これは2007年のライディングシーズンの私の最初のレビューです。 はい、暖かい気候のあなたのために、私たちは
を持っています-私たちは毎年約8ヶ月（運が良ければ）のライディングタイムを取得します。
Agiltyは台湾のKymcoが販売しているが、実際には中国製のスクーターである。 あなたは私の他のスクーターの文章を介して苦しんでいる貧しい魂（とポッドキャスト、およびレビュー、および。..）は、私がKymcoのファンであることを知っています。 私は素晴らしいマシンであることが証明されている人々250を持っています。 私は中国からのKymcoが台湾の提供と同じくらい印象的であるかどうかを見ることに興味がありました。 それはあり、そうではありません。
アジリティ125は、四ストローク強制空冷125ccエンジンを採用しています。 これは、キャブレターされ、自動CVTトランスミッション、キックスタートバックアップと電気スタートを持っています。 フロントブレーキは油圧ディスクで、リアはドラムです。 デュアルリアショックアブソーバーとテレスコピックフォークアップフロントがあります。 フロントタイヤは120/70 12インチで、リアは130/70であり、12インチである。 ホイール-ベースは51インチにちょうどあり、重量は232ポンドである。 燃料タンクは1.3ガロンを保持しています。 メーカー希望小売価格（MSRP）は$1,999です。 それは心に留めておくべき重要な番号、約2 2,000です。 参考までに、Kymcoの敏捷性の安定した仲間、People125Sは2 2,999です。 本物の相棒125はYamaha2,599であり、Yamaha Vino125は2 2,549である。 つまり、最も近い価格の競争相手は、敏捷性よりもまだ27％高価であることを意味します。
敏捷性はここツインシティズのScootervilleでボブの礼儀を提供され、私は四日間それに乗った。
スピードメーターの読み取り、速度&燃費
価格は別として、これらの項目は通常、人々が尋ねる最初のものです。 スピードメーターは14％速く読んで非常に楽観的でした。 速度計は、外側のリングでは時速キロメートル、内側のリングでは時速マイルを示します。 時速40マイルの指示された速度では、実際の速度は時速34マイルをわずかに超えていました。 これは私がテストした他のほとんどのスクーターよりも読書の少し楽観的です。 私は実際にアジリティ125のトップエンドを検索する機会がありませんでした。 開始のために、私は200ポンドの重量を量り、スクーターは真新しいだった。 私は時速68マイルの示された速度までそれを得ました。 それはエンジンの侵入の後でそしてより軽いライダーと、敏捷125が最も上の端の時速62-65マイルを見ることができること私の推測である。 再度、不正確な速度計のために訂正されて、私はガロンごとの96マイルを得た。 はい、それはそうです、ガロンあたり100マイル近くの気。
Kymcoアジリティ125は、私のお気に入りの一つを含むいくつかの素晴らしい機能を持っています-実際に動作するミラー！ ボード上の私のような”広い負荷”でも、私は簡単に私の後ろに何が起こっていたかを見ることができました。 これはあなたにそのような大したことのように思えないかもしれませんが、それはおそらくあなたがあまりにも痩せていることを意味します。 ダッシュはライトおよび回転信号のための速度計、走行距離計、燃料計、時計および表示器を含んでいる。
イグニッションスイッチの左側には、上に柔らかいゴムの”ストッパー”が付いたフックがあり、小さな食料品の袋をうまく運んでいました。 座席は非常に快適だった。 私はそれがバディやヴィノのいずれかよりも良いと言うでしょう。 それはあまりにもフロントまで狭く、きれいにパッド入りではありません。 敏捷125のための指定は持っている31インチのシート高をあることを言う。 私の尺度（および短い股下）Idに基づいて、これは少しオフであると言います。 私は30を測定しました。25インチと私はスクーターに座ったときに簡単に触れることができました（私は以前に言及した200ポンドはこれとは何かを持っているかもしれません）。
シートリリース（キー操作）はスクーターのポート側に位置し、乗客は折り畳み式のペグではなく大きな床板を備えています。 スクーターはまた組合せの荷物棚および乗客のグラブ柵が装備されていた。 すべてのすべてで、このスクーターの人間工学は、運転手と乗客の両方のためにかなり良いです。
座席を開けることは貯蔵の適度な量として明らかにする。 私は簡単にストレージ領域に私の3/4スタイルのXXLヘルメットをフィットすることができました。 キャブレターのメンテナンスのために標識されているストレージコンパートメントの中央に小さな隆起した領域がありますが、それはヘルメットに干渉しませんでした。
また座席の下に燃料の注入口のアクセスはある。 帽子に私が手袋と作動すること非常に容易見つけたグラブハンドルの上の端正なフリップがある。
ライディング感想
アジリティ125は、私が一瞬で取得します一つの注意点で楽しい乗り心地です。 それは容易に始まり、テストに通して滑らかに動きます。 Buddy125ほど速くはありませんが、Vino125よりも少し速いです。 私は毎時45マイルまでの速度で他の交通に遅れずについていく問題を有しなかった。 フロントディスクとリアドラムブレーキは、（エヘン）”元気な”減速の下でもリアドラムにロックアップなしでうまくいった。 バディ125は、俊敏性よりも速く、より良いハンドル、およびブレーキが優れています。.. しかし、それは$600以上の費用がかかりません。
ここでは、ライディング上の注意点です-アジリティ125のタイヤプロファイルは、トレッド面から狭い側壁に極端なカスプを持っています。 下の写真を見て、あなたは私が何を意味するかがわかります。 敏捷は傾くための少し努力、反対操縦するより少ない努力を取るが、その尖端の近くで得るとき見なさい! 傾きの角度は非常にすぐに断絶し、準備されなければある恐い時をもたらすことができる行く。
あなたはまた、私がタイヤのこのカスプを数回”探検”したことを写真から気づくかもしれませんが、スクーターを直立させておくことができます。 私はいくつかの異なるタイヤは、この癖を解決し、俊敏性のハンドリングが大幅に良くなるだろうと思います。
Fit and Finish
このレビューの開始を振り返ると、敏捷性にはフラットブラックがたくさんあることに気付くでしょう。 前面と側面には光沢のある色のパネルがありますが、他のほとんどすべてが平らです。 これは、青と赤と一緒に（レビューとして）銀で利用可能です。 全体的なフィット感と仕上げは、価格を考慮して非常に良い、良いです。 シートラッチは、私が好きなよりも少し”遊び”を持っていますが、それはしっかりと閉じます。 プラスチックパネルは非常に多くの安価なスクーターの不安定なギャップや緩い感じのどれもと一緒によく合います。
アジリティ125の外観は間違いなく若く、スポーティなセットにアピールすることを意味しています。 ヘッドライトは、このようなバディなどのより多くの”レトロ”設計されたスクーターとしてではなく、頭の上に、中央パネルに搭載されています。 狭いプロフィールおよび平らな黒は敏捷にスクーターに18-25歳を引く一見を与える。 私は人気のツインシティーズパークエリアでこのレビューのための写真のほとんどを取った、と若い男の多くはそれをチェックアウトするために来た。
結論
私はスクーターについての私の結論を修飾するのは本当に好きではありませんが、この場合、私はそれが保証されていると思います。 $1,999,ちょうど自分自身にそれを言い続けます,$1,999. Kymcoの敏捷125に顕著なサポートのための大きい特徴の2年の保証、多く、よいアーゴノミックスおよびKymcoの名前および評判がある。 すべてのことの上に、それは乗るのが楽しいですし、いくつかの異なるタイヤでも非常に良いハンドリングマシンかもしれません。 その”レトロな”一見がほしいと思えば、相棒かVinoのために行きなさい。 スポーティな、迅速かつ楽しいスクーターは、あなたが後にしているものであれば、敏捷性は、あなたの考慮に値する。
あなたはKymcoアジリティと他のすべてのkymcoの製品についての詳細を見つけることができます:
再び、レビューのためのスクーターを提供するためのScootervilleに感謝します。
