보우 브리지
센트럴 파크 옴스 테드-보 계획의 가장 화려한 측면 중 하나는 공원 참석자의 관점에서 횡단 도로를 숨기는 것이 었습니다. 보기 아래 도로의 침몰(하나는 가로 79 번가에 비스타 바위의 편암에서 조각해야했기 때문에 한 경우 터널링),혁신적인 솔루션이었다. 얼마나 화려한 파악하기 위해,우리는 1930 년대와 1940 년대의 도시 고속도로 계획의 실패 만 눈에 예제를 따르도록해야합니다. 브롱크스에 있는 반 코틀랜드 공원을 산책하면 헨리 허드슨 파크웨이의 많은 부분이 웅장한 공원을 지나갈 때 긴 터널을 가질 수 있다는 것이 분명해질 것입니다. 우리는 같은 공원의 주요 디건 고속도로에 긴 터널 또는 여러 터널이 제공 될 수 있다고 추가 할 수 있습니다. 같은 시대의 파괴에 대한 또 다른 샘플은 퀸즈의 커닝햄 파크에서 발견됩니다. 틀림없이,대답은 센트럴 파크만큼 쉬운 일이 아니었다,하지만 클리어 뷰 고속도로는 그래서 그것이 오늘날 무엇되지 않을 것이라고 처리 할 수 있었다,공원의 중심 아래로 중국 벽. 옴스 테드-보 전례는 한 세대 이상의 계획 전문가들에게 조금도 관심을 갖지 않았습니다.
횡단 도로 위의 교량에 대해 가장 보람있는 것은 폭,평균 119 피트입니다. 단지 보도를 들고 심지어 사람은 아래의 트래픽을 화면에 충분한 심기 공간이 충분히 넓다.
이 다리와 하나의 터널은 어떤 의미에서 공원의 일부가 아니라 횡단 도로 이상입니다. 계산 교량은 적절한 공원 내의 사람들이다. 대부분의 교량의 존재는 옴스 테드와 보가 그들의 임무를 얻은 직후 디자인에 큰 변화에서 비롯되었습니다. 사실,그들의 그린스워드 계획에는 드라이브와 보도가 있었는데,후자의 일부는 세부적으로 표시되었으며 공원 다리는 거의 표시되지 않았습니다. 변경,그리고 그것은 위원의 제안에 만들어졌다,굴레 경로의 도입이었다. 위원은 은행가 8 월 벨몬트와 같은 수치를 번호 매기기로,승마,많은 마차 운전으로,필요성이었다. 게다가,그 썩은 행 런던의 하이드 파크와 패션 매일 기마대를 지시 파리의 부아 드 불로뉴의 유명한 예가 있었다. 이 드라이브와 보도에,세 번째 오른쪽의 방법,굴레 경로를 추가 한 것을 의미했다. 두 계획자는 처음부터 두 종류의 통행권으로 쉽게 할 수있는 교통 분리를 의무화했으며,이제 세 번째는 더 많은 횡단을 만드는 것이 었습니다. 교통 신호등 전에 일 다리 유일한 대답 이었다.
원래는 공원 내 및 횡단 도로 위에 7 개의 다리,2 개의 터널,석조 다리 및 인도교 계획이있었습니다. 이들 중 일부는 포기했다,나무는 벽돌에 방법을 준. 그런 다음 호수의 테라스에서 드라이브 아래의 아케이드를 포함하여 19 개의 다리가 추가되었습니다. 1872 년까지 공원에는 34 명이 있었다. 또한 2 개는 아직 건설되지 않았으며 나중에 3 개의 다른 다리가 추가되었으며,하나는 서쪽 77 번가 입구의 굴레 경로 위에,두 번째는 서쪽 90 번가에,세 번째는 프레드릭 더글라스 서클에 추가되었습니다.
놀라운 것은 다리들이 은폐되지 않으면 얼마나 성공적으로 눈에 띄지 않게 되었는가이다. 한 가지 눈에 띄는 예외는 물론 호수 위의 활 다리입니다. 다른 사람에 대 한 공원 방문자,그 또는 그녀가 애호가 하지 않는 한 일시 중지 하 고 그들이 찾을 수 있는 생각. 우리는 신호등 때문에 그들을 무시하는 경향이 있습니다. 더욱,우리는 그래서 풍경의 공원의 전반적인 품질에 의해 촬영 유지,호수와 스트림,숲 사이의 빈터,숲,잔디의 청소,다리는 작은 부속물을 표시하는 것이,그들은 자신과 자신의 설정에서 예술 작품 때.
옴스 테드와 보 구조는 공원 목적을 제공하지 않는 한 공원에 자리가 없다는 매우 강한 확신을 가지고있었습니다. 예를 들어,그들은 공원에서 동물원을 갖는 반대했다. 벨베데레 성이 지어 졌다면 그것은 비스타 록,그것이 서있는,녹지의 스크린 뒤에 사라 졌기 때문에,산책. 비스타 락은 쇼핑몰의 초점으로 봉사했고,벨베데레는 산책의 나무 위에 볼 수 여전히 타워와 그 자리를했다.
물론 교량은 큰 침입이 될 것이라고 위협했다. 그 이유 뿐만 아니라 않았다 두 기획자 편의 위해 그들을 사이트,그들은 산책로가 그들에 있을 때까지 그들은 볼 수 없는 방식으로 배치 했다. 전형적인 것은 윌로우 델 아치입니다. 얼마나 많은 사람들이 그것이 전설적인 알래스카 허스키 인”발토”의 동상 근처에 있다는 사실을 제외하고는 존재한다는 것을 알 수 있습니까? 부지 선정 및 구조를 구축하는 것은 작업의 한 부분이었다;숙련 된 등급-확실히,거의 모든 공원이 재 채색되었다-은폐 결과.
다리를 숨기는 것은 부분적으로 그림 같은 전통에서 벗어난 것이었다. 18 세기의 위대한 영국 사유지에서 다리는 사원과 함께 눈에 띄는 장식품이었습니다. 베니스의 리알토 다리를 위한 팔라 디오의 디자인은 결코 지어지지 않았으며,이탈리아 건축가의 4 권의 건축 서적에서 발견되기 때문에 지주들에게 친숙했으며,영국에서 여러 버전을 볼 수 있습니다. 어떤 의미에서,옴스 테드와 보 실제로 1920 년대에 쿡 카운티,일리노이의 숲 보호 구역에서 옌스 젠슨에 의해 달성 구조가없는 공원의 자신의 비전에 그들의 전임자를 넘어 갔다.
다리의 디자인은 보에 떨어졌다,그것은 그들 중 두 가지가 동일하지 않습니다 그의 기술에 대한 증언. 이것은,너무,일정한 다양성에 그것의 악센트를 가진 그림 같은 전통의 일부분이다. 채택 된 재료는 당시의 뉴요커들에게 친숙했습니다:필라델피아 프레스 브릭(허든 리버 브릭 대신);코네티컷 밸리의 브라우스톤;뉴 브런 즈윅의 사암;*그리고 공원 자체에서 편암. 뚜렷한 소박한 메모를 전달하기 위해 그는 심지어 공원에서 편암의 몇 가지 큰 자르지 않은 블록을 사용했다. 가장 멋진 예는 공원의 북쪽 끝에있는 허들 스톤 아치입니다.
디자인 스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 건축가 제이콥 레이 몰드가 보를 존경하는 시대를 가장 좋아하는 주철로 만든 다리가 있습니다. 주조 할 부품은 정확한 세부 사항으로 그려진 다음 파운드리로 보내질 것입니다. 큰 섹션,심지어 절반의 아치 밑의 통로가 캐스팅되었습니다. 주조 및 연철은 혁신적이었습니다. 철 합금에서 인은 주물에서 정밀한 세부사항을 가능하게 했습니다. 센트럴 파크에 남아있는 5 개의 다리는 공공 장소에서 사용되는 장식용 철 공사로 탁월합니다. 그들은 또한,브라운 스 빌,펜실베니아,미국에서 가장 오래 된 무 쇠 다리 던 랩의 크릭 철 다리를 제외 하 고 있습니다.
센트럴 파크의 다리는 스타일이 다양하지만 고딕 양식과 로마네스크 양식이 대부분 만지는 것처럼 보입니다. 베데스다 테라스에서 그것은 특별한 현실적인 세부 로마네스크 것으로 보인다. 고딕 양식의 저수지,고딕 양식의 다리의 바로 북쪽 굴레 경로 주철의 아름 다운 작은 다리에서 볼 수 있습니다.
그들은 옴스 테드와 보의 목표는 벽돌과 돌 주변의 도시에 자신의 힘으로 기쁘게 대조를 제공하는 것을 지속적으로 알림입니다. 그 이유 때문에 그들은 인공물이없는 자연이 유일한 해답이라고 확신했습니다. 공원 사용을 제공하지 않는 한 모든 침입은 공원 환경을 손상시켜 현대적인 용어를 채택했습니다. 그 결과 뉴요커는 앤서니 트롤 로프의 허락을 받아 여전히 센트럴 파크가 그 종류의 불가사의 중 하나라는 것을 자랑 할 수 있습니다.