昨年の夏、ミネアポリスに拠点を置くSun Country Airlinesは、超低コスト航空会社のビジネスモデルとより密接に連携し、大規模な変 何年もの間、航空会社は驚くほどフルサービスであり、無料のキャリーオン、競争力のある価格のファーストクラスなどを提供しています。 しかし、明らかに彼らは彼らの優れたオンボード製品のための収入保険料の多くを指揮することができませんでした。
航空会社は元Allegiant Airの幹部をCEOとして雇ったが、彼らは現在Allegiant、Frontier、Spiritなどともっと連携しようとしていることは明らかだ。
太陽の国の計画された変換
数ヶ月前に戻って、太陽の国は彼らがすることを発表しました:
- は、ミネアポリスから&へのフライトを運航するだけでなく、より多くのポイントツーポイント便を運航しているようにルートネットワークを調整し、
- は737-700を引退し、代わりに737-800を艦隊に入れることに焦点を当てている
- ファーストクラスを維持するが、キャビンを小さくし、提供されるサービスを減らし、スピリットに似ているようにする。前席
- 737-800は180席で、現在の162席ではなく
- は機内持ち込み料
- はエリートマイレージプログラム
を廃止した。
Sun Countryの更新された戦略&cabin refresh plans
Sun Countryは、以前に発表された計画と比較しても戦略に変更があったようです。
Sun Countryは、11月と12月に全艦隊を再構成する予定で（彼らの艦隊は年末までに30機に達する予定です）、これは2000万ドルのプロジェクトになります。 Sun Countryは、スリムな座席を設置し、Wi-Fiとストリーミングエンターテイメントを追加し、すべての座席に電源コンセントを追加する予定です（通常の座席にはUSB
サンカントリーは、737-800の座席数を183席に増やす計画で、これは現在の162席（ファーストクラスで12席、エコノミーで150席）に比べて21席増加している。
Star Tribuneは、彼らも737-700を維持し、183席で再構成する予定であると報告していますが、737-700に多くの座席を収める方法がないため、正確ではありません。 たとえば、SASのall economy737-700は141席を備えています。
さらに、以前は航空会社はファーストクラスの座席を維持することを計画していましたが、それはもう起こっていません—今ではSun Countryはファーストクラスを完全に排除する計画を立てています。
代わりに、Sun Countryは飛行機の正面近くに”premium economy”を（3-3構成で）設置する予定で、34インチのピッチと（おそらく）一人あたりの無料のアルコール飲料を備えています。 彼らはこれらの乗客に無料の食べ物を提供することを計画していませんが、彼らはより新鮮なオプションでボードメニューの購入を拡張する予定です（
プレミアムエコノミーセクションに加えて、航空会社は32インチピッチの余分なレッグルームエコノミーセクションを持つことを計画しています（そのため、飛行機の前部より2インチ小さく、無料の飲み物はありません）。
レポートは、航空会社がファーストクラスでお金を失っていることを示唆している—彼らは唯一のファーストクラスの座席の約半分を販売してきた、と席の サンカントリーのコマーシャルのSVPは、次のように述べています:
“それはそれが私達の顧客のための適切なプロダクトではないように感じさせます。 私はファーストクラスが好きで、それが行くのを見て失望する人がいることを完全に準備しています。 我々は全体像を見れば、我々はこれが正しい決定であると信じています。”
しかし、航空会社は、Sun Countryが無料のソフトドリンク、電源コンセント、Wi-Fi、ストリーミングエンターテイメントを提供し続けるため、彼らは完全に超低コス
サンカントリーの変革への私の取り組み
サンカントリーはミネアポリス地域の人々に愛されてきた航空会社ですが、彼らが提供するすべてのサービ 言い換えれば、人々は太陽の国を愛していましたが、彼らと一緒に飛ぶために余分に支払うことを望んでいませんでした。 したがって、ビジネスの観点からは、何かを変更する必要があると判断していることは完全に論理的です。 彼らはかなり小さな利益を報告していただけで、他の主要な米国の通信事業者はこれまでで最高の結果を報告していました。
私がここで興味深いのは、彼らがまだハイブリッドモデルを取っているということです。 彼らは完全な超低コストのキャリアを行っていません。 彼らはあなたが超低コストのキャリアで見つけるだろうものと同様のキャビン密度を作っている、と彼らは機内持ち込み料を充電しているが、彼らは無料のソフトドリンクは、電源コンセント、Wi-Fi、およびストリーミングエンターテイメントを提供しています。
時間の経過とともに一般的な傾向は、超低コストのキャリアが電源コンセントやWi-Fiを提供するということだと思いますが、無料のソフトドリンクを 彼らはこれが乗客をなだめるためにすることができる小さい事であるもしそうなら、実際にそれがそれらに余分ビジネスを得ることを考えるか。
現実には、太陽の国に行くことはもはや忠実なチラシを本当に必要としないということです。 以前は、彼らはミネアポリスの外に基づいていたし、ほとんどすべてのフライトは、彼らのハブを経由していました。 今後、彼らはより多くのポイントツーポイント便を運営しているので、多くの場合、彼らはちょうど最低運賃を探している人々の後に行っています。
私は太陽の国の新しい事業計画がどのように果たしているかを見て興味があります。
その間に、乗客の経験の面で米国で最高の航空会社の一つであったものにさよならを言うのは悲しいことです。
あなたはサンカントリーのキャビンリフレッシュ計画を何にしていますか？
（コーリー-W-ワッツの特集画像提供）