지뢰 찾기에 대한 석면

해안선과 해로에서 적의 지뢰를 탐지하고 제거하는 것 외에도 이들 선박은 순찰선으로 봉사하고 대잠 전쟁 기동을 수행했습니다. 지뢰 찾기는 종종 구축함,전함 및 항공 모함보다 훨씬 먼저 새로운 작전 극장으로 이동 한 최초의 해군 선박이었으며 그 선박이 중요한 임무를 수행 할 수있게했습니다.

제 1 차 세계 대전 이후 미국은 해상 광산과 관련된 위험을 인식하고 전투 중에 발생할 수있는 피해를 최소화하기 위해 노력했습니다. 그 결과 최초의 미 해군 지뢰 찾기는 1917 년에 건설되어 1918 년에 의뢰되었습니다. 이 새는 느리고 불규칙한 날개가 퍼덕 거리는 비행과 날카로운 통곡으로 유명합니다. 이는 521 척의 선박들 중 첫 번째 선박이다.

이 기간 동안 가장 크고 가장 주목할만한 지뢰 찾기 클래스는 훌륭한 클래스였으며,이는 오전 지정의 일부였습니다. 건설이 취소 된 33 척을 포함하여 총 170 척의 선박과 함께 훌륭한 등급의 선박은 기관총,포병 및 대잠 깊이 혐의를 포함한 광범위한 무기를 운반했습니다. 주목할만한 선박 중 하나 인 해저드(오전-240)는 샌프란시스코에서 진주만으로 호송 한 다음 남태평양으로 호송했습니다. 이 선박은 또한 미국 이전에 지뢰 채취 및 대잠 작전에 참여했습니다. 1945 년 오키나와 침공.

현재 유일하게 활성화된 지뢰찾기 클래스는 복수자 클래스이다. 이 선박은 바다 광산을 폭발시키지 않기 위해 상당히 낮은 음향 및 자기 서명으로 제작되었습니다. 이 클래스의 대부분의 현대 선박은 강철 선체로 제작되었지만 복수 자 클래스는 유리 섬유 코팅이 된 목재 선체로 제작되었습니다.

석면 사용 해군 지뢰 찾기

대공황에서 베트남 전쟁이 끝날 때까지 미 해군은 분쟁 기간 동안 고용 된 지뢰 찾기 선박 건설에 석면이 함유 된 수백 가지 제품을 사용했습니다. 무기물은 그것에게 배 건축을 위한 이상적인 분대를 만드는 다재다능하고,싸고,풍부하고 경량 입니다. 섬유는 또한 화재 및 극단적 인 열에 대한 내성이 높습니다.

석면은 엔진 보일러 및 고온을 경험 한 기타 구획 주변의 단열재에 널리 사용되었습니다. 증기 파이프는 석면 시멘트,석면 천 및 석면 파이프 덮개로 절연되었습니다. 석면 패킹,펠트,패드 및 틈막이는 또한 배 전면 찾아낼 수 있었습니다. 해군 배를 건설하기 위하여 이용된 분대의 명부작성에 따르면,300 이상 부속은 중요한 분대로 석면을 포함했다.

이러한 석면 함유 제품은 모두 시간이 지남에 따라 분해되거나 일상적인 사용으로 동요되어 섬유를 공기 중으로 방출 할 수 있습니다. 섬유가 흡입되면,그들은 폐의 내벽과 지속적인 흡입에 박혀 될 수 있습니다,섬유의 축적은 중피종 암이나 다른 석면 관련 질병의 원인이 될 수 있습니다.

누가 위험에 처해 있었습니까?

보일러 실,엔진 실 및 승무원 수면 실에 이르기까지 석면 제품은 모든 지뢰 찾기에서 갑판 아래의 대부분의 지역에 널리 분산되었습니다. 다만 어떤 미국에 관하여. 이 선박에 시간을 보낸 해군 베테랑은 노출 및 석면 관련 질병에 걸릴 위험이 있습니다.

노출 위험이 훨씬 더 높은 사람들은 이러한 선박의 건설을 담당 한 조선소 노동자와 선박에 탑승하여 일상적인 유지 보수를 수행 한 사람들을 포함합니다. 여기에는 도장,파이프 피팅,전기 작업,용접,배관,단열,수리 및 이러한 선박의 일반 계약 및 건설과 같은 다양한 작업을 완료 한 근로자가 포함됩니다.

미국에도 불구하고 석면 사용 확인

석면의 전체 금액과 1970 년대에 시작 하는 그것의 배를 타고 석면 함유 제품의 수를 줄이기 위해 해군의 노력,독성 물질의 이전 광범위 한 사용 위험한 노출의 세대 귀착되 었 다.

수리 로그,구매 주문서 및 관련 편지 및 메모를 포함한 보관 된 공식 문서는 미 해군 지뢰 찾기에 탑승 한 석면 제품의 상당한 사용을 확인합니다.

석면을 포함할 수 있는 질석 단열재를 포함한 다수의 선박 구획에서 석면 단열재를 충분히 사용할 뿐만 아니라 고온으로부터 근로자의 손을 보호하기 위해 석면 장갑을 기내에 사용하는 것을 확인한다. 석면 절연은 주 및 보조 배기 장치,엔진 트렁크,감속 기어,공기 압축기,보일러 및 증류 장치의 타나거에서 확인되었습니다.

석면 사용이었다는 또한 설명을 타고 다른 이 소해정을 포함 USS 강도(이 309),USS 직접(이 430),USS 복수(오전 423),USS 페레(동 373)및 USS Surfbird(AM383).

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지뢰 찾기의 역사

지뢰 찾기는 다양한 종류의 광산의 바다를 휩쓸기 위해 고안되었습니다. 이 선박은 효과적으로 상선과 전쟁 선박에 대한 안전한 이동 경로를 확보하기 위해 적의 광산을 폭파 할 수있는 도구가 장착되어 있습니다.

현대 지뢰 찾기,남아있는 몇 가지,광산 자체를 폭발의 기회를 줄이기 위해 첨단 기술을 갖추고 있습니다. 그들은 광산을 폭파할 수 있는 그들의 청각적인 서명을 감소시키기 위하여 방음 입니다. 그들은 또한 주로 바다 광산을 폭발 자사의 자기 서명을 줄이기 위해 나무와 유리 강화 플라스틱에서 내장되어 있습니다.

이 배들은 제 1 차 세계 대전에서 데뷔했지만 그 역할은 미미했습니다. 제 2 차 세계 대전과 전쟁 중에 이어지는 몇 년 동안,그들은 정말로 해전에 영향을 미치기 시작했습니다. 이 성공은 오래 가지 못했습니다. 한국 전쟁은 미국 지뢰 찾기의 주요 결함을 지적하고 혁명적 인 지뢰 찾기 건설을 촉발 시켰습니다. 그 결과 베트남 전쟁에서 성공적으로 입증 된 함대가 탄생했습니다.

제 1 차 세계 대전

미 해군 지뢰 찾기 건설은 1917 년까지 시작되지 않았기 때문에 배는 제 1 차 세계 대전에 큰 영향을 미치지 않았으며 지난 몇 달 동안 만 역할을했습니다.

그럼에도 불구하고,오전 지정과 약 30 지뢰 찾기는 독일 유 보트 함대의 이동을 억제하기 위해 스코틀랜드와 노르웨이의 해안 사이의 북해 광산 공세를 취소하기 위해 배치되었다. 일부 선박은 전쟁이 끝난 후에도 1919 년까지 바다 광산을 청소하는 서비스를 계속했습니다.

제 2 차 세계 대전

제 2 차 세계 대전 중 지뢰 찾기의 역할은 더욱 중요한 발전을 이루었다. 이 기간 동안 모든 오전 지뢰 찾기의 대부분이 건설되고 위임되었습니다. 전쟁에서 지뢰 찾기의 역할에 더 잘 준비된 미국은 해상 광산을 탐지하기 위해 약 480 척의 선박을 배치했습니다.

제 2 차 세계 대전 지뢰 찾기는 배 뒤에 파라 베인이라고 불리는 두 개의 부표를 견인합니다. 파라베인에 부착된 철제 케이블들은 배의 양쪽 표면 바로 아래를 쓸어버리고 광산의 계류 케이블들을 뚫고 지나갔다. 석방된 광산이 물 표면으로 떠 있을 때,그것은 총소리에 의해 파괴되었다.

이 배들은 처음부터 끝까지 전면적 인 작전을 수행했으며 순찰 임무를 완수하고 호송대를 호송하며 대잠 전쟁 기동을 수행했습니다.

한국전쟁

제 2 차 세계대전이 종식되자 해군은 해군의 항공모함 개발에 시간과 자원을 집중했지만,한국전쟁은 트루먼 대통령의 해뢰로 인한 위험성과 한국전쟁에서 지뢰 찾기가 미칠 수 있는 중요성에 대한 인식을 불러일으켰다. 그는 1950 년에 미군을 전투에 투입하라고 명령했고,제 3 소대는 한국의 동해안 주변의 적군 지뢰를 제거하기 위해 파견되었다.

북한 인민군의 남쪽으로의 이동을 더욱 억제하기 위해,수다쟁이,연,모킹버드,물수리,파트리지,서약,빨간 머리,물수리가 항구에서 접근까지 휩쓸고 섰다.

전쟁이 끝날 무렵,미 해군 사상자의 70%는 한국 광산에서 발생했으며,미국 지뢰 찾기는 강철 선체의 자기장에 의해 폭발 된 공산군의 광범위한 자기 광산으로 타격을 받았다. 이 오류는 미국을 자극했다. 해군은 나중에 베트남 전쟁 동안 더 중요한 영향을 만든 북한 광산 위협에 대응하기 위해 지뢰 찾기의 새로운 지정을 구축 할 수 있습니다. 이 뉴스 선박은 해양 지뢰 찾기로 알려지게되었습니다.

베트남전쟁

한국전쟁의 결과로,미국은 대규모로 신설공사를 시작했다. 1950 년대에는 65 척의 새로운 선박이 건설되었습니다. 미조스는 계류된 접촉 지뢰와 바닥 자기 및 음향 지뢰를 쓸어낼 수 있는 능력을 가지고 있었다.

이 새로운 선박은 세 가지 클래스로 구성되었습니다; 민첩/선체 번호와 적극적인 클래스 421 에 507;선체 번호와 한국 전기 클래스 508 에 518;선체 번호와 능력 클래스 519 에 522.

제 2 차 세계 대전에서 봉사했던 이전의 강철 선체 지뢰 찾기와는 달리,이 새로운 선박은 더 작고 주로 청동 및 비자 성 스테인레스 스틸 피팅이있는 목재로 제작되어 자기 서명을 최소화했습니다. 1950 년대 시대의 모든 지뢰 찾기는 처음 장착되었습니다.

냉전과 근대

냉전 기간 동안 미국의 유리한 광산 전쟁 전술은 북대서양 조약기구(나토)동맹국의 참여에 의존하는 유럽의 전쟁 방법에서 파생되었다. 미 해군 지뢰 찾기는 이러한 전술에서 매우 중요했습니다.

1980 년대 초,미국 해군은 또 다른 새로운 지뢰 찾기 시리즈의 건설을 시작했다. 이 선박은 정박 및 바닥 광산을 찾아 분류하고 파괴 할 수있는 지뢰 찾기 및 사냥꾼 살인자로 설계되었으며 중요한 수로에서 광산을 제거 할 책임이 있습니다.

수중 음파 탐지기 및 비디오 시스템,장치 및 케이블 절단기를 나타내는 원격 제어 광산이 장착되어 있습니다. 이 선박은 주로 유리 섬유 피복이있는 목재로 제작되었습니다.

1980 년부터 1988 년까지 제 1 차 페르시아만 전쟁으로 알려진 이란-이라크 전쟁 동안,그리고 1990 년과 1991 년 사막 폭풍 작전에서 4 명의 지뢰 찾기가 매우 중요했다.

루시드는 미 해군에서 마지막으로 살아남은 선체로서 박물관 조각으로 복원되고 있다. 7195>

현재와 미래의 지뢰 찾기에 대한 현재의 전망은 황량하다. 지난 10 년 동안,미국 해군은 극적으로 한 번 매우 중요한 임무를 수행하기 위해 만 복수 자 급 선박을 떠나,그 지뢰 찾기 힘을 감소했다. 결과적으로,마지막 지뢰 찾기 클래스는 결국 새로운 연안 전투선으로 대체 될 수 있으며,이는 교환 가능한 임무 장비의 일부로 광산 대책 장비와 함께 공급 될 것입니다.