米国連邦航空局（FAA）は、主に各施設を通る商業旅客輸送のレベルに基づいて、（ヘリポートやその他の航空基地とともに）公共用空港を分類 これは、空港が連邦政府の空港改善プログラム（AIP）を通じて資金調達の対象となるかどうかを判断するために使用されます。 米国の空港の20％未満がこのプログラムの対象となりますが、対象とならない空港のほとんどは民間専用の空港です。下端にある
は一般航空空港です。 AIPの資格を得るには、少なくとも10機の航空機を保有している必要がありますが、毎年2,500人未満の予定されている乗客を扱う必要があります。 これは、ほとんどの航空機が小さく、個人または他の民間団体によって運営されており、商業航空会社の交通はほとんどまたはまったく発生しないこ AIPが資金提供する空港のほぼ4分の3はこのタイプのものです。
資金調達の対象となる残りの飛行場のほとんどは商業サービス空港であり、定期的に予定されている商業航空会社の交通量に依存しています。 これは、毎年10,000人以上の乗客を扱う主要空港と、毎年2,500人から10,000人の乗客を扱う非primary空港にサブカテゴリ化されています。 これらのカテゴリは、米国のAIP資金提供空港の15％以上を占めています。
第3の主要カテゴリには、救済空港が含まれています。これは、基本的に大都市圏に位置する大規模な一般航空空港であり、地域のハブ空港からの小規模な航空機交通をオフロードする役割を果たします。 これらは、AIPが資金を供給空港の残りの10％を占めています。