一般的に、”予算に優しいタイヤ”という言葉が出てくるとき、それは地平線上にいくつかの妥協 彼らは大声であろうか？ 彼らは貧しいグリップを持っていますか？ 彼らは彼らの競争より速く身に着けているか。 歴史的に言えば、これらはすべて公正な質問なので、ブランドのトップセラーのオールシーズンクロスオーバー、SUV、軽トラックのタイヤであるSailun Terramax HLTの見直しを始 もちろん、私たちは毎日のドライバーに向けたものではなく、超高性能タイヤ（彼らはあまりにもそれらを作る）を見ているので、私はスキッドパッドやスラロームコースを打つことはありませんでした。 あなたのtacomaが引っ張ることができるどのような側面Gsに関して好奇心が強いなら間違いなくSailunがこのゴムと目標としている運転者より別の優先順位を持っている。
Sailunについてのより興味深い事実の一つ—そして彼らに手頃な価格/価値のタイヤカテゴリ全体で優位を与えるもの—彼らの企業構造です。 Sailunは親会社MESNAC、タイヤを製造するのに使用される造る装置のために知られているチンタオの中国の港町で基づいて会社によって2002年に最初に分 それはかなり論理的な動きであり、すぐにブランドを曲線の先に置くものです。 あなた自身の生産設備、ゴム材料および他の資源へのアクセスを持っていることはSailunにタイヤビジネスのゼロから始まる誰かのためにより挑戦的
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残念ながら、ブランドの製造拠点は、今これを読んでいるあなたの何人かのために赤い旗を上げるかもしれません。 はい、恐ろしい安全記録とそこに中国のタイヤのブランドがありました。 それは言った、ファイアストーンの大失敗を覚えていますか？ これらの23万リコールタイヤは、原産国が本当に問題ではないことを証明し、イリノイ州で製造されました。 私達の研究から、Sailunは安全、信頼性および品質管理のためのその点で非常に固体実績があり、持ち続けます。
手元のタイヤに戻って、Terramax HLTは人気のクロスオーバー、Suv、ピックアップトラックに向けられているので、Infiniti QX60にフィッティングすることは論理的な選択でした。 ポックマークされた都市の通りの設定の上に都市の運転のミックスだけでなく、より滑らかな舗装の上に都市の外に道路の旅は、彼らの全体的なパフォーマ すでにもともとQX60に装着OEM仕様ブリヂストンデュエラーに良い時間を過ごした、私はまた、限り道路騒音やその他の基準が懸念しているようにオフに動作するように良いベンチマークを持っていると思います。
最初の数マイルでは、道路騒音の増加の明確な欠如が最初に際立っていました。 私は長年にわたっていくつかのかなり荒い手頃な価格のタイヤで運転してきました—ある時点で私のビーター BMWのNexen夏のタイヤ、そして無名のままであ あなたは、多くの場合、ブランドがしようとすると、走行距離の能力を伸ばすために困難なゴム化合物を目指すだろう、とSailunは50,000マイル（80,000キロ）60ヶ月限
Terramax HLTのトレッドパターンは、オールシーズンタイヤに期待される典型的でありながら真実であり、実証され、テストされたデザインです。 4つの広い溝は必要とされるに応じてあなたのゴムの下から水を押すために十分な開いた運ぶことを提供し踏面のブロックの3列は騒音低減でそれ以上の援助している間大きい接触パッチをすべて作成するのに間限られた間隔と使用されている。 対称的なパターンはあなたの前部と後部車軸間の異なった幅を動かしていなければ必要とされるに応じてあなたのタイヤを回せることを意味する。
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残念ながら、テスト期間中は天候が骨乾燥していましたが、ほとんどの場合、Terramax hltは濡れた状態で簡単に保持しているようです。 しかし、私は、都市の道路が甌穴と引き裂かれた建設ゾーンでだらけのままであったため、実際のタイヤテスト全体で一貫してポックマークされた舗装でNVH（騒音、振動、ハーシュネス）テストのための十分な機会を持っていました。 全体的にTerramax HLTsは再び滑らかな乗り心地と約束どおりの自信を持ったハンドリングを提供しました。 私はおそらく舗装された地形の上にガタガタとして、私はあまりにも過酷な乗り心地を見つけませんでした,また、私はその柔らかさとコンプライアンス この結果は、私がQX60にも期待していたものとよく一致しており、ペアを立派な毎日の運転の組み合わせにしています。
再び、快適なクルージングに向けてより多くの日を追跡しないように連動されて、私はQX60の車輪でトラクションリミットを見つけるという点で ある時点で、それは任意のportlyクロスオーバーやSUVでアンダーステアのビットを避けることは困難になり、しきい値ブレーキで、Terramax HLTsは、ABSがそのことをしたように一貫したグリップを維持するために最善を尽くした—まだ再び、よくカテゴリのための許容可能なパラメータ内。
私の複数日のテストセッションの終わりまでに、結果はかなり明白でした-Sailunは”すべてのカテゴリーで競争を大きく上回る素晴らしいタイヤを作るつもり 彼らが代わりにやったことは、彼らはすべての競合他社のすべてに追いつくことができる品質のタイヤを提供してきた、すべての大幅に良い価格で 北米で買い物をしている場所に応じて、価格はあちこちで少し異なりますが、一般的に言えばSailunのタイヤはOEM同等の競争を約30-35％アンダーカットします。
製造の場所についての以前の話のポイントに戻ると、あなたはSailunがマップから落ちてあなたを高く乾燥させておくフライバイナイトの衣装であるこ ブランドは市場の認識をよく認識しており、彼らのチーム（カナダと州の両方）は、できる限りどこでも顧客を支援するために道を外れています。 含まれている1年の道の危険の保護の問題を持ちなさいか。 それらを呼び出します。 Treadwearの保証がいかに働くか確実ではないか。 電話して Sailunは、顧客が世話をされていることを確認することについて深刻です,そして、ブランドにいくつかの変換に話をしました,すべてのアカウントで、彼らは事の上にあるように見えます.
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私たちの最終的な評決
簡単に言えば、私は毎日の通勤やSUVでこれらのタイヤを実行しますか？ 私は本当に絶対に、場所から場所に取得するとき、これらとより高価なタイヤの違いを伝えることができなかったことを考えると。 今、私はG-ワゴン、カイエン、またはM-スポーツパックとV8を装備したX5のようなものを運転していた場合、私は粘着性の夏のタイヤを選択する傾向が