롤스 로이스와 팩커드 내장 멀린 엔진
롤스 로이스와 팩커드 내장 멀린 엔진은 보편적으로 지금까지 제조 된 최고의 피스톤 엔진 중 하나로 인정 받고 있습니다. 놀랍게도,마지막 멀린 엔진이 생산 라인에서 굴러 나온 지 50 년이 넘었지만 여전히 워 버드 항공기에서 널리 사용되고 있습니다. 북미 항공이 머스탱이 여전히 비행 할 것이라고 상상하지 못했던 것처럼 롤스 로이스는 21 세기에 아름다운 멀린 발전소가 여전히”최전선 서비스”에있을 것이라고 생각하지 않았을 것입니다.
이 유명한 엔진의 전반적인 성공은 하나의 단순한 사실에 내장되어 있습니다:전쟁의 긴박함에 힘 입어 그 시대의 기술 앞서 많은 년을 사용함으로써,롤스 로이스는 오늘날에도 필적이없는 피스톤 발전소를 생산했다.
아이러니하게도,하지만 20 세기 영국의 산업 관행의 비정형하지,영국 정부는 항공 사역을 통해,1930 년대 초의 슈나이더 트로피 성공에도 불구하고 새로운 엔진 자금을 거부했다.1932 년 12 월,롤스 로이스 보드,영국의 기업가 정신의 진정한 정신,민간 벤처로 엔진 자체를 자금을 선출. 따라서 엔진의 초기 개발은 12 호로 지정되었습니다. 이 단계가 공중에서 연합군의 승리에 크게 기여할 것이라고 아무도 상상할 수 없었습니다.
영국의 전투는 멀린 2 세와 3 세의 결과로 승리했다 이의를 제기 할 몇 가지.또 다른 중요한 발전은 왕립 항공 설립 과학자 미스 실링에 의해 간단한 아이디어의 화려한 발견이었다:기화기의 플로트 챔버에있는 작은 금속 다이어프램은 전투에서 부정적인 지 상황에서 계속 실행하는 엔진을 활성화.
1938 스탠리 후커는 롤스 로이스에 가입 보았다. 그것은 멀린의 과급기의 개발에 집중 후커했다. 심지어 현대의 멀린 빌더는 엔진의 과급기는 지금까지 생산 된 그 유형의 최고라고 말할 것이다. 왜? 그것은 12,000 에서 40,000 피트에 힘 봉투를 개량합니다. 이 장치는 상당한 고도 범위에서 엔진의 놀라운 성능의 핵심입니다.
제 2 차 세계 대전과 영국 전투 초기에 모든 전선 전투기에는 멀린이 장착되었습니다. 주요 독일 공군의 전술 중 하나는 낮은 비행이었고,그 결과 멀린의 해수면 파워가 향상되어야했습니다. 롤스로이스는 과급기 개발로 인해 해수면에서 40%의 전력 증가를 달성했으며 이로 인해 독일 공군이 낮은 수준의 항공 우위에 대처하기 위해 더 높은 비행을 강요했습니다. 과급기 개발의 성공으로 멀린 20 세와 멀린 45 세가 스핏파 이어와 허리케인에 도입되어 왕립 공군이 전투기의 우월성을 유지할 수있게되었습니다.
전쟁 년 동안 150000 멀린 엔진 영국과 미국에서 제조 되었다. 그러나 많은 사람들이 팩커드 내장 버전의 큰 차이를 인식하지 못합니다.
팩커드는 약 57,000 개의 멀린 엔진을 제조했으며,이는 모든 멀린 생산량의 1/3 에 해당합니다. 그것의 초기 버전에서 멀린은 명확 하 게 정밀,손으로 최고의 영국 엔지니어의 일부에 의해 건설 엔지니어링 예술의 작품을 내장 했다. 초기 단계에서도 발전소는 작은 제비로 지어졌으며 전투 상황에서 성능을 향상시키고 신뢰성을 높이기위한 노력의 일환으로 일련의 설계 변경이 통합되었습니다. 그러나 문제는 필요한 대량 생산을 지원하기 위해 이러한 세부 수준이 불가능하다는 것입니다. 그래서 1940 년 영국 정부가 멀린 생산에 도움을 청하기 위해 팩커드로 향했을 때,일부 조항이 만들어 져야했습니다.
1940 년 6 월,팩커드는 약 9,000 대의 멀린 20 대 엔진을 생산하도록 요청 받았다. 그것은 긍정적으로 반응 하는 회사에 대 한 단지 3 일 했다 하지만 일부 수정 될 것 이라고 발전소 기화기,연료 및 진공 펌프와 같은 미국 액세서리 활용 될 수 있도록 조건에.
팩커드는 미국 생산을위한 도면 및 재 설계를 처리하기 위해 엔지니어링 그룹을 구성하는 기념비적 인 작업을 시작했다. 병렬 노력에서 팩커드는 기화기,마그네토,점화 플러그 및 기타 액세서리에 대한 미국 소스를 조직했습니다. 팩커드는 생산 도면의 완전한 개정을 수행 할 초안을 포함하여 프로젝트에 약 200 명의 인원을 배정했습니다.
처음에 팩커드 엔지니어들은 일반적으로 엔진이 대량 생산을 위해 설계되지 않았기 때문에 문제에 부딪쳤다. 프로젝트가 전혀 완료되었다는 사실은 작업에 할당 된 사람들의 결단력과 기술에 대한 증거입니다.
제 2 차 세계 대전에서 적대 행위가 끝난 후 멀린은 특히 영국과 캐나다에서 광범위한 상업 서비스를 보았으며 1950 년대 후반까지 확장되었습니다.멀린 600 및 700 시리즈는 1960 년대 후반까지 테스트 및 수정의 대상이었습니다.멀린이 등장한 이래로 항공에는 세 가지 범주의 운영자가 있습니다. 대체로 이들은 원래의 군사 운영자,상업 운영자 및 현재의 민간 워 버드 운영자로 분류 될 수 있습니다.
1950 년대 후반에 머스탱은 일반 대중에게 판매를 위해 출시되었습니다. 판매 대부분의 기체는 낮은 시간을 가지고 워 버드 소유자는 엔진 정밀 검사가 작은 문제를 제기 삼십년의 기간을 즐겼다,매우 자주 예비 엔진(또는 두)어쨌든 기체와 인수했다. 이 기간 동안 수행 된 정밀 검사는 엔진이 분해,청소 및 재 조립 된 군사 일정과 유사했습니다. 새로운 씰과 링이 때때로 설치되었지만 주요 재 작업은 필요하지 않았습니다.
우리는 워 버드 운영자들 사이에 약 500 개의 멀린 엔진(박물관 정적 비행기는 제외)이 유통되고 있다고 추측합니다. 일부 부품이 중요 해지고 있으며 멀린이 50 년 동안 운영 될 수 있도록하기 위해 이러한 중요한 품목을 제조하기 위해 여러 프로그램이 수행되고 있으며 이미 역사에 더 많은 업적을 추가합니다.