에탄올은 스파크 점화 엔진에 가장 바람직한 연료 중 하나입니다. 그것은 높은 옥탄 품질과 화학 양론 기준으로 가솔린보다 4 배 큰 기화의 잠열을 제공합니다. 무수 에탄올은 또한 석유 기반 연료에 쉽게 혼합 될 수 있으므로 엔진 효율을 향상시키고 온실 가스 배출을 줄일 수 있습니다. 그러나,에탄올의 사용은 현재 낮은 수율 생산 공정 및 가장 널리 이용 되는 공급 원료를 육성 하기 위해 상당한 양의 경작지에 의존 하 여 제한 됩니다. 에탄올이 대신 석유 기반 공급 원료에서 종합적으로 파생 된 경우 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 이 종이 합성 및 바이오 매스의 발효에서 파생 된 에탄올의 혜택을 활용 하는 세 가지 다른 엔진 연료 시스템에 대 한 비교 잘 바퀴 평가 선물 한다. 기준선의 경우,무수 에탄올(99.5%)옥수수에서 파생 된 고 옥탄가 가솔린을 생산하는 데 사용됩니다(론 101). 대체 사례는 원유 정유 공장에서 에텐의 직접 수화로부터 파생 된 합성 수소성 에탄올(부피 기준 90%)을 고려합니다. 수소 에탄올은 가솔린에서 혼합 할 수 없으므로 옥탄가 주문형 개념의 고 옥탄 연료로 사용됩니다. 무수 바이오 에탄올에서 작동하는 동일한 엔진 연료 시스템 또한 비교 목적으로 고려됩니다. 단일 실린더 엔진 테스트는 먼저 다른 엔진 연료 시스템의 특정 연료 소비 및 이산화탄소 배출량을 특성화하는 데 사용됩니다. 이 데이터는 경량 차량의 구동 사이클 연비를 시뮬레이션하기 위해 연료 소비 맵을 구성하는 데 사용됩니다. 마지막으로,잘 바퀴 온실가스 배출량 몬테카를로 분석을 사용 하 여 평가 결과 불확실성과 함께 계산 됩니다. 결과는 세 가지 다른 엔진 연료 시스템에 대한 웰 투 휠 온실가스 배출량이 일반적으로 비교된다는 것을 보여줍니다. 이는 옥탄가-온-디맨드 케이스에도 불구하고 향상된 구동 사이클 연비를 제공합니다. 이러한 결과는 업스트림 연료 생산 온실 가스 배출의 불확실성에 크게 민감하지 않은 것으로 나타났습니다. 전반적으로,이 고급 엔진 연료 시스템에서 합성 에탄올을 사용 하 여 미래 전송 에너지 믹스에서 1 세대 및 2 세대 공급 원료에서 파생 된 바이오 에탄올을 보충 수 있습니다 제안 합니다.