世界一周旅行の終わりに、Tpgの寄稿者Sarah SilbertがスイスのA330business classでZurichからニューヨークに飛んだ。 特に北米以外で運航するフライトの場合、このスターアライアンス航空会社は特典の交換に最適なオプションです。 （すべての写真はZach Honigによって。）
私は可能な限り外国のキャリアを飛ぶ傾向があります。 私はユナイテッドでのビジネスクラスのフライトの私の公正なシェア以上のものを持っていたし、アメリカの池を渡っても、最近のホップが、国際航空会社は、やや普遍的に、より良い座席、サービスと食品を提供することは間違いありません。 幸いなことに、コードシェアのおかげで、私はスイスのセグメントのカップルを統一された旅程に働かせることができました。 スイスは確かに完璧ではなかったが、それはシドニーへの私の最近のユナイテッド飛行からは程遠いでした。
Booking Swiss Business
セグメント1:ユナイテッド-ビジネスファーストJFK-SFO(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント2:ユナイテッド-ファーストSFO-SAN(RPUを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストJFK-SFO(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストJFK-SFO(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストSFO-SAN(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストSFO-SAN(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストSFO-SAN(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストSFO-SAN(rpuを使用したエコノミーからアップグレード)
セグメント3:ユナイテッド-ビジネスファーストSFO-SAN＜976＞セグメント4: ユナイテッドBusinessFirst SFO-SYD（GPUを使用してエコノミーからアップグレード）
セグメント5：スイスビジネスクラスDXB-ZRH（”Z”クラスで予約）
セグメント6：スイスビジネスクラスZRH-JFK（”z”クラ 最初の4つのセグメントはアップグレード可能なエコノミーで予約され、最後の2つはビジネスクラスで予約されました—Swissの片道ドバイからニューヨークへの旅程はあなたにビジネスで3 3,000以上を実行します、それで私達は実際にユナイテッドのフライトを追加することによって少し節約しました。
空港とラウンジ
私たちは午前6時30分頃に眠っていたドバイのフライトから到着し、ニューヨークへのフライトは午前10時前から出発する予定だったEゲートの標識に従った。 かなり長い転送セキュリティプロセスの後、我々はパノラマラウンジと呼ばれるターミナルEのスイスの契約ラウンジに到着しました。
緑に囲まれたチューリッヒ空港の素晴らしい景色を提供していますが、パノラマラウンジは残念ながらそれ以外にはあまりありません。 それは非常に限られた食べ物や飲み物のオプションで、混雑していた。 また、シャワーを提供していません—我々は私たちの次のフライトの前に十分な時間を持っていたように、我々はターミナルAの大きなスイスラウンジにそれを ありがたいことに、それは私たちの低迷セキュリティ経験の繰り返しを意味しませんでしたが、これを行うには、電車に乗って移民を通過する必
シャワーはシャワーなしよりも優れていますが、Swiss business loungeの設備は驚くほど基本的でした—ドバイの航空会社の（非常に残念な）契約ラウンジのシャワーほど それは間違いなく、例えば、フランクフルトのルフトハンザ上院議員ラウンジでのシャワーと同等ではありませんが、それは仕事を取得します。
逆に、スイスのラウンジには座席がたくさんあり、最長の空港バーがあります（そのようなことに興味があるなら）。 ラウンジは、主にビジネス旅行者が彼らのヨーロッパ内のフライトの前にすぐに飛び出ると、私たちの滞在中はかなり静か
昼食と夕食の時間の周りに選択に話すことはできませんが、午前中に広がった食べ物は家に書くことはありません。 フルーツに加えて、おいしい新鮮なプレッツェルロールを含むペストリーやパンの控えめな選択があります—シリアルと一緒に。
ザックの搭乗券には”SSSS”と表示されていたため、ゲートで二次検査を受けなければならなかった。 彼はラインの前の近くにいたにもかかわらず、ビジネスクラスの搭乗は、セキュリティが彼のバックパックのすべての項目を通過し終わった時に完 残念ながら、これは私たちが乗り込んだときにビジネスクラスのキャビンが完全にいっぱいだったことを意味したので、私たちは通常の出発前の写真
Swiss A330ビジネスクラスキャビン
ドバイからチューリッヒまでのSwissフライトをずっと寝ていたので、リフレッシュしてニューヨークに向かう途中で機内アメニティーを楽しむ準備ができていました。 私たちは最初のフライトで大きなセカンダリビジネスセクションに座っていましたが、このフライトではA330のミニキャビンで4Dと4Gの座席を喜んでつかんでいました。
わずか9席で二列に広がって、最初のセクション（直接ファーストクラスの後ろ）は間違いなくビジネスクラスの乗客のための選択エリアです。 あなたが一人で旅行しているなら、玉座のようなシングルシート4Aは理想的です（フライトアテンダントは”飛行機で最高の座席”と呼ばれています）、4Kと5Kは、5Aと5Bの座席よりも少しプライバシーを提供するので、同様に堅実なオプションです。.
ファーストクラスを目の前にして、私は仲間と食事をするときにセカンドシートとして使用できるIFEシステムの下に仕切りと小さめのオットマンを備えた、より広い座席のいくつかの垣間見ることができました。 私はビジネスで私の席に満足していましたが、私は間違いなく将来の旅行でスイスのファーストクラスの製品を試してみたいと思います。 残念ながら、Swissは、マイル&より多くのアカウントから予約した上院議員（Swissおよびルフトハンザエリート会員）にのみファーストクラスの特典を利用できます。
座席
は、ドバイからチューリッヒへのフライトのより大きなビジネスクラスのセクションに座っていましたが、はるかに小さい前方キャビンのバルクヘッド座席は、実際にはより多くの収納スペースを提供し、IFEパネルの下にかなり大きな棚を備えていたことに気づきました。
大きな収納棚は、頭上のビンから離れてあなたの持ち物を収納する場所が本当にどこにもないので、歓迎されていました—そして個人的には、私は離陸前に私の座席にすべての私の飛行中の必需品を持っていることを好みます。
雑誌のコンパートメントにKindleやその他の小物を保管する余地がなかったので、十分な大きさの棚は私にとって特に便利でした。
客室乗務員は、あなたのためにジャケットを掛けることができるかどうかを尋ねる代わりに、あなたの座席番号を記載したステッカーが付いた二つのハンガーを持っており、文献室にくさび形になっている。 ザックも私も吊るす必要のあるジャケットを持っていなかったので、ハンガーは飛行中ずっとここに残っていました。 私は客室乗務員がそれらを削除するために来ていたしたいが、その後、再び私は尋ねている可能性があります！
電源ポートとヘッドフォンジャックは簡単にアクセスでき、座席の側面に直接木製のパネルに配置されています。 これはまた適用範囲が広い読書ランプを見つけるところである。 これらの機能を作るためのスイスへの賞賛はとても便利な場所にあります。
ビジネスクラスの座席自体は快適でしたが、調整するためのコントロールが少し気難しいことがわかりました。 ボタンは反応しましたが、座席を動かすことはかなりぎくしゃくした、発育を妨げられたプロセスでした。 たぶん私はちょうどこの旅行で二つのスイスの航空機と不運を持っていました。 いずれにしても、食事サービスを楽しんで少し読んだ後、私は数時間快適な睡眠に漂流してしまいました。
離着陸時には座席の下に荷物を収納することはできませんが、ビジネスクラスの座席のフットウェルは広々としています。 単一の”玉座”席を予約することの欠点は、あなたが隔壁にいない限り、あなたの足のためのはるかに少ない部屋を持っているだろうということです。
Amenties and In-Flight Entertainment
Swissは、アイマスク、歯磨き粉付き歯ブラシ、耳栓、リップクリーム、靴下、リコラドロップなど、アメニティキットではなく標準的なアイテムを提供していますが、私はキャンバスバッグ自体が好きです。
機内エンターテイメントにはいくつかの新しいリリースと適度な選択のテレビ番組が含まれていますが、それはより広範になる傾向がある米国のキャリ
スイスは、怪我や滑りのない快適なヘッドフォンを提供しています。 彼らはハイエンド、ノイズキャンセリングセットを交換することはありませんが、私は自宅で私のボーズのペアを残した非常に失望していませんでした。 それはあなたがあなた自身のペアをパックする余地があるならば、それは悪い考えではないと言いました。
Swissには機内エンターテイメントシステムにタッチスクリーンが含まれていないため、座席内のリモコンを使用して制御する必要があります。
45人のビジネスクラスの乗客を収容するためのバスルームが二つあり、当然のことながら待ち時間が頻繁にありました。
スイスのアメニティキットはトイレタリーに短いので、トイレで寛大な選択を見ることができて良かったです。 ハンドクリームやフェイスクリームに加えて、フェイスミストや爽やかなタオルもありました。
食事サービス
離陸前に客室乗務員がメニューを持って来て、シャンパンを提供してくれました。 メインコースには、牛の肩とかなりおいしそうなニョッキ料理を含む四つのオプションがありました。
私はアジアのベジタリアンの食事を事前に注文していましたが、ニョッキは私が想像していたものよりも良く聞こえました。 私は代わりにそれを持つことができれば、私はフライトアテンダントに尋ねたが、彼女は限られた供給があったと彼女は要求に対応することができ 食事の事前予約を検討している場合は、これに注意してください！
離陸直後、FAsは我々の飲み物の注文を取るために戻った。 4列目の私たちの両側に座っている乗客は一人だけで、両方の通路の客室乗務員はザックと私の両方に出席しました。 客室乗務員が席に戻るのに時間がかかることもありましたが、私たちは飲み物と水のリフィルをたくさん得ることができました。
ワインリストには、チューリッヒの素敵なピノ-ノワールを含む、いくつかの良い赤と白のオプションがありました:
Duval-Leroy Brut Vertus,Champagne,France(about3 30on bottle on ground)
Weingut Nadine Saxer Nobler Weisser2014Neftenbach,ZH,Switzerland(about about16on ground)
Glen Carlou Haven Chardonnay2014Paarl,Westcape,South Africa
Landolt Weine Zürich Schiterberger himmelsleiterli aoc2013Zurich,Switzerland
Constantia Glen Three constantia glen2012gols,constantia,South Africa
Château Lauriol2011Côtes DE FRANCS–bordeaux,france
最初のコースは、フランスまたはイタリアのドレッシングの選択とサラダ、スモークサーモンの前菜、そしてパンの選択が含まれていました。 私はプレッツェルロールの吸盤だし、これは私が今までアメリカやユナイテッドに持っていたどんなよりも新鮮でおいしかったです。
ザックは牛肉の肩を選び、過度に糖度の高いBBQソースにもかかわらず楽しんだ。 とうもろこしとポレンタの側面もおいしかったです。
私は狂ったベジタリアン、私はスイスのアジアベジタリアンオプションを事前に注文していました。 私が言及したように,私はニョッキに誘惑されました,しかし、私は野菜の食事を得てうれしいです;それはインド料理とバスマティ米の非常においしいミ
ボード上のチーズコースに行く時間があれば、それはあなたがスイスを飛んでいるときです。 航空会社は、そのトリオで素晴らしい仕事をしています,そしてスパイシーな,オレンジ風味のマスタードは異なっていました,しかし、本当に良い方法で.
メインコースとおいしいチーズプレートを充填した後、私は別の一口を必要としませんでしたが、ピスタチオとライムケーキのデザートは試してみない それはおいしかったし、スイスのチョコレートは素敵なタッチでした。
私はパンと果物とロケットサラダの着陸前の食事を選んでいませんでしたが、ザックはそれが新鮮で高品質であると言いました。 スイスはまた、乗客にprosciuttoを追加するオプションを提供しています。 一般的に、サービスは良かった、客室乗務員はフレンドリーで非常に気配りだったが、三コースのランチサービスが完了するために時間以上のカップルを取った。
スイスビジネスをマイルで予約
数ヶ月前に予約したい場合は、おそらく米国行きのスイスのフライトではあまり空室状況が見つかりません。 ただし、旅行プランに柔軟性がある場合は、通常、出発から数日以内にオープン特典の座席を見つけることができます。 米国とヨーロッパ間のビジネスクラスの特典航空券は、片道70,000ユナイテッドマイルまたは45,00エアロプランマイルを実行します。
他の地域からスイスへの利用可能性ははるかに優れています。 たとえば、ドバイからチューリッヒまでの6時間のフライトもA330で、スケジュールの終わりまで多くの日付で予約することができ、片道わずか45,000ユナイテッドマイルで予約することができます。 北京や東京などのアジアの目的地（ヨーロッパから片道75,000ユナイテッドマイル）も優れた利用可能性を持っています。
ボトムライン
9回の飛行と2週間以上の道のりの後、私は家にテレポートするオプションに苦しんでいました。 それでも、スイスのビジネスクラスでの8時間以上の時間は、非常においしい料理、素晴らしいサービス、ファーストクラスの後ろのミニキャビンの快適さと あなたの旅行計画がチューリッヒ-ニューヨークルートと一致している場合、私は間違いなくこのフライトの座席をつかむことに見たいと思います。
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