업데이트:아래에 언급 된 일부 제안은 더 이상 사용할 수 없습니다. 2015 년 12 월부터 아메리칸 항공은 콴타스 항공과 태평양간 파트너십을 발표하였습니다. 에릭 로젠은 두 항공사와 당신이 아래로 아래 당신의 다음 여행에 선택할 수있는 결정하는 데 도움이 될 요인을 살펴 걸립니다.
아메리칸 항공이 느슨한 시드니 항공과 콴타스 항공이 샌프란시스코에 서비스를 추가 할 것이라는 소식은 상용 고객,특히 서해안에 기반을 둔 우리 모두에게 흥미로운 소식이었습니다. 그러나,그것은 또한(두 항공사는 원 월드에 있기 때문에,당신은 중 하나에 다른 사람의 사이에서 미국,영국 항공과 콴타스 항공 마일을 사용할 수 있습니다)마일을 구속하기위한 더 많은 선택을 의미한다. 즉,기내에서 기대할 수있는 것을 아는 것이 그 어느 때보 다 중요합니다.
다음은 두 항공사의 서비스 등급,음식 및 기타 편의 시설,업그레이드 옵션 등에 대한 간략한 개요와 비교입니다.
여행 클래스
첫 번째 것들—좌석:당신이 앉아있는 곳은 전반적인 비행 경험에 큰 차이를 만들 것입니다(가장 큰 것은 아니지만). 각 항공사가 좌석 사양 및 레이아웃과 함께 제공하는 서비스 클래스는 다음과 같습니다. (참고:편의를 위해,난 그냥 콴타스 항공의 380 에 대한 치수 및 구성을 포함 시켰습니다,하지만 난뿐만 아니라,리퍼브 747-400 와 몇 가지 차이점을 확인합니다.)
경제
미국 사람:아메리칸 캐빈의 이코노미 좌석은 폭이 17 인치이고 피치가 31 인치입니다. 이 중 220 개는 3 개 4 개 3 개 구성으로 구성되어 있으며,몇 개의 출구 열을 제외하고 객실 양쪽에 두 개의 좌석이 있습니다. 당신이 할 수있는 경우,행 좌석 점수를하려고 20 또는 31 여분의 발치의 공간. 각 좌석에는 자체 엔터테인먼트 화면이 있습니다.
콴타스: 콴타스 항공의 이코노미 캐빈은 대부분의 하부 데크(일등석 캐빈은 맨 앞쪽에 있음)를 차지하며 371 석을 포함합니다. 각 피치 단지 31 인치를 가지고 있으며,17.5 인치 폭과 자신의 비디오 엔터테인먼트 시스템을 가지고있다. 이 중 275 개의 좌석이 개조 된 747 에 있습니다.
우승자:넥타이. 좌석은 거의 같은 크기,당신은 미국의 작은 비행기를 선호 할 수도 있지만.
프리미엄 이코노미
미국: 반드시 프리미엄 이코노미는 아니지만,미국의 777-300 은 약간 더 넓은 메인 캐빈 추가 좌석을 갖추고 있지만 일반 구 경제보다 추가 편의 시설이나 더 나은 음식을 얻을 수는 없습니다. 대신 3 엑스 4 엑스 3 구성,이 30 좌석에 3 엑스 3 엑스 3 이코노미 캐빈의 바로 앞에 배치. 각각에는 피치 기준에 있는 36 인치가 있고,폭 18 인치입니다. 메인 캐빈 추가 승객은 우선 탑승을 얻을,이는 좋은 작은 특권이다-당신은 비행이 너무 오래 때문에 필요한 것보다 더 이상 비행기에있을 싶지 않을 수도 있지만!
콴타스 항공:항공기에 따라 콴타스 항공 국제 장거리 항공대에는 32-40 개의 프리미엄 이코노미 좌석이 있습니다. 아마도 인체 공학적 좌석은 마크 뉴슨에 의해 설계 레카로에 의해 만들어진. 이 중 35 개의 좌석은 비행기 상부 갑판 뒤쪽에 2 엑스 3 엑스 2 구성으로 있습니다. 각각 38-42 인치 사이의 피치가 있으며 너비는 19.5 인치입니다. 에 747,이 좌석의 40 피치의 38 인치 및 폭의 19 인치…
그들은 발판 및 넓은 센터와 사이드 콘솔뿐만 아니라 10.6 인치 개인용 터치 스크린 아이페 시스템과 약간의 여분의 공간을 갖추고 있습니다. 이 좌석을 예약 승객은 닐 페리의 록 풀 레스토랑 그룹에서 특별한 프리미엄 이코노미 메뉴에서 선택할 수.그리고 대답 380 에 셀프 서비스 다과 바 및 단장 한 747 에 액세스 할 수 있습니다. 승객은 요청시 눈가리개,칫솔 및 치약뿐만 아니라 양말 및 경제성보다 큰 면화 베개와 담요가 포함 된 미니 편의 시설 키트를 제공합니다. 승객은 또한 우선 체크인 및 탑승을받습니다.
우승자:콴타스,미국은 정말 독특한 프리미엄 이코노미 제품을 제공하지 않기 때문에. 콴타스 항공에 경제와 프리미엄 이코노미 티켓 사이의 가격 차이가 어떤 경우에는 거의$1,000 이 될 수있는 반면 즉,메인 캐빈 여분의 좌석을 얻는 것은 일반적으로,심지어 국제 장거리 노선에 약$200 각 방법의 문제이다 고 말했다.
비즈니스
미국:이 항공기는 미국의 최신 비즈니스 클래스를 갖추고 있으며,요즘 하늘에서 가장 인기있는 좌석 스타일 중 하나 인 역 헤링본 레이아웃으로 모든 좌석에 대한 통로 액세스 및 객실 측면의 사람들에게 상당한 프라이버시를 제공합니다. 에 1 엑스 2 배속 구성,이 좌석의 각각은 넓은 26 인치이 43 피치의 인치 의자 위치에있는 동안,하지만 완전히 평면에 기대다 78 인치. 그들의 모니터는 15.4 인치입니다. 오두막에는 총 52 개가 있습니다.
우승자:미국 사람. 비즈니스 클래스는 콴타스’보다 새로운 더 나은 하드 제품입니다,심지어 부드러운 시설의 일부 비록(아래 참조)부족 될 수 있습니다.아메리칸 항공은 2018 년 12 월 15 일부터 2018 년 12 월 15 일까지 운영됩니다.아메리칸 항공 777-300 어 퍼스트 클래스.
첫 번째
미국:미국인이 새로운 777-300 대를 공개했을 때,대부분의 사람들은 오래된 주력 첫 번째 좌석에 대한 업데이트가 거의없는 일류 오두막에 실망했습니다. 그럼에도 불구하고,그들은 1 엑스 2 엑스 1 구성에서 상당히 편안 왕좌 같은 설치입니다. 각각 30 인치 너비이며 장착 된 상태에서 64 인치의 피치를 가지며 거짓말 플랫 침대에 기대어있을 때 78 인치입니다. 이 모니터는 17 인치입니다.
콴타스 항공:콴타스 항공의 퍼스트 클래스는 몇 년 전에 데뷔했을 때 다소 허풍 이었지만 중동 항공사와 많은 아시아 항공사(특히 싱가포르)의 스위트 스타일 제품은 다소 쓸모 없게 만들었습니다. 아직도,그들은 꽤 멋지다.
각 반 전용 포드이며,79 인치 피치와 22 인치 너비가 있으며,엔터테인먼트를위한 대형 터치 스크린과 식사를 위해 다른 사람을 상당히 편안하게 볼 수있는 충분한 공간이 있습니다.
우승자:콴타스 항공,미국의 부진한 제품보다 조금 더 개인적이고 독특한 좌석 덕분에.
편의 시설
음식
미국 사람: 미국인이 제공하는 음식이…덜 매력적이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 메인 캐빈(이코노미)에서 아메리칸 항공은 다음과 같이 말합니다.”유럽,아시아,일부 라틴 아메리카 행 항공편이 전통적인 아침,점심 및 저녁 식사 시간 내에 출발하는 경우 메인 캐빈에서 무료 식사를 제공합니다.”아마도 그것은 또한 오세아니아 행 항공편의 경우 일 것입니다. 또한 일부 무료 맥주와 와인 선택이 있어야합니다. 비즈니스 및 퍼스트 클래스 승객은 유럽,아시아 및 남미로 가는 특정 항공편에서 식사를 선주문 할 수 있으므로 시드니 항공편에서도 이러한 선택을 제공 할 것입니다.
미국의 와인은 컨설턴트 켄 체이스에 의해 선택된다,행운이 비행기에있을 것입니다 무엇을 알고 있지만,항공사는 일반적으로 약 필드 이후 60 라벨 및 15 당신이 비행하는 위치에 따라 다른 목록.
콴타스: 한편 콴타스 항공사는 1997 년 록풀 레스토랑 그룹의 호주 유명 셰프 닐 페리와 제휴하여 항공사/셰프 파트너십을 개척하여 이제 퍼스트,비즈니스 및 프리미엄 이코노미 클래스의 모든 메뉴를 설계했습니다. 비즈니스 및 퍼스트 클래스 승객은 비행 전 7 일에서 12 시간 사이에 예약 내에서 식사를 선주문 할 수 있습니다. 퍼스트 클래스 승객은 12 개의 메인 코스 또는 8 코스 시음 메뉴를 선택할 수 있으며 비즈니스 클래스 식사에는 스타터,메인 및 디저트의 세 가지 코스가 포함됩니다. 콴타스 항공은 또한 와인 프로그램을 진지하게 받아들이고 호주 와인 산업에 대한 일종의 비행 광고로 간주하며 승객을위한 자세한 와인 가이드를 제작합니다.
우승자:콴타스.
어메니티 키트
미국 사람: 아메리칸 항공은 최근 리미티드 에디션”헤리티지”어메니티 키트를 선보였으며,각각 트와,피에몬테,앨러게니,아메리카 웨스트,리노에어를 포함한 9 개 항공사의 상징적인 색상과 로고가 포함되어 있습니다. 스킨케어 제품은 퍼스트 클래스 아카사,비즈니스 클래스 레드 플라워 입니다. 퍼스트 클래스 승객뿐만 아니라(내 의견으로는,끔찍한)잠옷을 얻을.
콴타스: 호주 항공사의 어메니티 키트에는 퍼스트 클래스 제품이 포함되어 있으며,비즈니스 클래스에는 아스파 바이 오로라 스파가 갖춰져 있습니다. 비즈니스 및 일류 승객 모두 항공사의 캥거루로 장식 된”수면복”으로 취급됩니다.
우승자:콴타스 항공은 프리미엄 객실 승객을 잠옷으로 취급하여 약간의 우위를 점합니다.
서비스
비행기에 발을 딛고 이미 목적지에있는 것처럼 느끼거나 여행의 마지막 경험을 얻는 것과 같은 것은 없습니다. 아메리칸 항공의 777-300 대 승무원은 연공 서열이 가장 많은 승무원 인 경향이 있지만 콴타스 항공의 380 대 승무원은 더 젊고 역동적이며 더 활기차고 환영받는 것처럼 보입니다.
나는 실제로 더 좋거나 더 전문적 일 수 없었던 승무원들과 함께 미국에서 훌륭한 장거리 경험을했기 때문에 아마도 그것은 개인적인 의견의 문제 일 뿐이지 만 콴타스를 비행하는 것은 여전히 더 재미 있습니다.
그러나,미국의 호의에 하나의 주요 요인은 777-300 대가 무선 인터넷을 갖추고 있다는 것입니다,그래서 당신은 공중에있는 동안 연락을 유지해야하는 경우,그것은 당신을 위해 큰 플러스가 될 수 있습니다.
어워드 이용 가능 여부 및 업그레이드
마일리지를 사용하려는 모든 전단지에 큰 영향을 미칩니다: 어떤 항공사가 어워드 예약에 더 적합할까요?
슬픈 진실은,그 콴타스에 수백 더 많은 좌석을 추가하는 미국의 느슨한-시드에서 매일 비행의 추가에도 불구하고 같은 경로에 두 매일 항공편에있다,아마 어느 항공사에 상을 예약하는 것이 훨씬 쉽게 얻을 않을거야. 우리의 대부분은 어쨌든 콴타스에 호주에 상을 예약하기 위해 미국의 마일을 사용할 가능성이 있었다 때문에 전반적으로 측면에서,많은 아마 변경되지 않습니다-하지만 적어도 지금은 우리를 위해 원 월드 캐리어의 선택이있다.
미국은 아직 예약 시스템에 항공편을 추가하지 않은-그들은 정부의 승인을 보류하고 어쨌든 12 월까지 비행을 시작하지 않습니다 아마 때문에-그래서 오히려 어려운 가용성을 측정 할 수있어.
그러나 콴타스 어워드를 예약 한 경험에 따르면 이코노미 가용성은 실제로 꽤 괜찮은 경향이 있습니다; 일반적으로 거기에서 시드니에 다음 브리즈번이나 멜버른에 라에서 비행 더 많은 가용성이있다.
비즈니스 클래스 어워드는 블루 문에서 한 번 열리고,그에 의해,나는 지금까지 내가 지난 몇 년 동안 본 것 같은 날짜의 단지 소수를 매년 의미한다. 퍼스트 클래스도 마찬가지입니다. 즉,보너스 좌석을 찾는 것은 불가능하지 않습니다.
업그레이드
미국 사람:나는 단지 한 마디 말할거야:시스템 와이드. 당신이나 당신의 친구가 예비 일부 시스템 전체 업그레이드와 임원 플래티넘 인 경우 그건 바로,당신은 첫 번째 클래스에 비즈니스 또는 사업에 경제에서 자신을 충돌하는 데 사용할 수 있습니다,그 혼자 앞서 콴타스의 미국을두고 모두 사용 및 업그레이드 가용성의 용이성을 위해. 스위스를 제외하고,이 차트에 따라 업그레이드 마일을 사용할 수 있습니다:
호주는 아직 포함되어 있지 않다는 것을 알 수 있지만,할인 경제에서 비즈니스로 편도 25,000 마일+$350,정상 요금 경제에서 비즈니스로 15,000 마일,할인 비즈니스에서 우선 25,000 마일+$550,비즈니스에서 우선 25,000 마일. 그냥 62,500 마일 사업에서 각 방법 및 72,500 첫 번째에 각 방법에 대 한 플랫 아웃 상을 예약할 수 있습니다 명심 하십시오.
미국에 대한 업그레이드 기회를 개선에이 게시물을 확인하십시오.
콴타스:콴타스 항공은 자체 마일리지 업그레이드 계획을 가지고 있으며 여기에서 자세히 알아볼 수 있습니다. 요약하자면,콴타스 항공 운항 항공편의 유료 항공권에 대해 예약 시점부터 항공편 24 시간 전까지 클래식 업그레이드 어워드를 요청할 수 있습니다. 이코노미(전자,엔,오,큐 및 엑스 클래스 제외)에서 프리미엄 이코노미 또는 비즈니스로 또는 프리미엄 이코노미에서 비즈니스로 업그레이드 할 수 있습니다. 업그레이드는 엘리트 등급에 따라 항공편 출발 7 일 전까지 고려되며(엘리트 등급이 없는 승객은 출발 시점까지 업그레이드가 취소되어 최대 24 시간 전에 통보됩니다)엘리트 등급에 우선 순위가 부여됩니다. 콴타스 항공의 정규 어워드와 마찬가지로 필요한 마일리지는 항공편에 따라 다릅니다. 시드니에 도착 하는 라 바로 아래 7,500 마일,그래서 여기 얼마나 많은 마일 필요 각 방법:
- 이코노미-프리미엄 이코노미:45,000 마일(일반 요금 이코노미에서 18,000 마일)
- 이코노미-비즈니스: 72,000 마일
- 일반 요금 이코노미 및 프리미엄 이코노미 비즈니스:45,000 마일
훌륭한 옵션처럼 보이지 않을 수도 있지만 콴타스는 이제 씨티의 1:1 환승 파트너입니다.
우승자:미국,시스템 와이드의 사용 편의성과 마일리지 업그레이드 옵션 덕분에.
전체
콴타스는 틀림없이 우호적 인 브랜드와 절대적으로 더 나은 음식과 와인을 가지고 있지만,비즈니스 클래스에서 미국의 하드 제품은 더 나은 옵션입니다. 바라건대 우리는 더 많은 좌석이 노선에 서비스에 투입 될 때 조금 더 나은 수상 가용성을 볼 수 있습니다(나는 회의적이지만). 적어도,시장에 미국의 항목을가지고 또 다른 좋은 옵션입니다.
자세한 내용은 다음 게시물을 확인하십시오.
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