에어캐나다 787 상하이에서 몬트리올로 가는 비즈니스 클래스

에어캐나다는 제 마음속에 특별한 자리를 차지하고 있습니다.상하이 푸동 공항을 둘러싼 787 년대. 당신은 내 전체 포인트 앤 마일 취미는 비행 검토 과정 주위에 자신의 다음을 구축 블로거에서,특히 허세 부리는 일류 사람,내 손을 얻을 수있는 거의 모든 비행 검토를 읽고 시작 참조하십시오. 나는 대학 주니어로 포인트 사람을 위해 쓰기 시작,하지만 난 그냥 에어 캐나다의 787 비즈니스 클래스로 일어난 내 첫 비행 리뷰를 쓸 수있는 기회를 얻을 때까지 나는 빅 리그에 그것을 만든 것 같은 느낌이 정말하지 않았다.

에어캐나다로 처음 비행하는 것은 전반적으로 탄탄한 경험이었지만 항공사가 평평하게 떨어진 몇 가지 주요 영역이 있었습니다. 말할 필요도없이 나는 그들에게 또 다른 기회를주고 그들의 비즈니스 클래스 제품이 수년에 걸쳐 어떻게 진화했는지보고 흥분했다.

예약

상하이에서 동부 해안까지의 보너스 항공권은 종종 두 정거장이 필요하다는 사실에 자신을 사임했습니다. 어떻게 든,나는 보너스 티켓의 유니콘을 찾을 수 있었다: 상하이 푸동에서 몬트리올을 경유하여 마이애미까지 원스톱 노선을 운행하는 에어캐나다 비즈니스 클래스로 여름 여행 시즌이 절정에 달합니다.

우리는이 항공권을 75,000 에어로 플랜 마일과$312 의 세금으로 예약했습니다. 일반적으로 단지$4,000 소매 티켓의 경우,우리는 세금을 뺀 후 포인트 당 4.9 센트의 존경 구속 값을 얻었다. 에어로 플랜은 많은 파트너 어워드에 유류 할증료에 전달 않으며,에어 캐나다 금속에 항공편에 대한 이러한 세금은 내가 불평을 시작하기 전에 편안 해요 약 높다.

지상 경험

나는 비행 약 2 시간 전에 푸동 국제 공항에 도착했고 에어 캐나다 체크인 지역은 완전한 동물원이었습니다. 몬트리올,토론토 및 밴쿠버로 2 시간 동안 출발하는 3 개의 항공편으로 수백 명의 승객이 이코노미 라인에 대기했습니다.

다행히,나는 우선 체크인 레인을 사용할 수 있었다,실제로 아무 곳이나 간판에”비즈니스 클래스”라고하지 않았지만. 나는 매우 빨리 체크인하고 71 번 에어 차이나 라운지에 초대장을 건네주었습니다.

라운지는 2 층 에스컬레이터를 타고 올라왔는데,처음에는 활주로가 좋은 전망에 흥분했습니다.

그러나,한 번 두 번째 수준에,나는 왼쪽으로 돌아 서서 라운지에 대리석 입구를 찾기 위해 터미널의 입구를 향해 다시 걸어.

거의 모든 스타얼라이언스 항공사가 에어차이나와 제휴하여 프리미엄 승객에게 이 라운지를 제공합니다.

라운지는 2 층에 걸쳐 있지만,1 층 뒤쪽에있는 작은 바를 제외하고 다른 모든 것은 위층에있는 것처럼 보였습니다.

이 라운지에 걸쳐 확산 좌석의 많음이 있었다,그것은 지나치게 붐비는 느끼지 않았다 동안,쉽게 있었다 100 주어진 시간에 라운지에있는 사람들 정도.

일부 객실에서는 인터넷(무선),인터넷-무선(무료),금연 객실,에어컨,모닝콜 서비스 등을 제공합니다.

인터넷에 연결하려면,당신은 라운지의 여러 구석에 숨겨진 와이파이 키오스크 중 하나에 여권을 가지고하는 데 필요한.

나는 뷔페에서 얼핏했다하지만 궁극적으로 보라색 감자 진흙에 전달.

대신,나는”프라이드 치킨 필레”(치킨 너겟)와 국수 몇 개를 먹었다. 채소,콜드 컷 및 과일도있었습니다.

이 라운지는 한 두 시간을 죽일 충분했다,하지만 그것에 대해 특별한 아무것도 정말 없었다. 나는 전에 이것을 말했지만 나는 푸동에서의 지상 경험에 감동 할 것이라고 생각하지 않는다.,그래서 나는 비행기를 놓치지 않고 인간적으로 가능한 한 늦게 공항에 도착하려고한다.

오두막과 좌석

나는 푸동을 좋아하지 않지만 공항,당신은 항상 흥미로운 계획을 얻습니다.여기에 자리 잡고 있습니다. 우리의 787 은 에어 캐나다의 새로운 정복에 그려진,이 에어 버스를 닮은 만든 조종석 주위에 매끄러운 산적 마스크. 우리 주변의 앞치마에는 유나이티드 777-200,에어 모리셔스 340,루프트 한자 747-400,심지어 마한 에어 340 이있었습니다.

탑승은 4 시에 정시에 시작되었습니다:오후 5 시,하지만 그들은 또 다른 20 분 동안 무더운 더위에 제트 웨이에 우리를 개최 또는 그래서 승무원은 그들의 마지막 준비를 했다.

모든 승객이 2 호선을 통해 탑승했기 때문에 나는 비즈니스 클래스 캐빈으로 떠났다. 오두막은 30 석으로 구성되어 있으며 각 창을 따라 8 개,중간에 7 쌍이 있습니다.

나는 격벽에 서명 메이플 리프를 사랑. 오두막은 거의 기업 회의실 같은 전문 느낌 중립적 인 색상을 사용하지만,빨간색의 스플래시 일을 밝게 향해 먼 길을 갔다.

거기에 역 헤링본 좌석의 두 가지 스타일은 일반적으로있다,에어 캐나다는 내가 약간 선호하는 비/전자 항공 우주 슈퍼 다이아몬드 좌석을 선택했다. 캐세이패시픽항공과 같은 항공사의 이 좌석과 권운 좌석의 가장 큰 차이점은 좌석의 측면을 따라 있는 수납장과 텔레비젼이 좌석의 측면에서 튀어 나오는 대신 앞에 고정되어 있다는 사실입니다.

호텔트래블닷컴 고객으로부터 제공된 244 개의 호텔 이용 후기를 통한 호텔 라마다 프라자 방콕의 전체 평점은 5 점 만점에 4.0 점 이상으로,상당히 높은 평가를 받고 있습니다 나는 창문 좌석에있는 한 그렇게 많이 신경 쓰지 않았지만,5 행의 좌석에는 2 개가 아닌 1 개의 창만 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 사소한 세부 사항 이었지만,긴 비행에서 창문을 쳐다 보는 것을 좋아하는 사람으로서,나는 밖으로 빠져 나갔다.

창가 좌석은 솔로 여행객에게 이상적이었고 중간 쌍은 함께 여행하는 커플에게 더 좋을 것입니다. 너무,당신 옆에있는 사람에서 당신을 분리 개인 정보 보호 파티션이 있었다.

또한 창가 좌석은 중앙 좌석에서 약간 비틀 거리며 더 많은 프라이버시를 창출했습니다.

팔걸이는 조절 가능했으며 그 아래에 열린 수납 공간이 있으며 올리거나 내릴 수 있습니다. 이 물병을 유지하기에 완벽한 장소였다,그러나 그것이 얼마나 노출 주어진,잠자는 동안 나는 여기에 귀중품을 떠나지 않을 것.(에단 스타인버그/포인트 가이 사진)

다른 모든 나는 좌석의 오른쪽에있는 메인 스토리지 구획에 붙어,기내 엔터테인먼트 원격 및 콘센트가 있던 곳이기도합니다.

좌석의 오른쪽에는 요추 지지대를 포함하여 좌석의 개별 구성 요소를 조정하는 데 사용할 수있는 작은 모니터가있었습니다. 이륙 및 수면을위한 사전 설정 버튼도 있습니다.

역 헤링본 좌석은 부분적으로 때문에 발판의 크기의 인기,그것은 잠을 시간 때 당신에게 확산 할 수있는 충분한 공간을 제공.

침대는 믿을 수 없을만큼 편안하고 팔걸이가 제기 개인이었다,나는 잠의 고체 6 시간을 받고 결국.

이 구성에 대한 유일한 단점은 내가 편안하려고하는 동안 나는 트레이 테이블에 몇 번 내 무릎을 명중했다.

이 좌석은 어떤 식 으로든 혁명적이지 않았습니다. 사실,그들은 비즈니스 클래스에서 얻는 것처럼 표준이었습니다. 우리는 많은 항공사가 카타르의 큐 스위트 또는 유나이티드 폴라리스와 같은 사용자 정의 제품을 만들 본 적이 있지만,사전 설정 메뉴에서 좌석을 따기 아무 문제가 없다,나는 에어 캐나다 모두 내 항공편에 믿을 수 없을만큼 편안했습니다.

편의 시설 및 서비스

탑승시,내 좌석은 침구 높은 쌓여 있었다(나는 잠을 준비가 될 때까지 나는 오버 헤드 빈에 적재하는)슬리퍼 한 켤레.

슬리퍼는 튼튼했고 메이플 리프 로고가 특징입니다.

대신 내 보스를 사용하지만 또한,소음 제거 헤드폰 한 쌍이 있었다.

또한 각 좌석에서 기다리는 것은 원하는 레 에센셜에 의해 물 한 병 및 편의 시설 키트이었다.

이 키트 자체는 에어 캐나다가 제공하는 데 사용 마구 하나를 통해 큰 업그레이드했다,그리고 비트 루비에 의해 양말,치과 키트,아이 마스크,귀마개와 로션과 립밤을 포함한 모든 일반적인 케이크를 선보였습니다. 모두 모두,고체 비즈니스 클래스 키트.

각 좌석은 또한 파삭파삭한,18 인치 터치스크린 텔레비젼을 특색지었습니다. 이 좌석 디자인은(종종 버그가 많은)핸드 헬드 리모컨을 사용하는 대신 쉽게 손을 뻗어 실제로 화면을 터치 할 수있게했습니다.

콘텐츠 선택에서 선택할 수 있는 고전적인 텔레비젼 쇼와 최근에 출시 된 영화의 번호와 평균 했다. 중국동방항공에서 몇 번의 비행을 한 후,기내 엔터테인먼트에 대한 나의 기준은 너무 많이 떨어져서,특히 우리가 태평양을 건너면서 지도를 보는 데 아무런 문제가 없었습니다.

이 항공기에는 3 개의 비즈니스 클래스 욕실이 있었는데,하나는 기내 앞에 있고 두 개는 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미를 분리하는 조리실에 있습니다. 불행하게도,이륙 후 한 시간 이내에,오른쪽 욕실 모두 작동 불능이었다,에 대한 하나의 욕실 우리를 떠나 28 승객 14 시간 비행. 나는 그들이 상황을 어떻게 처리했는지에 대해 승무원을 칭찬하며,비즈니스 클래스 승객만을 위해 한 작업 욕실에 사인을 붙이고 비행 중에 깨끗하게 유지하기 위해 열심히 노력합니다.

식음료

승무원이 모든 좌석에 메뉴를 배치하는 것을 포함하여 오두막 설정을 끝내기 위해 일하면서 탑승은 약간 정신없이 시작되었습니다. 그것은 그들이 승선으로 일반적으로 메뉴가 승객을 기다리고있을 것 같았다,하지만이 비행에 승무원과 게이트 에이전트 사이에 타이밍 오류가 분명히 있었다.

일이 진정되면 승무원은 프로 세코,물,오렌지 주스를 포함한 사전 음료 트레이와 함께 왔습니다. 에어 캐나다는 비즈니스 클래스 로랑 페리 단맛을 제공,이전 선택에 비해 큰 개선.

아마 내 첫 번째 에어 캐나다 비행에 대한 나의 가장 큰 불만은 오두막이 3 분의 1 만 가득 찼음에도 불구하고 그들이 식사 선택의 절반을 다 써 버린 방식이었을 것입니다. 이 시간,식사 주문 촬영 했다,그들은 오른쪽에 내 자리를 통해 그들의 방법을 만들기 전에 전체 왼쪽된 통로에서 시작 신중 하 게 보았다. 이것은 오두막의 한가운데에 앉았음에도 불구하고,나는 그의 명령을 취한 마지막 승객 중 한 명이라는 것을 의미했습니다. 나는 오두막에서 찍은 두 개의 좌석을 제외하고 모두 조금 긴장했지만,네 가지 식사 옵션은 그들이 나에게 도착할 때까지 여전히 이용 가능했다. 에어 캐나다는 고객의 의견을 듣고 취사 과정을 철저히 조사한 것 같습니다.

안전벨트 표지판이 꺼지면 승무원들이 뜨거운 수건을 나눠주는 오두막을 통해 들어왔다. 이륙 후 약 35 분 후에 그들은 음료와 혼합 견과류를 제공하기 시작했습니다. 나는 에어 캐나다 서명 칵테일을 시도,크라운 로얄 캐나다 위스키의 혼합,진과 크랜베리 주스. 바 선택은 메뉴의 뒷면에 묻혀 있습니다,당신은 영어를 통해 플립했다 의미,프랑스어,중국어 번역은 음료를 사용할 수 있었는지 볼 수 있습니다.

애피타이저는 열정 과일 겨자와 호박과 함께 그을린 새우로 구성된 비행에 약 1 시간 동안 제공되었습니다. 이것은 작은 그리스 샐러드와 함께 있었고,나는 또한 빵 바구니에서 마늘 빵 몇 조각을 제공 받았다. 새우는 맛있고 너무 무겁지 않았지만 호박은 부드러웠다.(에단 스타인버그/포인트 가이 사진)

거기에서 메인 코스가 제공 될 때까지 30 분 정도 더 걸렸습니다. 나는 레몬 후추 소스,파슬리 쿠스쿠스,당근,설탕 스냅 완두콩에 닭 가슴살과 함께 갔다. 나는 메뉴 설명의 정확성을 평가,정말이 요리와 함께 제공 한 당근이 있었다로.

닭은 좋은 상당히 잘 요리했다,그리고 소스와 쿠스쿠스는 피할 수없는 비행기로 인한 건조를 만회 도움.

다음으로,나는 작은 과일과 치즈 플레이트를 제공 받았다. 나는 일반적으로 치즈 대신 디저트를 얻을 수 있지만,에어 캐나다는 별도의 코스로 제공,그래서 나는 디저트를 기다리는 동안 니블 링 결국.

나는 사과 케이크와 레몬 생강 차 한 조각으로 식사를 마쳤다. 케이크는 촉촉하고 푹신하고 너무 무겁지 않았습니다.

식사 서비스는 비행으로 2 시간 완료,이는 전체 오두막과 긴 비행에 좋은 속도입니다. 음료 리필 전반에 걸쳐 적극적이었다,나는 거의 모든 상호 작용에 이름으로 해결되었다.

비행기에 더 많은 휴식을 취하고 싶다면 에어캐나다는 두 가지 유연한 식사 옵션을 제공합니다. 첫 번째는 익스프레스 다이닝,샐러드,전채,치즈 및 과일을 모두 하나의 트레이에 즐길 수 있습니다. 두 번째 및 더 최근의 추가는 진정한 주문형 식사 개념입니다. 이 비행에서는 예정된 시간에 식사를하는 것이 합리적이지만 특정 노선(예:멜버른에서 밴쿠버까지 에어 캐나다의 15 시간 주간 비행)에서는 추가 유연성을 크게 높이 평가할 것입니다.

누들 스프,햄 샌드위치,샐러드 등 작은 스낵 메뉴가 있었지만 아침 식사를 먹기 위해 착륙 할 때까지 기다렸습니다. 세 가지 선택은 오믈렛,죽 및 튀긴 국수 였고 에어 캐나다는 메뉴에 따라 추측하는 대신 식욕을 돋우는 것을 선택할 수 있도록 세 가지를 모두 장바구니에 표시했습니다.

나는 오믈렛을 가지고,이는 내 이전 에어 캐나다 비행에 단순히 먹을 수 있었다. 나는 적극적으로 케첩과 매운 소스를 모두 제공했다,심지어 그들없이 이러한 계란은 지난 번보다 훨씬 더 있었다. 이것은 요구르트,과일,머핀,오렌지 주스 및 다른 차를 동반했습니다.

서비스

나는 그들이 다른 승객을 제공하는 통로 아래로 그들의 방법을 만든이 비행에 승무원이 중국어로 프랑스어로 영어에서 너무 쉽게 전환 할 수 있었다 방법에 감동했다. 그 플립 사이드는 모든 발표가 세 가지로 반복되었다,종종 사이에 몇 분 간격,어렵게 중단없이 영화를 볼 수있게.

내가 만난 모든 승무원은 믿을 수 없을 정도로 친절했으며,궁극적으로 미국으로 돌아가고 있었지만 미국 항공사와 함께 비행하지 않았다는 것을 상기시켜줍니다. 나는 항상 미소로 인사했다,보다 더 자주는 아니지만 이름으로 해결,하지만 승무원은 또한 내가 마시는 거라고 차의 종류를 기억 같은 모든 작은 접촉을 못을 박았다 10 시간 이전 대신 다시 물어 필요. 나가 철저하게 즐긴 다른 작은 세부사항은 나가 나를 직면하는 단풍잎 로고에 항상 봉사되었다 하기 위하여 승무원이 주의깊게 각 컵을 돌린 방법 이었다. 나는 아나 퍼스트 클래스에서 레이저 초점의 종류를 기대,하지만 당신은 비즈니스 클래스에서 그런 식으로 취급 할 때,그것은 승무원이 원하는 당신을 봉사하고 싶어 명확한 지표.

전반적인 인상

에어캐나다 매니지먼트가 에어캐나다 리더로 구성되어 있는지는 잘 모르겠지만,내가 마지막으로 비행한 지 2 년 만에 비즈니스 클래스 경험에 대한 사소한 불만을 모두 해결했습니다. 에어캐나다 비즈니스 클래스는 큐스위트처럼 여러분의 삶을 바꾸지는 않을 것입니다.

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