포드의 피켓 애비뉴 공장은 디트로이트의”파멸 포르노”에 대한 해독제입니다”

헨리 포드의 가장 성공적인 창작은 1908 년에 도입 된 포드 자동차 모델 이었지만 포드 자동차 회사의 초기 성공으로 모델을 가능하게했습니다. 1904 년 4 월,포드 회사는 디트로이트의 밀워키 정션 지역에 있는 우드워드에서 동쪽으로 몇 블록 떨어진 보비앙에 있는 피켓 애비뉴에 토지를 매입했다. 그것은 미국 자동차 산업의 폭발적인 성장을 위해 그라운드 제로가 될 것입니다.

철도 육교가 부지 바로 뒤에 보비엔을 가로지른다. 헨리 포드는 그의 회사가 미국에서 가장 큰 자동차 제조회사가 되는 것을 볼 수 있는 공장을 건설했다.

오늘날,피케트 애비뉴 모델 티 팩토리는 포드 자동차 회사의 초기 역사와 미국 자동차 산업의 역사에 전념하는 박물관이다. 그것은 대중에게 개방 세계에서 가장 오래된 목적으로 지어진 자동차 공장입니다. 디트로이트의 악명 높은”파멸 포르노”와는 달리,이스트 사이드의 오래된 팩커드 공장처럼,피케트의 건물은 여전히 상업적으로 사용되고 있으며,1 층은 이전 기전/스튜더베이커 공장에 본사를 둔 린넨 서비스 회사에 의해 점유되고 있습니다. 디트로이트 방문 산업 유적을 포함해야하는 경우,그러나,피셔 바디#21 의 부패 헐크 길 아래입니다.

작년에 31,000 명이 넘는 사람들이 피켓 공장을 방문했으며 일주일에 한 번 정도 결혼식을 포함한 특별 행사를 정기적으로 개최합니다. 이 건물은 국립 유적지 등록부에 있으며 국립 역사 랜드 마크 및 미시간 주립 사적으로 인정 받고 있습니다. 비영리 단체,자원 봉사자와 전문가의 소수에 의해 직원,소유 하 고 지난 몇 년 동안 복원 하 고 개발 된 시설을 운영. 박물관은 진행중인 작품이며 전시회가 정기적으로 추가되므로 본 적이 있더라도 항상 방문 할 가치가 있습니다.

포드가 1916 년에 건물을 짓기 시작한 진정한 거대한 루즈 단지 또는 회사의 세 번째 공장이었던 포드의 하이랜드 파크 공장의 잔존물에 비해 피켓 애비뉴 공장은 작고 거의 기이 한 것처럼 보입니다.

이 공장은 뉴 잉글랜드의 공장 건설과 비슷한 밀 스타일로 지어졌습니다. 그것은 그것의 3 층에 공간의 67,000 평방 피트,길이 56 피트 폭 그냥 400 피트,길고 좁은 건물입니다. 건설은 내부 오크 빔 및 기둥과 함께 내 하중 외장 벽돌 벽에 의한 것입니다. 바닥은 단단한 단풍 나무이며 건물에는 자연 채광을 제공하는 355 개의 창문이 있습니다. 회전 오버 헤드 샤프트는 가죽 벨트를 통해 공구 및 기계에 동력을 제공했습니다.

건물의 건설에 너무 많은 나무뿐만 아니라,자동차의 바디 프레임과 스포크 바퀴를 만드는 나무의 광범위한 사용으로,화재 안전은 그 당시 심각한 관심사였다,몸값 올즈는 불과 3 년 전에 화염에 거의 새로운 디트로이트 공장과 새로 지어진 올즈 모빌의 상당수를 잃었다 특히 이후,…에서 1901. 그 결과,피켓 애비뉴 포드 공장 화재 스프링클러(지붕에 매우 큰 물 탱크에 의해 공급),벽돌 화재 벽,공장 섹션 사이의 금속 방화문을 슬라이딩 및 화재 탈출과 함께 설계 할 수있는 최초의 미국 공장 중 하나였다 노동자.

이 공장은 스테이션 조립 방법을 사용하여 하루에 100 대 이상의 자동차를 건설 한 미국 최초의 자동차 조립 공장이었습니다. 헨리 포드와 그의 동료가 먼저 유명한 포드의 하이랜드 파크 공장에서 구현 이동 조립 라인 프로세스를 실험 곳도 있었다. 포드의 첫 번째”조립 라인”은 로프로 피케트의 워크 스테이션을지나 당겨 진 모델 티 섀시였습니다. 물론,이 공장의 가장 중요한 역사적 사실은 포드 팀이 첫 번째 모델을 설계,개발 및 제작 한 곳이라는 것입니다.

1909 년부터 27 년까지 거의 모든 다양한 모델 연도에 피켓 공장 자체에 기반을 둔 모델 티 클럽을 포함하여 지역 수집가가 박물관에 대여 한 차량으로 대표됩니다. 포드자동차 엔진 개발 엔지니어가 소유한 매우 초기의 4 륜구동 변환과 함께,트랙이 장착된 모델 티 스노모빌,모델 티 트랙터,두 명의 벗겨진 레이서 등이 있다.피케트는 1903 년 모델부터 시작하여,매우 성공적인 모델 엔,그리고 티의 직계 조상인 모델 에스를 통해,포드의 초기”알파벳”자동차들의 전체 컬렉션을 볼 수 있는 세계 유일의 장소이기도 하다. 건물의 최신 자동차는 나르,이탈리아,테스트 트랙에서 시속 200 마일의 고속 기록을 설정하고 포드 자동차 회사에 의해 시설에 기증되었다 세기 나중에 내장 된 2003 년 포드된다. 포드의 두 번째 모델의 예도있다,에서 모델을 대체 자동차 티 1927. 그 모델 지정은 포드에서 새로운 시작을 나타 내기 위해 부활했을 수도 있습니다.

포드 만이 피켓 공장의 유일한 차량 브랜드는 아닙니다. 또한 밀워키 정션에 위치한 다른 공장의 다양한 자동차도 있습니다. 또한 초기 폭스바겐 타입 1 비틀,가장 생산 된 자동차 모델을 대체 하는 자동차에 공 물도 있다.

특히 주목해야 할 것은 포드가 티 이전에 건설한 더 고급스러운 자동차들,예를 들어 모델 케이,포드의 가장 큰 금융 후원자인 석탄 판매상 알렉산더 말콤슨이 만들고 싶었던 자동차들이다. 헨리는 유명 대중을위한 저렴한 자동차를 구축 할 계획,포드가 방해받지 않고 자신의 목표를 추구 할 수 있도록 그 결과 결국 말콤 슨을 구입.

박물관은 단지 자동차의 무리가 아닙니다. 한 섹션은 스테이션 조립 방법,움직이는 조립 라인 전에 자동차가 제작 된 방법에 전념합니다. 최근 추가 모델 티 시대 포드 대리점의 정확한 복제본입니다. 그 새로운 건설은 헨리 포드의 개인 코너 사무실의 휴양을 따라,망원경으로 완료-하지 비록 근처 경쟁 감시를위한;헨리는 조류 감시자이었다—한 벽에 매우 큰 워크 인 안전,헨리는 현금으로 자신의 노동자를 지불하는 것을 선호하기 때문에.

에드워드”스파이더”허프,헨리의 타고 함께 정비사 및 이동 안정기 그의 전 포모코 경주 용 자동차,뿐만 아니라 전기 마법사로서,허프가 개발 한 티의 마그네토 발전기 모델에 전념 디스플레이 영광입니다. 젊은 여성들은 피케트 시설에서 자기 코일을 감도록 고용되었는데,포드는 세밀한 작업을 만족스럽게 하는 것이 남성보다 더 적합하다고 생각했기 때문에 선택되었다. 디스플레이는 도움이 구함 포함-여성 분류 광고”자기 방 소녀”에 대한; 가벼운 일;좋은 임금.”참고로,헨리 포드는 허프의 기술적 능력을 너무 존중하여 그가 악으로 여겼던 많은 것들을 기권 한 포드는 허프의 담배 흡연과 씹는 습관,그리고 그의 바람둥이를 용인했습니다. 후,1925 년,후 허 프 고소 포드 그의 자기 디자인에 대 한 다시 로열티에$11 백만,헨리는 개인 비서 어니스트 리 볼드는 무일푼 허 프 200 달러와 포드의 엔지니어링 실험실에서 안전한 작업의 제공,소송을 삭제에 대 한 대가로 제공 했다. 그는 받아 들였다.

또 다른 레크리에이션 박물관에서,방법이 다른 쪽 끝에서의 공장에서 Ford’s office,비밀은 실험적인 방 모델 T 개발되었에서 외부로 유출되지 않에 의해주는 헝가리 이민자들이,József Galamb,Jenő”유진”Farkas,쥘 Hartenberger,찰스 Balough,입력과 함께서는 금속 캐스팅 전문가 찰스 학교,그리고 이렇게 C.Harold 의지,누가 있다고 설득 헨리 포드를 사용하이 무엇이었다 그런 다음,고급 높은 강도 바나듐 강철 합금에서 중요한 모든 부품을 자신의 신뢰성입니다.

남자들은 헨리 포드의 지시에 따라 비밀리에 일했다. 포드는 종종 승인 또는 나무 프로토 타입을 기반으로 부품을 거부,비밀 방에 흔들 의자에 앉아 것입니다. 난독증되었을 수 있습니다 포드,청사진에 나무 모델을 선호했다.

피켓 애비뉴 공장은 너무 성공적이어서 포드 자동차 회사는 불과 6 년 만에 그것을 능가했다. 피케트 공장이 티 모델을 낳은 동안,그 차는 겨우 1 년 넘게 그곳에서 만들어졌습니다. 피케트의 생산은 1908 년 10 월 1 일에 시작되었고,조립은 1910 년 초에 훨씬 더 큰 하이랜드 파크 공장으로 옮겨졌다.

포드 피케트 플랜트 홈페이지를 방문하시면 더 많은 정보를 보실 수 있습니다. 박물관을 직접 방문하고 싶다면 수요일~일요일 오전 10 시부 터 오후 4 시까 지 열려 있으며 10 시,정오 및 2 시에 옵션 가이드 투어가 제공됩니다. 입장료는 성인$12,노인$10 65 이상,학교 신분증 학생$5 입니다. 12 세 미만의 어린이는 무료로 입장 할 수 있습니다.