이 부분의 본문은 북동 프리웨이(워싱턴 디씨)입니다.
메릴랜드주 95 번 고속도로의 원래 계획에 따르면,이 노선은 우드로 윌슨 다리에서 컬리지 파크 인터체인지까지 수도 순환 도로의 동쪽 절반을 따라 가지 않았을 것입니다. 문라이즈 17:45,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월 이 노선은 1977 년에 취소되었고,나는-95 는 지방 정부가 북쪽 중앙 고속도로를 취소 한 후 다시 라우팅되었다.이 고속도로는 남쪽 끝의 북동쪽 고속도로와 연결되어 내부 루프로 연결되는 지구로 더 깊이 운반되었다. 워싱턴 시내에서 버지니아주 스프링필드에 있는 스프링필드 인터체인지까지 완공된 1-95 의 부분은 1-395 로 재지정되었다.
발티모어편집
계획편집
1940 년대와 1950 년대에 볼티모어를 통과하는 동서 고속도로에 대한 몇 가지 제안이 이루어졌습니다. 9 개의 다른 제안이 떠 올랐던 후,시의 기획부는 1960 년에 자체 제안을 발표했습니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 이 노선은 다른 두 개의 고속도로를 만났을 것입니다—존스 폭포 고속도로 과 남서 고속도로—도심의 남동쪽 가장자리에있는 4 방향 인터체인지에서;나는-95 남서 고속도로를 따랐을 것이고,이 인터체인지에서 나는-70 과 나는-83(존스 폭포 고속도로에서)을 모두 만났을 것입니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 남서 고속도로는 페더럴 힐을 뚫고 15 미터(50 피트)의 수직 항법 허가를 가진 고정 된 다리에서 내항을 건넜을 것입니다. 이러한 제안 된 모든 경로는 광범위한 통행권 획득 및 통관이 필요했을 것입니다.
위의 경로는 결국 더 정제 및 수정되었고 결국 1962 년에 승인 된 볼티모어 10 차원 주간 시스템의 일부가되었습니다. 이 계획에서,나는-95 위의 제안과 유사하게,맥헨리 요새의 북쪽으로 동서쪽으로 실행되지만,도심의 남쪽 가장자리를 따라 실행 한 것,연방 언덕의 북쪽을 통과하고 역사적인 펠스 포인트 지역을 절단. 또 다른 낮은 다리에 이너 하버를 횡단 한 후,그것은 보스턴 스트리트 복도를 따라 것,그것은 오늘 않는 곳 근처 항구 터널 쓰루 웨이를 건너,다음 도시에서 기존의 나-95 정렬을 따라. 문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 이 라우팅은 1960 년에 제안 된 라우팅과 약간 달랐으며 보편적으로 싫어했습니다.
1969 년까지 다 분야 그룹 인 디자인 컨셉 팀은 1966 년에 도시 정부가 도시의 구조를 방해하지 않는 고속도로 노선을 설계하는 데 도움을주기 위해 10 차원 시스템은 볼티모어 3-ㅏ 주간 및대로 시스템. 에 3-어 시스템,나는-95 남쪽으로 이동되었습니다 메뚜기 포인트 반도,결국 거기에 건설되었습니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 목요일,2015 년 9 월 24 일 에 시티 블러바드 날씨는 다음과 같이 될 것이다 3-시스템의 결과는 내가-95 중앙 비즈니스 지구의 우회로 역할을 할 것,내가-395 직접 액세스를 제공하는 것이 었습니다.1963 년에 완공된 존 에프 케네디 기념 고속도로의 남쪽 0.6 마일(0.97 킬로미터)이었다. 1971 년,볼티모어-95 는 수도 순환도로와 볼티모어 순환도로 사이에 완공되었을 때 볼티모어에 진입했다. 1974 년,볼티모어 동부에서 공사중이었는데,현재 볼티모어-895 와 합병하여 남쪽으로,메릴랜드-150 동부 애비뉴와 부분-클로버 리프 인터체인지로 합병되었다. 1976 년까지 미국 1 번 고도 동쪽과 메릴랜드 150 번 남쪽에 건설 중이었습니다. 1981 년에는 95 호가 395 호까지 완공되었고,1984 년에는 맥헨리 요새 터널이 상당히 발전하면서 파탑스코 서쪽 메릴랜드 제 2 호와 파탑스코 동쪽 보스턴 세인트 오도넬 성까지 개통되었다. 1985 년 11 월 23 일 터널이 최종 개통되자 마침내 볼티모어 시내에서 완공되었다.
통행료편집
원래,포트 맥 헨리 터널의 북쪽 끝에있는 유료 광장은 볼티모어시는 터널의 건설 비용의 점유율을 상환 한 후 제거 할 수 있었다. 그러나 메릴랜드 교통 당국은 볼티모어 내 교통 문제를 방지하기 위해 유료 광장을 유지하기 위해 성공적으로 로비했습니다.
존 에프. 케네디 기념 고속도로편집
1950 년대 중반에 노선이 주간 고속도로 시스템에 포함 되었음에도 불구하고 볼티모어와 워싱턴 디시의 건설 순환 도로는 그것을 건설하는 데 사용되었을 주 자금의 대부분을 우회했다. 미국 국도 40 에 트래픽을 완화 하기 위해 채권 문제를 사용 하 여 건설 자금을 결정 했다. 메릴랜드 주 도로위원회,메릴랜드 교통국의 전신(메릴랜드),1962 년 1 월에 시작된 경로 건설을 시작하기 위해 자금을 제공하기 위해 7,300 만 달러의 매출 채권을 발행했습니다.
1963 년에 완공 된 북동부 고속도로 48 마일과 인접한 11 마일 델라웨어 유료 도로는 1963 년 11 월 14 일 목요일 메이슨–딕슨 선에서 열린 행사에서 존 케네디 대통령에 의해 헌납되었습니다. 1964 년 고속도로 이름이 바뀌 었습니다 존 에프 케네디 기념 고속도로 그의 암살 후 텍사스 주 달라스,1963 년 11 월 22 일 케네디 대통령이 두 고속도로를 개통 한 지 8 일 만에.
1963 년과 1993 년 사이에 존 에프. 케네디 기념 고속도로 양쪽 방향으로 도로의 전체 길이에 대한 통행료 시설이었다. 문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 1991 년에 남행 통행료 광장이 제거되었지만,이 위치의 타이딩스 브릿지를 통과하는 북행 교통에 대해서는 통행료가 여전히 수집됩니다. 또한,램프 통행료는 1981 년 입법부의 법에 의해 폐지 될 때까지 많은 인터체인지에서 수집되었습니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월
존 에프 종료. 케네디 기념 고속도로는 원래 1 번 출구로 시작하여 연속적으로 번호가 매겨졌습니다. 그 결과 메릴랜드의 95 번 주간 고속도로에는 여러 개의 충돌하는 출구 번호 시퀀스가 있습니다. 1980 년대 중반,출구는 주 전체의 마일리지 기반 번호 체계에 따라 번호가 다시 매겨 졌기 때문에 이제 수도 순환 도로의 2 번 출구(북-295)에서 존 에프 케네디 기념 고속도로 109 번 출구(메릴랜드 279 번)까지 다양합니다.
존 에프 사이의 원활한 연결을 허용합니다. 케네디 기념 고속도로 그리고 당시 번호가 매겨지지 않은 항구 터널 쓰루 웨이,부분 인터체인지가 건설되었습니다. 그러나,이것은 내가-95 에서 입력 하 고 남쪽으로 비행 램프에 의해 입증 오른쪽으로 종료 했다 의미;건설 프로젝트 2009 에서 문제를 해결 그래서 나는-95 교환을 통해 바로 진행할 것 이다.문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 2014 년 12 월 6 일 토요일,8 년 이상의 건설 끝에 문을 열었습니다. 2013 년 11 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월
에서 변경 jurisdictionEdit
은 원래 있었다,여러 가지 변화에서 관할권을 유지 볼티모어의 세그먼트의 I-95. 북쪽 볼티모어 시티 라인 55 번 출구(키 고속도로)까지 경로는 볼티모어시에 의해 유지되었습니다. 55 번 출구와 57 번 출구 사이(보스턴 스트리트/오도넬 스트리트)포트 맥 헨리 터널을 가로 지르는 경로는 메릴랜드 교통 당국에 의해 유지되었습니다. 57 번 출구와 볼티모어 시티 라인 사이의 경로는 볼티모어시에 의해 다시 유지되었습니다.현재 볼티모어 남부 도시선(49 번 출구 근처,남부 1-695 인터체인지)과 볼티모어 북부 도시선 사이의 노선은 전적으로 메릴랜드 교통 당국에 의해 유지됩니다. 메릴랜드 주 고속도로 경찰과 당국의 자체 경찰은이 부문에서 경찰의 의무를 공유합니다. 또한,볼티모어의 도시는 도시 한도 내에서 내가-95 를 유지 하기 위해 메릴랜드 지불.미완성 인터체인지편집
나-95 는 경로를 따라 적어도 4 개의 미완성 인터체인지가 있으며,3 개는 볼티모어시에 위치해 있다. 북쪽으로 여행,발생하는 첫 번째 교환은 대학 공원 인터체인지,출구 27 입니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 칼리지 파크 인터체인지가 완성되는 동안 북동쪽 고속도로는 건설되지 않아 고속도로 차선이 인터체인지의 남쪽 끝에 갑자기 끝납니다. 컬럼비아 특별구를 통해 95 를 완료하는 프로젝트가 취소 된 후 95 는 1977 년 수도 순환 도로로 다시 라우팅되었습니다. 의 부분 나는-95 내부 순환 도로 에 북부 버지니아 그리고 컬럼비아 특별구 395 번 고속도로로 지정되었습니다. 수도 순환 도로의 동쪽 절반은 1-495 에서 1-95 로 번호가 매겨졌습니다. 수요일,2015 년 9 월 23 일 에 벨트웨이 날씨는 다음과 같이 될 것이다 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 오늘날 교환의 모든 부분은 정기적으로 사용됩니다. 인터체인지의 남쪽 끝은 이제 공원과 타고 통근 많은 역할을합니다.
다른 세 인터체인지 볼티모어의 도시에 위치하고 있습니다,의 건설을 동반 많은 성공적인 고속도로 반란의 표시 3-시스템:고속도로의 계획된 동부 종점 70;고속도로의 계획된 남부 종점 83; 그리고 자아틀 고속도로의 계획된 남쪽 종점. 건설되지 않은 세 개의 인터체인지 모두 지역 도로와 인터체인지를 통합합니다. 첫 번째는 볼티모어의 50 번 출구 근처에 위치하고 있으며,도시 내 70 번 주간 고속도로의 계획된 동부 종착지 사이트입니다. 문라이즈 17:45,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 불완전한 비행 다리는 한때 존재했지만 나중에 철거되었습니다. 인터체인지 지역을 통과하는 좁은 어깨는 내가-95 가 6 차선으로 좁혀졌지만 고속도로를 넓히기 위해 재 스트라이프되었다는 것을 보여줍니다. 이 교환이 불완전한 채로 남아있는 동안,기존 출구 50,내장되지 않은 교환과의 근접성으로 인해 광범위한 수집기-분배기 차선으로 지어졌으며 계획된 것에 대한 더 눈에 띄는 표시로 나타납니다. 오늘,출구 50 고도 우리를 연결 1 나는-95.
두 번째는 단지 포트 맥 헨리 터널의 북쪽에,출구 57 근처에 위치하고 있으며,고속도로 83 의 계획 남쪽 종점의 사이트입니다. 나-70 의 종착역과 마찬가지로,여기의 잔해는 주로 램프 스텁과 미사용 다리로 구성됩니다. 50 번 출구와 같은이 인터체인지도 보스턴 스트리트와 오도넬 스트리트를 제공하며 2018 년까지 인터체인지 구역 내에서 6 개의 차선으로 좁혀졌으며 왼쪽 어깨에서 두 개의 새로운 차선을 가져 왔습니다. 인터체인지는 보스턴 스트리트와 오도넬 스트리트를 오가는 로컬 액세스를 위해 제공되는 경사로를 완전히 보완 한 3 웨이 고속도로 간 인터체인지 였을 것입니다. 1982 년 9 월에 연결 고속도로 구간이 취소되었고,1983 년 7 월에 새로운 경로로 재지정된 1970 년 종점은 취소되었다.문라이즈 17:45,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월 이 사이트에 존재하는 인터체인지 부분 사용에,모라비아 도로 고속도로 박차를 제공; 다른 두 도심의 위치와 마찬가지로,램프 스텁은 건설되지 않은 고속도로를 오가는 경사로의 위치를 표시합니다.
주요 사건편집
- 2004 년 1 월 13 일,인화성 액체를 운반하는 유조선 트럭이 항만 터널 쓰루웨이에서 남쪽으로 향하는 진입로에서 떨어져서 여행 차선에 착륙하여 대규모 폭발을 일으켜 여러 대의 차량을 부수고 4 명이 사망했습니다. 그럼에도 불구하고 두 고속도로 모두에 피해는 없었으며 2004 년 1 월 14 일 아침 일찍 재개되었습니다.
- 2004 년 10 월 16 일,볼티모어 북쪽의 갑작스런 우박 폭풍으로 인해 최소 130 대의 차량이 포함 된 33 건의 사고가 발생했습니다. 북쪽 차선과 남쪽 차선이 모두 폐쇄되었습니다. 북쪽으로 향하는 차선은 7 시간 후에 재개되었고,남쪽으로 향하는 차선은 청소하는 데 12 시간이 더 필요했습니다.
- 2007 년 1 월 16 일,소진 된 트럭 운전사가 유조선 트럭을 통제하지 못해 하 포드 카운티의 메릴랜드 하우스 근처의 북쪽 차도에서 전복되었습니다. 이 경로는 부식성 알칼리성 물질을 운반 한 탱크에서 누출이 발견 된 시간 동안 폐쇄되었으며,가장 바깥 쪽 오른쪽 차선은 그날 오후 3 시까 지 폐쇄되었습니다.
- 2008 년 10 월 4 일 오전 2 시경,아세톤을 운반 한 유조선이 85 번 출구 남쪽 남쪽 차선에 전복되어 8 시간 이상 북쪽 차선과 남쪽 차선을 모두 폐쇄했습니다. 주 경찰에 따르면 유조선은 전복 후 아세톤 및 기타 인화성 액체를 유출했다. 다른 4 명은 또한 충돌에 연루되어 볼티모어의 메릴랜드 대학교 충격 외상 센터로 이송되었습니다. 북쪽과 남쪽 차선 모두 같은 날 오전 11 시경에 재개되었습니다.