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29inホイールと170mmトラベル付き最新のSpecialized Enduro S-Works29は、新しいSpecialized Demo29dhバイクの縮小版です。

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Specializedはエンデューロを発明しませんでしたが、レース形式が今日のマウンテンバイクデザインの支配的な力になるずっと前に、その名前を袋に入れるのに十分幸運でした。

クレジットクレジットが原因ですが、Specializedがオリジナルのエンデューロ29を2013年に発売したとき、それは先見の明を取りました。 そしてそのX翼のエンデューロフレームがナイフの下で専門にされたよく行く道に沿って何回か役立った間、基本的な設計は今まで同じに残った。

Specialized Enduro S-Works29review

2020年、EnduroはDemo29downhill bikeからデザインの手がかりを得ています。 トラベルは170mmまで汲み上げられており、今回は創造的な会計はありませんが、少なくともサスペンションではなく、垂直方向のホイールトラベルを176mmで測定したので、それを視点に入れると、ほとんどの29erダウンヒルバイクよりも14mm少ないです。

新しいエンデューロ29シリーズには四つのモデルがあり、すべて同じカーボンフレーム構造を共有しています。 S-Worksフレームを離れて置く何がフレームの重量を250g減らすカーボン衝撃リンクの付加である.

エンデューロのトラベルは170mmまで汲み上げられていますが、ペダル効率は

にボブであり、最新のFSRサスペンションのレイアウトは古いエンデューロからは認識できませんが、チェーンステーのすべての重要なピボットを含む真の四バーデザインにする基本的なコンポーネントはすべて共有されています。 これは、しかし、本当に興味のあるサスペンションの特性を変更するためにピボットを操作した専門の方法です。

ロングトラベル29ersの基本的な問題は、急な下り坂で背中を降りるときにリアタイヤにお尻をぶんぶん鳴らす傾向があることです。 Specializedの解決策は、アンチライズの量を増やすことですので、リアブレーキが適用されたときに自転車がリアサスペンションにもっと容易に座っています。 この方法では、ライダーは自分の体重をはるかに戻す必要はありません。 結果はより少ないタイヤのぶんぶん言う音である。 そして、それは動作します。

サスペンション

Specializedは、新しいエンデューロの改訂されたアクスルパスが前任者よりも後方にあり、正方形のエッジヒットを吸収することができます。 そして、それは説得力のある物語ですが、両方の車軸経路が重なっているのを見ると、サグでそれらを分離する1mm未満があることは明らかです。

より正確には、新しい車軸経路は移動の深さがはるかに少ないので、その大きな正方形の端のヒットが自転車から後端を裂こうとしているとき、 実際には、新しいエンデューロの最も顕著な改善点の一つは、正方形のエッジのヒットに速度を維持する能力です。

カーボンショックリンクは大幅な重量を節約

リアサスペンションはまた、より多くのアンチスクワットを持っており、それはあまりにも、より進歩的であり、どちらもペダリング効率を向上させ、それをこのテストで最高のクライミングバイクにします。

コンポーネント

新しいシマノXTRブレーキの可変バイトポイントに最初に気づいたとき、私たちはブレーキを後方に走らせている英国人にそれをチョークし、危険な出血を引き起こした。 以来、ブレーキを数回出血して、私たちは今、それが一回限りではなく、進行中の問題であると確信しています。 マスターシリンダーのタイミングポートの問題なのか、ハードコーナー時にキャリパーのピストンをリセットするローターなのかはわかりません。 私たちは確かに知っていますが、それはどんな自転車でも受け入れられず、£9kの原価計算だけではないことを知っています.

ゴム製トリムは平手打ちからチェーンステイを保護します

これは私たちをうまく価格に導きます。 私たちは、S-Works Enduro29がどのようにそんなに費用がかかるかを見ることができませんでした。 少なくとも、それはLevo S-Works e-bikeとほぼ同じくらいの費用がかかりますが、バッテリーやモーターを手に入れることはできません。 何かが追加されなかったので、すべての部品を個別に購入するのにどれくらいの費用がかかるかを調べました。 最高のお得な情報のための周りのショッピングせずに、総計は£7,872に来ました。 それは完全なバイクのための提示価格よりも£1,200少ないの最良の部分です。 はい、あなたはそれを構築する必要がありますが、それはあなたに、より良いタイヤ、正しいステムの長さ、お気に入りのサドル、そして最も重要なのは、実際に動作するブレーキに合うようにオプションを与えるでしょう。 またより少ない現金のための十分に注文のバイクを有する。

パフォーマンス

価格はさておき、エンデューロ29はこのテストで最高のパフォーマンスのバイクです。 それはまた、私たちが乗った中で最も印象的な長期旅行29erです。 交換された35mmの茎および高い幾何学の設定のフリップ破片が、Enduro29は絶対武器である。 しかし、それはモンスタートラックではありません。 このバイクは、それが可能であるほど機敏なすべてのビットです。 確かに、あなたが170mmの旅行と1,274mmのホイールベースがあなたの足の下に伸びているとき、スピードは間違いなくあなたの友人です。

森の真ん中の狭い場所でも、エンデューロもピンポイントの精度で乗ることができるということは、あなたを驚かせるかもしれません。 大きな自転車のために、それはあまりにも遊び心のあるキャラクターを持っているので、それはロックガーデンを壊しているように、空気中のすべての そして、それはあなたが本当に気づいたときに混乱の中です専門家はまた、ホイールからフレームを通してグリップまで、自転車全体のフレックスを釘付けにしました、エンデューロ29は過度に過酷で容赦のないと感じることはありません。

結論

このテストで最も驚くべきことは、まったく同じコンポーネントでS-Works Enduroをゼロから構築し、まだ余裕があるということです。 簡単な計算では、Specializedの£8,999提示価格は控えめに言っても野心的であることが明らかになりました。 特に新しいブレーキ、よりよいタイヤおよびより短い茎の追加料金で考慮するとき。 全体的なパフォーマンスは本当に優れているとして£7,999で、我々は、S-worksエンデューロに9評価を与えているだろう。 Specializedは、レースレディ29erエンデューロバイクを持っている最初のブランドの一つであり、最新バージョンは、すべての降下を爆破する大きな打撃29erにエンデューロと下り坂レースからの経験の年を兼ね備えていますが、まだ登りに軽く、短い旅行バイクでハングアップすることができます。

しかし、なぜ一流のシャーシに二流のブレーキを解決するのですか？ 実際、シマノは価格と品質の関係が逆になっているようです。 そのエントリーレベルのブレーキははるかに最高であり、最高のシマノブレーキだけでなく、クラスでも最高です。 確かに、彼らはXTRのようなトップの範囲であることの威信を運ぶことはありませんが、少なくともあなたがレバーを引くとき、彼らは繰り返し、彼らが

最終的には、カスタムビルドは間違いなく行く方法です。 そしてS-Works Enduro29は始まるべき完全な場所である。