평균 모터 스포츠 팬,그것은 포뮬러 원은 4 륜 경주의 절정 일반적인 지식입니다. 그러나,거기에 도착,야심 찬 드라이버는 순위를 상승 할 필요가,바로 카트에서 주니어 레이싱 시리즈’.
비공식적으로 포뮬러 2 챔피언십은 1 차 피더 시리즈로 간주됩니다. 사실,2019 년 1 월 1 일 신인 3 명 모두 랜도 노리스,조지 러셀 과 알렉스 알본,작년에 거기에서 위로 이사했습니다. 그러나 포뮬러 3 챔피언십은 또한 큰 소년들과 놀기 위해 가려워하는 재능있는 운전자들을 많이 볼 것입니다.
그러나,하나는 궁금해,세 경주 시리즈의 차이점은 무엇입니까?
자동차
현대 포뮬러 원 자동차에는 주로 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 섀시가 있습니다. 이 자동차 빛을 만드는 데 도움이,하지만 동시에 매우 내구성. 차의 건축이 최소한도 보다는 더 가벼운 경우에,필요한 무게를 추가하기 위하여 밸러스트될 수 있습니다. 또한 모든 팀이 자신의 섀시를 사용한다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
한편,포뮬러 2 챔피언십에서는 모든 팀이 동일한 섀시를 사용합니다. 그것은 Dallara 탄소 섬유 모노코크 섀시에 의해 구동 Mecachrome single-터보차저에 직접 주입 V6 엔진 및 피렐리 드라이 매끄러운 비 밟힌 타이어가 장착되어 있습니다.
마찬가지로 포뮬러 3 섀시는 모든 팀이 사용하며 달라라가 제작합니다. 이 시리즈는 또한 메카크롬 자연 흡기 직접 분사식 엔진과 피렐리 드라이 슬릭 및 레인 트레드 타이어로 구동되는 카본 파이버 모노코크 섀시를 구현합니다. 이 차들의 유일한 차이점은 코가 더 넓은 물리적 형태이다.
형식 차이
경주 형식의 관점에서,포뮬러 원은 시도 및 테스트 세 연습 세션,예선과 레이스에 붙어있다.
한편,포뮬러 2 에서 드라이버는 연습 세션과 하나의 예선 세션을 가지며,이는 토요일에 피처 레이스의 그리드 순서를 결정합니다. 그런 다음 일요일에 피처 레이스의 상위 8 위가 반전되며 스프린트 레이스의 시작 순서가 될 것입니다.
포뮬러 3 은 레이스 주말 동안 유사한 형식을 따르며 피쳐 레이스와 스프린트 레이스가 있습니다. 스프린트 레이스도 반전 기능 레이스 상위 8 로 구성되어 있으며 나머지 팩은있는 그대로 남아 있습니다.
특징 경주는 일반적으로 본질적으로 더 길지만 스프린트 경주는 그 이름에 충실합니다.
일정
일정의 관점에서 볼 때,3 회의 연습 세션 중 2 회의가 금요일에 개최되며 모나코는 예외입니다. 세 번째 세션은 토요일 예선 직전에 진행됩니다. 마지막으로,일요일에 경주에 선행되는 워밍업 회의가 있다.
2 층에서 운전자는 금요일에 무료 연습 세션을 한 번하고 같은 날에 기능 레이스에 참가할 수 있습니다. 토요일에 기능 경주 후,앞서 언급 한 바와 같이,상위 8 반전. 그래서 드라이버 마무리 8 스프린트 레이스 극에 시작됩니다.
토요일에는 피처 레이스가 있으며 피처 레이스에서 역전 된 상위 8 개가 일요일 스프린트 레이스에 참석할 예정입니다.
팀 규모
포뮬러 원 팀은 훨씬 더 많은 자원을 가지고 있기 때문에 절정이기 때문에 일반적으로 더 많은 인력을 고용합니다. 그러나,인원의 수는 사용 가능한 자원에 따라 달라집니다,그래서 하스 또는 레이싱 포인트 같은 팀은 메르세데스 나 페라리만큼 큰 승무원이 없습니다.