オリジナルのMil Mi-8″Hip”中揚輸送ヘリコプターシリーズは、7月にプロトタイプの形で初飛行し、1961年に導入されました。 それ以来、タイプの17,000以上の例が生産されていますが、シリーズは今日の多くの航空サービスの在庫内で活発な存在感を維持しています（2015）。 ソ連/ロシア軍のMi-8M/MTバリアントをベースにしたMi-17「Hip」モデルは、輸出を念頭に置いて開発され、世界中の20カ国以上で採用されています。 Mi-17モデルは1975年に初飛行を達成し、1981年に導入されました。 特筆すべき連続生産は1977年から継続されており、合計で約12,000台に達し、ミル-モスクワ-ヘリコプター工場とカザン-ヘリコプター工場との間で生産が共有されている。
外部的には、Mi-17製品は、良好なビジョンを提供するよくガラス張りのコックピット、リアローディングランプとサイドドアのアクセスをスライドさせ、固定輪三輪車の足回りを含む、その以前のいとこと同じ機能の多くを共有しています。 一つの識別可能な違いは、今ではポート側の代わりに右舷に直面しているテールローターの取り付けにあります。 コックピットエリアは、追加の装甲によって改善された保護を与えられており、より大きなKlimov TV3-117VMターボシャフトエンジンは、性能を向上させています-メインローターとギアボックスはMi-14のために開発されたものに基づいています。
人員/貨物運搬機の伝統的な役割を超えて、Mi-17は、通常、翼スタブマウントに沿って取り付けられたマルチショットロケットポッドを介して、ガンシップの役割のために装備することができます。 他のバージョンは、捜索救助（SAR）、VIP/一般旅客輸送、高高度、MEDEVAC、電子戦（EW）、および空挺コマンドポスト（CP）サービスのために装備されています。 これは、カンボジア、インド/パキスタンからコロンビア、マケドニア、スリランカに至るまでのアクティブな戦闘ゾーン上の操作の公正なシェアを見て Mi-17はリビア内戦（2011年）の両側で使用され、再建されたアフガニスタン空軍はMi-17艦隊に大きく依存しています。
現在の事業者はアフガニスタンとアルゼンチンからスリランカとタイまでの範囲である。 中国は2008年5月にmi-17の現地ライセンス生産を開始し、冷戦時代のルーツにもかかわらず、Mi-17は現在もいくつかの国でこのタイプの注文を検討しています。
ラインのベースの指定はMi-17であり、NATOには「Hip-H」として知られています。 Mi-8AMTベースのモデルは、輸出用のMi-17-1です。 Mi-17-1Mは、その高高度性能に相当します。 Mi-17-1VAは空中病院の役割を果たし、Mi-17-2はMi-8MTV-2である。 Mi-8MTV-3はMi-17V-3になり、Mi-8MTV-5はMi-17V-5になります。 Mi-17V-7にはVK-2500エンジンが装備されており、その積載ランプはクラムシェルスタイルのドアに置き換えられている。 Mi-17MはMi-17MD（Mi-17V-5）のテストベッドであった。 新しいアビオニクスはMi-7KFを迎えた。 夜間運用のサポートはMi-17Nにもたらされ、一般的な旅客運搬サービスはMi-17Pバリアントを介して行われました。 Mi-8MTGは輸出用のMi-17PGとなった。 Mi-17SはVIP旅客モデルとして機能します。 他のさまざまな設計はMi-17製品種目に加えられました。