に大丈夫あまり効率的なブレー
リムブレーキは、パッドをリムに強く押し付けることによって自転車を遅くし、摩擦を使用してホイールを遅くします。 私は油圧リムブレーキのことを聞いたことがないので、ブレーキ自体はブレーキレバーと同時に引っ張られる金属線を介してハンドルバーにリンクされてい 縁ブレーキは重量、価格および簡易性のために大きいが、それらを使用するときあるマイナーな問題にすぐに動くことができる。 それらは滑り易い性質のために水とよく得ない、縁ブレーキは残骸満たされた床にそう近くであることから大いにより容易に詰らせて得ることがで
あなたは新しいBMXブレーキシステムを購入するために探しているならそこに多くがあります,私は以下のこの偉大なものをお勧めします,フライバイクスプリングハンガー.
BMXジャイロとデタングラー
なぜこれらを”デタングラー”と”ジャイロ”の両方と呼んでいるのか説明したいと思います。 ジャイロという用語は、当初はOdyssey BMXによって商標登録されていたため、製品の名前のみを保持していました。 明らかに、他のブランドによって作られた製品の別の名前がなければならず、それはDetanglerという用語がどこから来たのかです。
BMXジャイロ/Detanglersは、ブレークレスに乗ることでより多くのトリックを行うことができると言っている人が嘘をついている主な理由です。 BMX detanglersのデザインは、創業以来長い道のりを歩んできましたが、多くのライダーはまだその使用を楽しんでいません。 最初は、彼らはあなたの自転車が重く、はるかに醜い作るあなたの茎の下に立ち往生金属の大きなビットでした。
ジャイロの使用は、ブレーキケーブルがステムの周りに絡まることなく、バーがフレームの周りを360度回転させることを無限に可能にすることです。 デタングラーはリアブレーキにほぼ独占的に使用されていますが、これはフロントブレーキレバーがキャリパーと同時に回転するため、ステムの穴に通すことができるためです。
BMX Detanglersはどのように機能しますか？
バーのレバーから単一のブレーキケーブルが出てきます。 通常のバイクでは、このケーブルはブレーキキャリパーまで同じままですが、detanglerを使用するとケーブルはすぐに二つに分割されます。 これらのケーブルはsteererの管の2つの反対側にそれから導かれます。 内部ケーブルワイヤーの各端にそれからケーブル停止があります。 これらはケーブルが溝に細長い穴をつけられ、場違いに出ないようにするケーブルの端の金属のちょうど円形の部分です。
あなたは画像でそれを見ることができますが、detangler自体は一緒にリンクされ、ちょうど茎の下にヘッドチューブに取り付けられたお互いの周りに回転 上記のケーブルストップは、デタングラーの上側の小さな金属スリットにスロットされているので、ブレーキレバーを引っ張ると、アセンブリはそれと下側に取り付けられているケーブルと同じ方法で下側に描画上向きに引っ張られます。
ケーブルはリアブレーキに配線され、この旅に沿ってある時点で一つにマージされます。 技術的には、ジャイロを通過する前にケーブルを分割する必要はないと言うことができますが、ジャイロリングを両側で均等に引っ張るので、ベストプラクティスとして行われます。
常に市場に参入する自転車ジャイロやデタングラーが増えていますが、最高のものをランク付けしたこの記事を書いた後、私はこの影の佐野デタングラーをお勧めします。
BMXブレーキの取り外し/取り付け方法
BMXブレーキにはいくつかの異なる種類があるので、リアUブレーキをBMXに取り付けるプロセスを経るつもりです。
まず、フレームを検査することから始めます。 あなたが合っているブレーキのタイプのための正しいブレーキ台紙があることを確認する必要がある。 通常、あなたはすべての問題に実行されませんが、それに固定ブレーキマウントが付属していないいくつかのバイクがあることを確認することをお勧
次のステップは、フレームにカリパスを取り付けることです。 あなたのバイクのあなたの車輪を保てば取付けの後でそれを取り戻すために戦う。 正しいカリパスの側面があり、車輪のどちらかの側面の前グリースを塗られたブレーキ台紙に単に滑らせることを保障しなさい。 ダストカバーがある場合は、アームスプリングの上にこれらを追加し、その後にアームを所定の位置に保持するアレンボルトを追加する必要があります。 これらのボルトは制動するとき腕の動きのビットがある必要があるので完全に今きつく締められるべきではないです。
次のステップは、ブレーキパッドをリムに合わせることです。 彼らはすでにブレーキアームに装着されていない場合は、今それを行う、それは非常に簡単だし、ちょうどボルトを締める必要があります。 完全に締め付ける前に、ブレーキキャリパーの両側をホイールリムに押し込み、パッドを整列させて、表面の中央にいる間にリムの曲率に従うようにします。 腕を解放する前にパッドのボルトをきつく締めれば完全に一直線に並べられたブレーキパッドがある。
これで、ケーブルハンガーと管理システムのインストールに取り掛かることができます。 Uブレーキのための正常な組み立ては1つの腕から、座席管のまわりで行き、他のブレーキ腕に付すブレーキワイヤーの小さい長さを持つことです。 このワイヤーはレバーからのバイクの長さを動かすブレーキワイヤーの端にあるケーブルのハンガーのまわりでそれから引っ掛けられる。 このワイヤーに取り付けられているハンガーは、ループされたブレーキケーブルを引っ張り、アームを一緒に挟み、パッドをリムに押します。
ブレークレスBMXを停止
明らかにあなたのBMXブレーキを取り除くつもりなら、あなたは他の方法の使用を停止する方法を学ぶ必要があ BMXブレーキを使用せずに停止技術の多くはありません。 通常、それはちょうどあなたの足を使用してダウンしています。 私がこれを行うために見つけた最善の方法は、後輪に私の靴のソールを詰め込むことです,フレーム後部三角形の上にそれを休んでいる間.
他の唯一の方法は、あなたの前輪にあなたのつま先を使用することですが、これははるかに危険であり、したがって、あなたのバーの反対側にあなたを置
ブレーキなしでBMXバイクに乗ることは違法ですか？
ブレーキなしで乗ることの合法性については、公道でブレーキなしでBMXバイクに乗ることは完全に可能ですが、チケットを手に入れることはできません。 私はすべての完全なBMXのバイクは、現在の法律を遵守するために、少なくとも一つのブレーキで販売されなければならないと信じていますが、あなたが