전송 냉각기는 그것을 통해 흐르는 뜨거운 유체에서 열을 분산 하도록 설계 되었습니다. 예를 들면,관과 탄미익 작풍 전송 냉각기는 열이 관을 도주할 것을 돕는 냉각기의 몸을 통하여 탄미익을 비치하고 있습니다.
냉각기의 유체보다 낮은 온도로 유입되는 공기는 변속기로 이동하기 전에 유체가 냉각되도록 도와줍니다. 기류는 차량의 앞에 반점에서 둘 한,그것의 일을 하는 당신의 전송 냉각기를 허용하기에 있는 가장 큰 요인의 켜져 있다.
이 때문에 대부분의 차량은 에어컨 콘덴서 또는 라디에이터 앞에 변속기 쿨러를 장착하여 가능한 한 많은 들어오는 공기를 얻고 유휴 상태 일 때 냉각 팬을 사용할 수 있습니다.
차 앞에서 충분한 공기 흐름을 얻을 수 있는 쿨러를 사용할 수 없는 상황이라면,팬이 달린 쿨러를 사용하는 것이 좋습니다. 가장 일반적인 자동차는 대부분의 자동차의 단순성을 기반으로 팬 원격 장착 전송 쿨러를 처리 할 필요가 없습니다.
변속기 냉각기가 냉각 상태를 유지하는 또 다른 이유는 라디에이터의 냉각기와 무관하기 때문입니다. 공장 전송 냉각기는 차량의 방열기 안쪽에 거치하고 있습니다. 이것이 대부분의 상황을 위해 정밀한 동안,전송 액체는 수시로 더 뜨겁게 달릴 것입니다. 라디에이터의 뜨거운 냉각수는 때때로 전송 온도를 증가시킬 수 있으며 거의 히터처럼 작동합니다. 변속기 냉각기를 설치 한 후 20-30 도의 온도 강하를 보는 것은 드문 일이 아닙니다.
결론
변속기 냉각기는 냉각기를 통과하는 공기 흐름을 활용하기 때문에 냉각기를 유지할 수 있으며,이는 냉각기를 통해 흐르는 유체보다 차갑습니다. 공기는 냉각 핀 또는 플레이트를 통과하여 냉각이 흐르고 매우 효율적으로 냉각 될 수 있습니다.
또한 외부 변속기 냉각기가 라디에이터 외부에 장착된다는 사실은 변속기 유체를 냉각시키는 데 도움이됩니다. 라디에이터의 변속기 유체는 엔진의 뜨거운 냉각수와 표면 공간을 공유하기 때문에 눈에 띄게 따뜻할 수 있습니다.
