키위는 나에게:에어 뉴질랜드의 777-300 에 대한 리뷰 비즈니스 클래스-포인트 가이

뉴질랜드 1 호는 런던을 오후 4 시 15 분에 출발하고,현지 시간으로 오후 7 시 40 분에 도착하고,오후 9 시 40 분에 다시 출발하며,스타얼라이언스의 회원으로서 오전 5 시 30 분에 오클랜드에 도착합니다.나는 한 커플을 제외하고 비즈니스 클래스 체크인 라인을 사용하는 유일한 사람이었습니다. 일반 체크인 라인에 몇 명의 승객이 있었다. 내 가방 태그 에이전트는,음,열정이었다,나는 보안을 통해 내 길에 빨리했다.

제 2 터미널에서 프리미엄 승객은 신속한 보안 차선을 이용할 수 있습니다. 다시,나는 선에있는 사람들의 단지 2 의 한 살이었다,그래서 나는 2 분 안에 그리고 라운지에 나의 방법에 처음부터 끝까지 이었다.

스타얼라이언스 항공사의 비즈니스 클래스 승객으로서 루프트한자 비즈니스 라운지,유나이티드 클럽,에어캐나다 메이플 리프 라운지,싱가포르항공 실버크리스 라운지 중에서 선택할 수 있었습니다.

히드로 공항의 모든 라운지를 검토한 후,저는 영국 콘텐츠 프로듀서 댄 로스의 조언을 받아 싱가포르항공 실버크리스 라운지로 향했습니다. 나는 라운지에 대한 높은 기대를 가지고 있었다. 댄은 최고의 옵션이었다 나에게 말했다-나는 맥주를 좋아 특히(내가 할),때문에 셀프 서비스 맥주 탭의. 승리.

라운지는 44 번 게이트 맞은편에 있었고 에어캐나다 메이플 리프 라운지와 함께 2 번 라운지와 3 번 라운지로 분류되었습니다.

그러나 싱가포르 라운지(또는 에어 캐나다 라운지)에 갈 계획이라면 산책하는 것이 좋습니다. 내 말은,터널과 도보 플랫폼의 여러 시리즈를 통해 실제 여행. 나는 활발한 속도로 걸었고 보안에서 약 15 분이 걸렸습니다.

다만 체크인 및 보안 프로세스처럼,내가 입력 할 때 라운지도 매우 조용했다. 라운지는 목재 마감재와 신선하고 깨끗한 느낌으로 비교적 현대적이고 업데이트되었습니다. 또한 어슬렁 어슬렁 어슬렁 어슬렁 거리는 지역에 자연 채광의 부하가 있었다.

나는 주로 라운지에서 다양한 좌석 옵션을 즐겼습니다. 가 있었 전용 먹는 분야,그리고 거기에 있었 lounging 지역 그리고 제가 가장 좋아하는,포드 스타일의 좌석이었다 완벽한 개인 자리를 확인할 수 있습니다. 특히,대부분의 좌석은 가까운 전체 전력 포트를 가지고 있었다.

좌석의 대량 양의 라운지의 부분과는 달리,식사 공간은 많은 자연 채광을하지 않았다. 즉,뷔페 공간이 넓어졌습니다. 나는 점심 시간 주위에 있었다,잘 갖춰져 있었다 뷔페의 여러 섹션이 있었다,따뜻한 음식과 차가운 음식 옵션 모두.

뜨거운 음식은 대부분 닭고기 국수에서 가지 마살라 및 바 스마티 쌀에 이르기까지 아시아 및 인도에서 영감을 얻은 요리였습니다.

콜드 섹션에서 손가락 샌드위치의 다양한 샐러드의 거대한 범위가 있었다.

호텔트래블닷컴 고객으로부터 작성된 123 개의 호텔 이용 후기를 통한 호텔 카오룽의 전체 평점은 5 점 만점에 4.0 점 이상으로,상당히 높은 평가를 받고 있습니다

차가운 청량 음료 및 차 스테이션의 수뿐만 아니라 셀프 아이스크림 스테이션도 있었다. 나 같은 달콤한 이빨을 가진 빨판 들어,그 거대한 긍정적이었다. 게다가,나는 팝콘을 언급 했습니까? 맛 팝콘의 부하.

술집도 내 기대에 부응했다. 그리고 하이라이트 가능성이 셀프 서비스 탭 동안,다른 음료의 선택은 최고 수준이었다. 바텐더도 매우 친절했다.

그러나,전체 라운지의 나의 마음에 드는 부분은 바에서 바로 보관 된 코멘트 책이었다. 나는 페이지를 통해 플립 통해 왔던 다른 승객과 그들의 공통 읽을 시간이 좀 걸렸습니다,위대한 라운지”의 열정적 인 메시지!”코멘트 책은 작은 터치했다,하지만 싱가포르 라운지에 대한 관심과 손님과 자신의 경험에 관심이 있음을 보여줍니다 하나.

나는 라운지를 탐험하는 데 시간이 걸렸습니다,이는 내가 출발에 도착 가까이 승객과 더 가득 결국 않았다. 욕실은 깨끗하게 유지되었다-공통 테마.

나는 오후 2 시 45 분에 라운지를 떠났고,탑승은 오후 3 시에 시작하도록 설정되었습니다.

나는 기다리는 새의 문에 도착,777-300 에르,에어 뉴질랜드의 상징적 인 흰색과 검은 색 정복 그린-내 즐겨 찾기 중 하나. 이 항공기는 5 년 이상 된 새로운 비행기였습니다. 그것은에 따라,이후 서비스에 남아있어 6 월 2014 년 에어 뉴질랜드에 전달되었다 PlaneSpotters.net.

게이트에 도착했을 때 오후 3 시경이었고 이미 탑승이 시작되어 있었지만 전혀 움직임이 없었습니다. 지상 승무원의 움직임이 없습니다. 승객의 움직임이 없습니다. 승무원은 아직 비행기에 탑승하지 않았으며 승객에게 전달되는 메시지는 없었습니다. 오후 3 시 25 분까지는 탑승이 시작되지 않았고 지연된 과정에서 의사 소통이 거의 없었으며 긴 비행을 시작하는 좋은 방법이 아닙니다.

즉,지불 할 작은 가격이었다 말했다. 내 지상 경험의 다른 부분은 훌륭했다,라운지 하이라이트 인으로.

객실 및 좌석

오두막을 인수 재미 보라색/분홍색 무드 조명—먼저 보드에 걸을 때 오두막의 나의 마음에 드는 부분 중 하나는 가장 주목할 만하다. 그리고 조명은 에어뉴질랜드 777 기내 디자인의 시작에 불과합니다.

나머지 캐빈과 디자인은 새로 고침이 필요합니다.

오두막이 1-2-1 윤곽에서 배열되는 동안,헤링본 디자인은 평범한 반전 헤링본의 구식 버전입니다.

비즈니스 클래스 캐빈의 전체로서,두 개의 작은 미니 캐빈 사이에 나누어 44 석이있다. 전방 캐빈에는 28 석이 있고 후방 캐빈에는 16 석이 있습니다. 두 개의 미니 캐빈 사이에는 두 개의 화장실과 셀프 서비스 바가있는 조리실이 있습니다. 조종석 문 옆에 항공기 바로 앞에 세 번째 화장실이 있습니다.

각 좌석은 22 인치의 너비를 가지고 있으며,종이에는 폭이 넓지 만 실제로는 좌석이 좁아졌습니다. 당신이 넓은 어깨 인 경우,좌석 디자인은 매우 관 같은 밀실 공포증 느낄 수 있다는 점에 유의하십시오.

좌석은 버진 애틀랜틱의 오래된 어퍼 클래스 캐빈에있는 좌석과 가장 비교할 수 있습니다.이 좌석은 항공사가 에어 버스 350 항공기에 새로운 어퍼 클래스 스위트가 도입됨에 따라 적극적으로 단계적으로 폐지되고 있습니다.

애브직의 경우,캐빈의 구성은 특히 고통스럽습니다. 좌석의 다른 중요한 결점은 그것의 사기 편평한 위치로 좌석을 얻기 위하여 당신이 서는 강제된다 이다.

좌석의 구성은 당신이 앉아 상관없이 이상적인 미만 동안,나는 흰색 실내 장식의 팬이었다. 항공기는 어떤 점에서 어떤 나이를 보여주기 시작했지만,좌석 자체는 너무 많은 마모를 가지고있는 것처럼 보이지 않았습니다.

나는 또한 좌석 바로 앞에 있고 비행 기간 동안 사용할 수있는 발 받침대의 팬이었습니다. 각 발 달려 있다 또한 그것의 자신의 안전 벨트,동반자와 함께 여행 하는 경우 그들은 당신과 함께 앉아 수 있습니다 일단 안전 벨트 고정 기호 해제 의미.

그 발판 아래 작은,오픈 스토리지 영역-정말,좌석에 있는 유일한 스토리지 영역입니다. 이 발병에 넓은 동안,그것은 하드 거기에 어떤 큰 가방을 저장할 만든 뒷면에 좁은 않습니다.

좌석 자체는 각 승객에게 너무 많은 프라이버시를 제공하지 않습니다. 특히,오두막에서 다른 사람들은보기 내에서 잘-모두 당신뿐만 아니라 당신 옆을 가로 질러 볼 때. 고맙게도,내 비행은 상대적으로 비어 있었고,아무도 내 건너편에 앉지 않았습니다.

누워 평평한 위치에있을 때 침대는 길이가 79.5 인치 또는 약 6’7.5 인치입니다. 그러나,실제로 그 거짓말 플랫 위치에 침대를 얻는 것은 까다로운 부분입니다. 가장 현대적인 비즈니스 클래스 좌석은 승객이 쉽게 라운지에 직립에서 이동 한 후 거짓말 평면 버튼을 누를 수있는 경우,이 좌석,승객은 일어 서서 강제로. 당신이 거짓말 플랫 위치로,그것을 사용하지 않는 경우 까다로운 일이 될 수있는 진기한 변형에 승무원 도움의 구성원. 동일은 앉힌 위치에 침대 위치에서 그것을 후에 복귀하기를 위해 말할 수 있는다.

당신이 거짓말을 할 준비가되지 않을 때 좌석 위치까지-평면,옵션은 상당히 제한됩니다. 당신의 좌석을 기대기를 위한 다만 약간 선택권이 있고,그것의 가장 기댄 위치에 있을 때라도,아직도 이젠 그만이 아니다.

좌석 내 전력의 측면에서,문학 구획의 팔걸이 바로 아래에있는 전체 전원 콘센트가있다.

나는 오두막에서 가장 재미 있고 즐거운 지역 중 하나가 각 승객이 최소한의 시간 인 화장실을 소비하는 것과 동일하다는 것을 발견했습니다. 화장실은 두 승객 친화적 인 요소가:창(볼 수있는 화장실!)그리고 친절한 녀석이 갈망하는 내부를 바라 보는 가짜 창.

화장실 자체는 크기와 편의 시설 꽤 표준이었다. 그러나,나는 특히 라브 내부에 연주 음악이 있다는 것을 즐겼다.

편의 시설 및 서비스

탑승 시 비즈니스 클래스 캐빈의 각 발판에는 어메니티 키트가 있습니다.

키트의 핫 핑크는 무드 조명 오버 헤드와 일치했습니다. 키트 안에는 치과 용 키트,양말,눈가리개,립밤,핸드 크림 및 구강 세정제의 꽤 표준적인 제품이있었습니다.

또한 에어 뉴질랜드에서 제공하는 침구는 매우 편안합니다. 나는 매트리스 패드 자체가 더 편안하게 잠을 잘 수 있도록 큰 도움이 될 것으로 나타났습니다.

기내 엔터테인먼트 스크린은 옆에 있는 포드 벽에 내장되어 있어 이착륙을 위해 보관해야 합니다. 나는 탑승시’기아 오라’인사의 팬이었다,이는 고유 뉴질랜드-나는 비행 경험을 통해 본 테마.

그들은 단지 12.1 인치에서 가장 큰 화면 아니에요,하지만 난 터치 스크린의 응답 성이 환상적 발견-당신이 젊은 항공기에서 기대하는 것과 정확히.

이 시스템은 내장 된 리모컨으로 제어 할 수도 있습니다.

그러나 나는 이페 제공의 조직이 다소 무질서하다는 것을 알았다. 제물은 장르에 의해 분할되었다,오히려”모든”옵션보다,이는 각 매우 복잡하고 정말이 얼마나 분별 기본적으로 불가능에 클릭을 통해 만든.

각 승객에게 제공되는 헤드폰은 최고의 품질이 아니 었습니다. 아니 소음 취소,나는 또한 그들이 꽤 숨막히는 소리를 발견했다. 개선을위한 명백한 영역은 보스의 좋아하는에 의해 장치를 제공하는 일부 경쟁 업체와 파까지 제기 할 수있는 헤드폰이 될 수 있습니다.

전반적으로,나는 편의 시설과 기내 옵션이 비즈니스 클래스 제품에서 기대할 수있는 것과 꽤 비슷하다는 것을 알았습니다. 특히 뉴질랜드로 운항하는 장거리 노선을 고려-불행하게도,그러나,거대한 몰락이 항공기에 더 와이파이가 없습니다. 이러한 아이프 옵션을 재구성하고 새로운 헤드폰에 투자하는 등 개선을위한 몇 가지 쉬운 옵션이 있습니다,그러나,일반적인 제안은 편안한 여행을 위해 만든.

식음료

그냥 항공기 탑승 후,승무원은 출발 전 음료의 선택을 제공 주위에왔다. 나는 키가 큰 유리로 제공되는 샴페인 한 잔을 선택했습니다—멋지고 독특한 터치. 그것은 로랑 페리 단맛 네바다이었다,이는 사랑스러운했다.

출발 약 15 분 전에 승무원들이 다시 와서 우리가 한 번 공중에서 어떤 음료를 마시고 싶은지 물었습니다. 나는 와인 메뉴에서 보았다 또는 선택의 종류를 사용할 수 있었다 알려져 있지 않았지만,나는 소비뇽 블랑과 함께 갔다,당신은 뉴질랜드에서 소비뇽 블랑 잘못 갈 수 없어 생각. (스포일러:나는 옳았다,그것은 환상적이었다.

출발 약 10 분 전에 승무원이 다시 돌아와서 승객에게 다른 항공모함을 원하는지 물었다. 나는 거절,나는 서비스 터치를 감사하지만.

약 5 분 후,객실 승무원은 차가운 견과류와 함께 이미 주문한 음료를 배포했습니다. 내가 언급 한 바와 같이,화이트 와인은 좋은 선택이었다,나는 식사 서비스의 나머지 부분에 대한 고집 결국.

오후 5 시 25 분에 전채 코스가 제공되었습니다. 메인 코스와 함께 애피타이저를 주문하는 대신 승객은 승무원이 통로를 굴린 카트에서 두 가지 옵션 중 하나를 선택하도록 초대되었습니다. 나는 염소 치즈,완두콩 덩굴손 및 말린 무화과 설탕에 절인 과일을 곁들인 아기 부추 타르트를 선택했습니다. 신랄한 자체가 거친 측에 조금 인 동안,염소 치즈 충전물은 특히 말린 무화과 설탕에 절인 과일과 한 쌍이 될 때 아주 맛있었습니다. 한편,마늘 빵은 추운쪽에 있었다,이는 안됐다.

애피타이저 코스의 다른 옵션은 계란과 사과 샐러드,딜 된장 및 겨자 드레싱을 곁들인 훈제 넙치였습니다.

메인 코스에서는 호박,렌즈 콩,근대 및 레몬 타라곤 쥬스와 함께 제공되는 디종 머스타드 구운 닭 가슴살을 선택했습니다. 이 요리는 전채 접시가 수집 된 직후 사무장에 의해 제공되었습니다. 나는 아주 맛있는 것으로 요리를 발견—닭은 수분이 고무 아니었고,렌즈 콩과 호박 덩어리는 완벽한 반주했다.

메인 코스의 다른 선택으로는 콜리 플라워 퓨레를 곁들인 쇠고기 뺨,구운 챈 테네 당근 및 순무,블랙 올리브 및 칠리 부스러기;로즈 하리 사프란 소스를 곁들인 구운 대구,베이비 감자,케이 퍼와 아루 굴라 샐러드를 곁들인 그을린 호박;또는 크림 같은 들판 버섯,구운 헤이즐넛 및 파마산을 곁들인 리코 타 세 몰리나 그누디.

마지막으로,식사 서비스는 디저트로 싸서. 생강 광신자로,나는 혼합 베리 아이스크림과 함께 따뜻하게 생강 빵과 버터 푸딩과 함께 갔다. 나는 생강과 버터 푸딩에 대한 울타리에 있었다,그것은 많은 맛이 부족로,하지만 베리 아이스크림은 즐거운했다.

로스 앤젤레스에 착륙하기 약 2 시간 15 분 전에 승무원은 뜨거운 수건을 가지고 오두막 주위에 왔습니다. 얼마 지나지 않아 승무원은 아침 식사 옵션을 가지고 돌아 왔습니다. 첫 번째는 신선한 과일의 선택이었다,이는 참으로 신선한.

그 후,메인 코스가 제공되었습니다. 단 하나의 선택이 있었다,이는 세 치즈 골파했다,연기가 자욱한 토마토 양념과 토마토와 즐기기 브리오슈. 요리는 기름기 측면에 아주 많이 있었고,나는 그것이 꽤 먹을 수없는 것으로 나타났습니다. 그것은 오랜 시간 동안 주위에 앉아 있었다 같은 맛,모든 비트에 심한 그리스는 조금 오프 퍼팅했다.

식사 서비스의 진짜 하이라이트는 그 후에왔다. 에어뉴질랜드는 런던에 기반을 둔 도너터리크로스타운 도넛과 팀을 이루어 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미로 런던에서 라까지 운항하는 항공편에 달콤한 간식을 제공합니다. 나는 라임과 코코넛 도넛으로 끝났다,이는 비행을 마무리하는 맛있는 방법이었다.

전반적으로,식사 서비스는 평균에 대해이었다,일부 하이라이트. 도착 전 식사는 거의 먹을 수 없었지만 도넛,신선한 과일 및 닭고기 메인은 훌륭했습니다.

서비스

이 비행기에 탑승 한 서비스가 전반적인 하이라이트 중 하나라는 것을 알았습니다. 항공사의 스카이카치 제품 여행을 포함하여 제가 취했던 모든 에어 뉴질랜드 항공편에서 서비스가 최전선에 섰습니다. 그것은 매우 공식적인 서비스가 아닙니다. 대신,나는 그것이 내가 선호하는 대화와 캐주얼이라고 말할 것입니다.

내가 비행기에 탑승했을 때,객실 승무원의 일원은 즉시 이름으로 나를 맞이했다. 나는 거짓말 평면 침대 모드로 내 좌석을 변경하는 승무원의 구성원을 물었을 때,나는 화장실에 가서 내 자리에 돌아 왔을 때,매트리스 패드는 이미 확보하고 담요는 그 자리에 있었다. 나는 크게 번개 신속하고 세심한 서비스에 깊은 인상을 받았습니다.

비행 내내,내가 만났던 승무원들 각자는 친절하고,웃으며,대화를 나누고 조금 웃었다. 나는 크게 인간의 터치와 서비스를 주셔서 감사합니다,나는 에어 뉴질랜드가 아주 잘한다고 생각.

전반적인 인상

전반적으로,나는 확실히 팩의 상단에 있지만,이 경로에 에어 뉴질랜드 비즈니스 클래스 경험이 완벽하게 편안하게 발견했다. 나는 침구와 내가 거짓말 평면 좌석을 가지고 있다는 사실을 사랑,하지만 구성은 이상적보다 작,좌석 자체가 비좁은 느낌과 창문에서 멀리 직면. 음식과 편의 시설은 일반적으로 표준 비즈니스 클래스 제공과 동등했으며 경쟁 업체와 차별화되는 데 도움이되는 단일 항목을 제공하지 않았습니다.

에어뉴질랜드의 비즈니스 클래스 제공이 정말 탁월한 곳은 그 서비스입니다. 그리고 그 때문에 혼자,나는이 다섯 번째 자유 경로에 다시 캐리어와 함께 비행 고려할 것-난 그냥 영원히 출발하기 전에 내가 그것을 잡을 수 있기를 바랍니다.

에밀리 맥 넛/포인트 가이 특집 사진.

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