Williams(2013-2016)Edit
2013Edit
ボッタスは2012年11月28日にウィリアムズ・ルノーのパストール・マルドナドのチームメイトとなることが確認されたため、2013年にレースに復帰した。 2013年6月8日、ボッタスはカナダグランプリでセバスチャン・ベッテル(1位)、ルイス・ハミルトン(2位)に次ぐ3位で予選を通過した。 アメリカグランプリでは8位に終わり、初のポイント獲得を果たした。 この結果、ボッタスはドライバーズチャンピオンシップでマルドナドに先んじてフィニッシュすることができた。
2014年
2013年11月11日、ボッタスは2014年にフェリペ・マッサと共にウィリアムズ＝メルセデスとの契約を継続することが確認され、マルドナド牧師の後任としてフェラーリから契約を締結した。 2014年シーズンのオーストラリアでの最初のレースでは、ボッタスはレース序盤のクラッシュから回復した後、10位に入り、6位に終わった。 その後、ダニエル-リッチャルドが2位から失格となった後、5位に昇格した。 オーストリアグランプリでは、ボッタスはフォーミュラ1で2位となり、ニコ-ロズベルグ（1位）、ルイス-ハミルトン（2位）に次ぐ初の表彰台を獲得した。 イギリスグランプリでは予選14位に終わったが、ボッタスはロズベルグのリタイアに伴い、フィールドを駆け抜けて2位に入り、キャリア2年連続の表彰台を獲得した。 ドイツグランプリでは、ハミルトンからの遅れた挑戦にもかかわらず、同じ位置でレースを終了した。 2005年のモナコグランプリ以来のウィリアムズチーム初のダブル表彰台となったアブダビでは、ベルギー、ロシアで表彰台を獲得した後、ボッタスは元世界チャンピオンのセバスチャン-ベッテル、フェルナンド-アロンソを破り、ドライバーズチャンピオンシップで総合4位を獲得した。
2015年
2014年9月、ボッタスとマッサはウィリアムズとのドライブを2015年シーズンに継続することが発表された。 オーストラリアでの開幕戦では、ボッタスは予選で6位に入ったが、予選中に背中を負傷した。 彼は予防チェックのためにアルフレッド病院に連れて行かれ、そこで腰部の軟部組織損傷と診断され、医学的にレースにクリアされなかった。 ボッタスとウィリアムズの両方のシーズンは、彼らの希望に応えていませんでした。 ウィリアムズは冬の間にフェラーリに開発戦争で負け、メルセデスの後ろにさらに滑った。 ボッタスは2015年シーズンに2度の表彰台を獲得した。 カナダグランプリでは、キミ-ライコネンのフェラーリがエンジンマッピングの問題を経験し、ウィリアムズドライバーにとって簡単な表彰台の機会を残した。 シーズン2度目の表彰台は、メルセデス・デュオの後にメキシコで開催されました。 2戦目、ボッタスはロシアで3位に入り、ライコネンは最終ラップでオーバーテイクを試みたが、ライコネンがクラッシュした。 セルヒオ・ペレスが表彰台を獲得し、ライコネンはペナルティを受けて8位に転落し、ボッタスはリタイアした。 ボッタスは経験豊富なチームメイトのフェリペ-マッサを破り、ドライバーズチャンピオンシップで5位に終わった。
2016年
ボッタスとマッサは2016年シーズンもウィリアムズのチームメイトであった。 彼らはシーズンの最初の5つのレースのすべてでポイントフィニッシュを達成した唯一の2人のドライバーでした。 ボッタスは前年の結果と一致してカナダグランプリで3位を獲得した。 これがウィリアムズのシーズン唯一の表彰台フィニッシュとなった。 ヨーロッパグランプリ予選ではバクー-シティ-サーキットで378km/h(235mph)という非公式のフォーミュラ-ワン記録を達成した。 シーズン後半はボッタスにとって波乱に満ちたものではなかった。 ドライバーズチャンピオンシップでは8位に終わり、再びチームメイトのマッサの11位に先行した。 また、シーズンを通じてチームメイトの17勝4敗を記録した。
メルセデス（2017年-現在）編集
2017EDIT
2017年1月16日、メルセデスは2017年シーズンのボッタスと、2016年世界チャンピオンのニコ・ロズベルグに代わってルイス・ハミルトンと契約したことを発表した。 2017年オーストラリアGpではセバスチャン-ベッテル、ルイス-ハミルトンに次ぐ3位でフィニッシュした。 2017年の中国グランプリではセーフティカーの後ろでスピンし、5位から12位に落ちたが、ルイス-ハミルトン、セバスチャン-ベッテル、レッドブル、キミ-ライコネンに次ぐ6位に後退した。 2017年バーレーングランプリではルイス-ハミルトンに次ぐポールポジションを獲得し、キャリア初のポールポジションを獲得した。
しかし、レースでは、最初のスティント中にタイヤの空気圧の問題に苦しみ、ベッテルとハミルトンとの戦いのペースを見つけることができなかったため、三位に定着しなければならなかった。 2017年4月30日のロシアグランプリでは、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリ勢を1周目のグリッドから3位につけて初優勝を飾り、フィンランド人としては5人目となるグランプリを獲得した。 次のスペイン戦ではエンジントラブルで3位からリタイアしたが、最初のラップでフェルスタッペンとライコネンとの衝突を生き延び、他の2人のドライバーをレースから除外した。 メルセデスはモナコでペースを落とし、タイヤに熱を発生させるのに苦労した。 それにもかかわらず、ボッタスはポールタイムから3位に入ったが、チームメイトのルイス-ハミルトンは14位に終わった。 ボッタスはこのレースで4位に終わった。 ボッタスはチームメイトのハミルトンに次いでカナダで2位に終わり、アゼルバイジャンでは2位にリカバリードライブを行い、最初のラップでライケーネンとの衝突に続いてラップダウンした。 彼は複数のセーフティカーとレッドフラッグのピリオドを使用してパックに追いつき、その後の混乱とドラマはランス-ストローからの最後のラップの最後の瞬間に2位を奪うことができた。 ボッタスは次のレースでポールポジションを獲得し、オーストリアで勝利し、セバスチャン-ベッテルのフェラーリへのチャージをレース終盤に抑え、ハミルトンにわずか15ポイント差をつけた。
次のイギリスでのレースを9位でスタートした彼は、新しいギアボックスのための五位グリッドペナルティの後、3位に浮上し、最終的にはフェラーリのキミライッコーネンのための遅いレースタイヤの故障のおかげで、ハミルトンに次ぐ2位に終わった。 ハンガリーでは予選3位でフィニッシュし、ハミルトンはフェラーリを攻撃するためにハミルトンを通過させた後、最後のラップの最後のコーナーで彼にポジションを与えた。 夏休みの後、ボッタスはベルギーで5位に終わり、セーフティカーのリスタート後にリッチャルドとライコネンに追い抜かれ、チームメイトのルイス-ハミルトンがレースを優勝した。 イタリアでは6位に入り（レッドブルズのペナルティにより4位に入る）、ポールシッターのルイス-ハミルトンよりも2秒以上遅れた。 2位に浮上した。 シンガポールでは6位に入り、戦略的には3位でレースを終えた。 その後3戦連続で表彰台を獲得したが、ハミルトンは2勝2位となり、メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。 ブラジルグランプリではシーズン3位のポールポジションを獲得し、アブダビでのシーズン最終戦では4位、3位を獲得した。
2018年
2017年9月13日、メルセデスはボッタスが2018年シーズンに再び彼らのために運転することを発表した。 ボッタスはオーストラリアでシーズンをスタートしたが、Q3でクラッシュし、その結果ギアボックスを変更したために五位グリッドペナルティを与えられ、15位でレースをスタートさせ、チームメイトのハミルトンはポールポジションからレースをスタートさせた。 レースでは、ボッタスは仮想セーフティカーの恩恵を受け、車を渡すことが困難なトラックでいくつかのオーバーテイクを実行し、八位にそれを作りました。ボッタスはバーレーンに戻り、ベッテルとライコネンのフェラーリに遅れをとったが、ハミルトンに遅れをとった。 レースでは、ボッタスはスタートでライコネンを追い抜いた。 レース終盤、ベッテルのタイヤがすぐに外れ、ボッタスはベッテルとのギャップを秒以内に閉じ、最終的にはハミルトンがわずか数秒遅れで第二位に終わった。
ボッタスは再びチームメイトをアウト修飾し、フェラーリは再びフロントローをロックアウトし、中国でグリッド上の第三位を獲得しました。 スタートで再びライコネンを急襲し、ベッテルに圧されたフィンの後を追い、2位に浮上した。 その後、最初のピットストップフェーズでベッテルを追い抜き、最初のコーナーでまだピットにいなかったライコネンの外側を移動してリードを奪った。 しかし、ブレンドン-ハートリーとピエール-ガスリーのトロ-ロッソスが衝突してセーフティカーの期間を余儀なくされたとき、ボッタスとベッテルはピットの入り口を通過し、新鮮なタイヤのために停止することができなかった。 レッドブルはどちらもソフトタイヤでピットインした。 リッチャルドは6位からフィールドを抜け、ボッタスで大胆なオーバーテイクを行い、8周しか周回できなかった。 ボッタスはレースで2位に終わり、チャンピオンシップでは3位となり、ベッテルに14ポイント差をつけて優勝した。
次のレース、バクーでは、ボッタスは再びベッテルとハミルトンに次ぐ第三位を獲得した。 彼はレースの最初の期間のために3位にとどまったが、ハミルトンとベッテルの両方が新しいタイヤのためにピットインしたとき、ボッタスはリードを継承した。 レッドブルズが衝突してセーフティカーを出すまで、彼は15周以上滞在した。 セーフティーカーが入ってきたとき、ベッテルはターン1にパスしようとしたが、ワイドに走り、結果的に五位に落ちた。 わずか2周でボッタスは破片の上を走り、右リアのパンクを起こしてレースからリタイアし、ハミルトンに勝利をもたらした。 これにより、ボッタスはチャンピオンシップでハミルトンに30ポイント差をつけて4位に転落した。
ドイツグランプリを前に、ボッタスは2019年シーズンのメルセデスと2020年シーズンのオプションで新しい契約を締結した。
シーズン終了までに、ボッタスは2012年のミハエル-シューマッハ以来となるメルセデス-ドライバーとなった。 また、シーズン中に勝利を挙げることなく、最多の2位フィニッシュの新記録を樹立した。
2019年
ボッタスは2019年シーズン、世界チャンピオンのルイス-ハミルトンと共にメルセデスと再契約を結んだ。 オーストラリアでの最初の週末のレースでは、ボッタスはハミルトンに次ぐ速さで予選を通過した。 レース当日の3月17日(日曜日)には、ハミルトンを追い抜いて第1ターンに突入し、見事なドライビングを行った後、レース全体でポジションを保持した。 彼はまた、レースの最速ラップを記録したため、2019年の規制に従って、最速のレースラップを記録したドライバーに与えられた余分なポイントを獲得しました。 彼は彼の最も近いライバルとチームメイトのルイス-ハミルトンに20秒以上で勝つために続けた。
バーレーンではチームメイトに2位でフィニッシュした。 続く中国でのフォーミュラ1 1000レースでは、2018年のロシア以来となるポールポジションを獲得した。 彼のチームメイトは、スタート時に彼をジャンプし、勝つために全体のレースのためにそこに滞在しました。 一方、ボッタスは2位でフィニッシュし、メルセデスは2019年に連続してワンツーを獲得した。
アゼルバイジャンでは、チームメイトのハミルトンと並んでフロントローのロックアウトを確保し、グリッド上のポジションをキャリアの第五のレース勝利と2019年の第二のレースに変えた。 ハミルトンは2位でフィニッシュし、メルセデスの4回目のワンツーフィニッシュとなった。
スペインでは、彼はさらに別のポールポジションを獲得し、チームメイトと一緒に別のフロントローのロックアウトを確保した。 ボッタスはハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュし、チーム5人目のワンツーとなった。
続くモナコグランプリでは、チームメイトのハミルトンに次ぐ2位となり、中国からのポールポジションを獲得した。 最終的にはセバスチャン-ベッテルに次ぐ3位でフィニッシュし、レッドブルのマックス-フェルスタッペンに代わってピットレーンへの安全でないリリースのためにボッタスにペナルティを課した。 2019年1月2日、ベッテルがボッタスに次ぐ2位で表彰台を獲得した。 このレースでは、ハミルトンがボッタスに17ポイント差をつけて優勝を飾った。
シルバーストンでのイギリスグランプリでは、ボッタスはハミルトンを0.006秒の速さでポールポジションを獲得したが、セーフティカーのタイミングが悪かったため、ハミルトンがリードを奪い、レースを勝利した。 メルセデスの両ドライバーはフェラーリのチャールズ-ルクレールよりも先にフィニッシュした。 2019年の夏休み前の最後の2レースでは、ドイツグランプリとハンガリーグランプリはボッタスにとってうまくいかなかった。 ウェットコンディションの中で小さなミスがあったため、ドイツグランプリでクラッシュし、レースから引退した。 ハンガリー Gpの最初のラップでは、シャルル-ルクレールがボッタスの車のフロントウィングをクリッピングし、余分なピットストップを余儀なくされ、彼はオーダーを後退させた。 ボッタスは最終的に8位でレースを終えた。
ベルギーグランプリ前の夏休みの終わりに、チームがリザーブドライバーのエステバン-オコンを昇格させないことを決定した後、ボッタスは2020年に再びメルセデスにドライブすることが確認された。 ボッタスは日本グランプリで13戦で初勝利を挙げた。 メキシコでは、最終予選終了時にクラッシュし、最終的に3位でレースを終えた。 ボッタスは次のアメリカでのレースでキャリア7勝目を挙げた。 2019年の世界選手権ではチームメイトのハミルトンが2位となり、世界ドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。 ボッタスはブラジルでエンジン故障に見舞われ、シーズンを2度目のリタイアとなり、アブダビでは4位でシーズンを終えた。
ボッタスは2019年シーズンを2位の326ポイントで終え、これまでのキャリアの中で最も成功したシーズンとなった。 彼は4勝、15回の表彰台、5回のポールポジション、3回のファステストラップを記録した。
ボッタスは2020年までハミルトンと一緒にメルセデスで運転を続け、2019年シーズン中に契約を1年延長することに合意した。 シーズン前のバルセロナ-カタルーニャサーキットでのテストでは最速タイムを記録した。
ボッタスは開幕戦オーストリアグランプリでポールポジションを獲得し、スタートからフィニッシュまでレースをリードした。 スティリアン-グランプリの前に、ボッタスと彼のチーム-メルセデスは、モナコに帰国した後、COVID-19安全プロトコルに違反している可能性があるとしてFIAに調査中であることが明らかになった。 当初、メルセデスは警告の手紙を受け取ることが報告されていたが、ボッタスとメルセデスは最終的に不正行為をクリアした。 ボッタスはスティリアングランプリでウェットコンディションで4位に入り、ハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュし、チャンピオンシップリードを6ポイントに伸ばした。 ボッタスはハンガリー Gpでハミルトンに次ぐ2位に入ったが、スタートを誤ってしまい、1コーナーで4位に後退した。 最終的には3位にまで回復したが、ハミルトンに敗れた。
ボッタスは再びイギリスグランプリでハミルトンに次ぐ2位に入った。 レースのほとんどでハミルトンの後ろを走ったが、最後のラップでタイヤの故障に見舞われ、残り4周でレースを終えた。 彼はタイヤ交換のためにピットに戻り、最終的に11位でフィニッシュラインを越えた。 ボッタスは翌週の70周年記念グランプリでポールポジションを獲得したが、メルセデス車のタイヤの問題によりマックス-フェルスタッペンは両者をパスしてレースに勝利した。 ボッタスは最終ラップでハミルトンに次ぐ3位に転落した。 この結果、ボッタスはドライバーズチャンピオンシップで3位に転落した。 ボッタスはスペインGpで2位に入ったが、スタートでポジションを失い、フェルスタッペンに次ぐ3位に終わった。 ベルギーグランプリでは2位に入り、レース中にポジションを保持した。 イタリアグランプリでは再び2位に入ったが、開幕戦では6位に落ち、フィニッシュラインでは5位に後退した。 フェルスタッペンのリタイアにより、ボッタスはドライバーズチャンピオンシップでハミルトンに次ぐ47ポイントを獲得した。
トスカーナグランプリでは、ボッタスが最初のラップでポールシッターハミルトンからリードを奪った。 レースはマルチカーアクシデントの後、7周目にレッドフラグが立てられ、ボッタスはリスタート直後にハミルトンにリードを奪われ、最終的には2位に終わった。 ロシアGpではハミルトンとフェルスタッペンに次ぐ3位に入ったが、レース前の練習でハミルトンにペナルティを与えられ、フィニッシュラインを最初に越えた。 ボッタスはニュルブルクリンクでアイフェル-グランプリでポールポジションを獲得したが、ハミルトンに追い抜かれ、後にハミルトンがバーチャルセーフティカー期間中にピットストップすることができた後にさらに遅れた。 その直後、ボッタスはパワーロスを訴え、レースからの引退を余儀なくされ、ハミルトンのチャンピオンシップリードを69ポイントに伸ばした。 ボッタスはポルトガルGpとエミリア-ロマーニャ-グランプリで2位に終わった。 後者ではポールポジションを獲得したが、初期ラップでデブリのダメージを受け、フェルスタッペンがタイヤの故障でリタイアする前にサードに落ちた。
ウェット-トルコGp予選では、メルセデス両車がペースを争った。 レース中は雨が続き、ボッタスは6回スピンし、最終レースで優勝したハミルトンに14位でフィニッシュした。 これにより、ハミルトンはボッタスに110ポイントのリードを許し、ハミルトンは彼の世界タイトルを獲得した。
2021edit
ボッタスはメルセデスとの契約を2021年に延長した。