지구로의 성공적인 복귀를 위해서는 수십 가지 일이 올바르게 이루어져야합니다.
첫째,인공위성은 적절한 위치로 이동해야 한다. 이것은 안전한 착륙에 매우 중요합니다.
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임무가 완료되고 셔틀이 착륙 지점(케네디 우주 센터,에드워즈 공군 기지)에서 전 세계 중간에있을 때,미션 컨트롤은 승무원을하라는 메시지를 표시 집에 와서 명령을 제공합니다:
- 화물 베이 문을 닫습니다. 대부분의 경우,그들은 코 먼저 거꾸로 비행 한,그래서 그들은 먼저 인공 위성의 꼬리를 설정하는 자영업자 추진기를 발사.
- 인공위성이 먼저 꼬리가 되면,승무원들은 인공위성 엔진을 발사하여 인공위성을 늦추고 지구로 후퇴시킨다.
- 그 시간 동안,승무원은 인공 위성의 바닥이 대기(약 40 도)를 향하도록 인공 위성을 투구하기 위해 로켓 추진기를 발사하고 다시 코를 먼저 움직입니다.
- 마지막으로,이 지역은 재진입의 가장 높은 열에 직면하기 때문에 안전 예방 조치로 전진 연료에서 남은 연료를 태운다.
이 약 17,000 마일(28,000 킬로미터/시간)에서 이동하기 때문에,인공 위성은 공기 분자를 명중하고 마찰(약 3000 화씨 온도,또는 1650 섭씨 온도)에서 열을 축적한다. 인공 위성은 이 열로부터 보호하기 위해 설계된 세라믹 절연 재료로 덮여 있습니다. 재료는 다음과 같습니다:
- 상부 페이로드 베이 도어의 흰색 노 멕스 담요,상부 날개와 중간/후미 동체의 일부
- 나머지 지역의 저온 흰색 표면 타일
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재진입을위한 인공 위성의 기동
이 물질들은 온도를 크게 증가시키지 않고 많은 양의 열을 흡수하도록 설계되었습니다. 즉,그들은 높은 열 용량을 가지고있다. 재진입하는 동안 후미 조향 제트는 인공 위성을 40 도 자세로 유지하는 데 도움이됩니다. 인공 위성을 둘러싸고있는 대기의 뜨거운 이온화 가스는 약 12 분 동안지면과의 무선 통신을 방지합니다(즉,이온화 정전).
재진입이 성공하면 인공위성은 대기의 주 공기를 만나 비행기처럼 날 수 있다. 인공 위성은 뒤로 휩쓸린”델타”날개를 가진 리프팅 바디 디자인으로 설계되었습니다. 이 디자인으로 인공 위성은 작은 날개 영역으로 리프트를 생성 할 수 있습니다. 이 시점에서 비행 컴퓨터는 인공 위성을 비행합니다. 인공 위성은 활주로에 대한 최종 접근 방식을 시작으로 하강 속도를 느리게의 모양,은행 회전의 시리즈를 만든다. 지휘관은 인공 위성이 착륙 지점에서 약 140 마일(225 킬로미터)떨어져 있고 높이가 45,700 미터 인 활주로(전술 항법 시스템)에서 무선 비콘을 집어 든다. 25 마일(40 킬로미터)에서 셔틀의 착륙 컴퓨터는 사령관에게 통제권을 포기합니다. 사령관은 상상의 실린더(직경 18,000 피트 또는 5,500 미터)주위에 셔틀을 비행하여 인공 위성을 활주로와 정렬하고 고도를 떨어 뜨립니다. 최종 접근 중에 사령관은 하강 각도를 영하 20 도까지 가파르게 만듭니다(상업용 여객기의 하강보다 거의 7 배 더 가파름).
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착륙을위한 셔틀 비행 경로
인공 위성이 지상 2,000 피트(610 미터)일 때,사령관은 하강 속도를 늦추기 위해 코를 끌어 올립니다. 조종사는 랜딩 기어를 배치하고 인공 위성은 아래로 닿습니다. 사령관은 인공 위성을 제동하고 수직 꼬리의 속도 브레이크가 열립니다. 낙하산은 인공 위성을 중지 할 수 있도록 뒤쪽에서 배포됩니다. 낙하산과 꼬리의 속도 브레이크는 인공 위성의 드래그를 증가시킨다. 인공 위성은 활주로 아래로 방법의 4 분의 3 에 대한 중간에 중지합니다.
“착륙 후 승무원은 우주선의 전원을 끄기 위해 셧다운 절차를 거칩니다. 이 과정은 약 20 분이 걸립니다. 이 시간 동안 인공 위성은 냉각되고 재진입 열 중에 만들어진 유해 가스가 날아갑니다. 인공위성의 전원이 꺼지면 승무원은 차량을 빠져 나옵니다. 지상 승무원은 인공 위성 서비스를 시작하기에 손입니다.
“
“셔틀의 기술은 끊임없이 업데이트. 다음으로,우리는 셔틀 향후 개선을 살펴 보겠습니다.