클램프 온 총구 브레이크에 대한 많은 신화,오해 및 오해가 있으므로 적절하게 설계된 클램프 온 총구 브레이크를 두려워해서는 안되는 이유에 대해 논의 할 시간을 가지겠습니다.
먼저,소개에서”제대로 설계”에 대한 굵게 유형에 대한 이유; 클램프 온 브레이크를 만드는 칸트롤 솔루션 외에 유사한 클램핑 방식,양쪽에 나사 세트를 사용하는 여러 회사가 있습니다. 이들은 모두 제대로 보안 첨부 파일을 제공하도록 설계되었습니다. 또한 한 쪽 또는 바닥에 나사의 단일 세트를 사용 하는 클램프에 브레이크를 만드는 회사가 있다. 이들은 제대로 설계되지 않은,그리고 발사체가되는 될 수 있습니다,하지만 나중에 더.
얼마나 안전합니까? 정말? 아주!!! 관점으로 물건을 넣어,우리의 브레이크,지침을 따를 때,크로스 자전거에 포크 튜브보다 더 안전하게 고정된다. 8 년 전에 브레이크를 시장에 출시하기 전에 보안을 테스트하기 위해”파괴 테스트”를 수행했습니다. 우리는 우리의 브레이크를했다,총알 구멍보다 작고 2,3 배플에 총알 구멍이없는,그리고”그들을 쏴”시도. 그 결과 브레이크가 파괴되었지만 미끄러지거나 날아 가지 않았고 소총에 손상이 없었습니다. 그래서 우리는 제대로 드릴 된 브레이크를했다,에 대한 토크를 1/2 권장 토크의,의도적으로 범위를 아래로 보내려고 진행. 그들 대부분은 그들이 비행 가기 전에 3 샷 이상을했다,심지어 다음,더 배플 파업이 없었다(이는 우리가 테스트 한 것입니다). 그래서,안전성의 관점에서,당신이 지침을 따르는 경우,당신은 아무런 문제가 없을 것입니다. 단 하나 옆 죔쇠 브레이크에 관해서는; 양면 클램프는 균일하게”포장”하고 진정한 360 도 클램핑 력을 적용 할뿐만 아니라 테이퍼 배럴에서도 축 방향 및 반경 방향으로 정렬을 보장합니다. 단 하나 편들어진 죔쇠는,기계적으로,죄는 구멍을 비치하고 있는 배럴의 반만”짜낼”수 있고,잘못 측정한 경우에,또는 토크에,줄맞춤에서 축방향으로 그리고 광선으로 브레이크를 당길 것입니다.(이것이 중요한 이유는 아래의 정확도 효과 참조)
공장 배럴의 동심도 문제;이 주장은”공장 구멍은 동심이 아니다”라는 정기적으로보고 듣는 것입니다. 아니 농담?!?! 어느 쪽도 아니 공장 스레드 배럴에 구멍,그들의 일반적으로 악화. 즉 그들에 브레이크 또는 억제를 실행하는 사람들을 멈추지 않는다. 에 대한 이유가있다.020″브레이크에 대한 최소 오버 보어,캔에 대한 약간 큰. 당신은 최소한의 안전 여유 공간을 따르고,정렬을 확인하는 경우,당신은 갈 수 있어요. (참고:.020″은 최소 안전 오버 보어이며 성능과는 아무런 관련이 없습니다. 우리의 브레이크에,구멍을 통해 미만 1.6 배 구경함으로써 얻은 제로 성능이있다,우리가 수용 할 수있는 이유입니다.224″최대.338″는 동일한 구멍 크기에,우리가 1/2-28 의 실 브레이크를 위해 더 큰 지정하지 않는 한 더 작은 구멍을 이용하더라도.)
정확도 효과;총구 장치 또는 배럴의 변경은 포이에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 고조파 문제입니다,정확하게 촬영 소총 능력을 해가되지 않습니다. 그것은 단지 재 제로를 의미하며 데이터에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 적절하게 설계된(다시 한 번)클램프 온 총구 브레이크는 실제로 소총 정확도 잠재력을 증가시킵니다. 이 혜택은 더 많은 재료의 증가 무결성 및 클램핑 힘,총알 종료로 총구의 동적 보강을 만드는,총알 크라운에서 토로 발생 하는 왜곡 저항에서 온다. 이 제동 효과를 제거하기 위해 첫 번째 포트에서 브레이크를 자르고,광범위하게 테스트되었습니다,우리는 여전히 배럴 주위에 고정 아무것도보다 지속적으로 작은 그룹을 참조하십시오. 이제 동심도 및 정확도(클램프 온 및 나사 식 브레이크)를 해결합니다.; 사실로 90 도 배플(이는 우리가 독점적으로 사용),우리는 제로 구멍을 통해 비 동심의 정확도에 영향을 보았다,너무 오래의 최소가 있기 때문에.010″총알과 배플 사이의 클리어런스. 우리는 의도적으로 오프 센터 드릴 구멍으로 테스트하고 약간의 관심 장소 변화 만 보았지만 실제 정확도는 감소하지 않았습니다. 이제 방향성 또는 윤곽이 잡힌 배플을 사용하여 동심이 아닌 안전한 클리어런스 구멍으로 정확도가 큰 희생을 관찰했습니다.이것은 주로 방향성/윤곽이 잡힌 배플 때문에 가스가 총알로 리디렉션되어 브레이크를 통과 할 때 버핑됩니다.
인터넷과 범위에서 많은 사람들이 당신이 품질을 구입하는 경우,클램프에 브레이크를 방지하고 지침을 따르도록 당신을 말할 것이다,하지만 당신은 단지 한쪽에 클램프 클램프,또는 심지어 평범한 스레드 브레이크 비용 아래 가격이 책정됩니다 클램프를 구입하지 않는 한 두려워 할 것은 없다. 그것은 다른 모든 제대로 설계 클램프 기능보다 훨씬 저렴 있다면,당신은 어디에서 저축이 올 생각하십니까???