자전거는 100 년 넘게 크게 변하지 않았습니다. 물론 사용 된 재료,사용 된 기술 및 사용 된 안전 장비는 모두 많은 것을 향상 시켰지만 두 바퀴는 체인으로 페달에 연결되어 있으며 여전히 기본 레이아웃입니다. “깨지지 않은 것을 고치지 말라”는 오래된 격언은 불확실한 용어로 여기에 적용되지만 엔지니어와 디자이너가 물건을 조금 바꾸는 아이디어를 가지고 놀 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 플리 즈는 많은 일을 변경합니다… 반드시 더 나은,하지만 관계없이 재미있는 개념이다.
플리즈(독일어인”플리젠”–즉,위즈 또는 대시를 의미함)는 우리가 알고 사랑하는 자전거 디자인이 거의 보편적으로 정착되기 전으로 거슬러 올라갑니다. 그것은 1817 년 남작 칼 드레이 스가 발명 한 로프마 샤인(또는 취미 말)과 더 공통점이 있습니다. 로프마스킨처럼,플라이즈는 페달이 없으며,대신 라이더가 만든 스쿠팅 동작에 의존한다. 당신은 본질적으로 페이싱(반 걷기,반 달리기)이지만 두 바퀴의 존재 덕분에 평상시보다 더 빠르고 더 멀리 여행하고 있습니다.
플리즈가 실현될 당시 정말 혁신적인 드레이스의 발명품과는 크게 다른 점은 라이더가 프레임에 앉는 대신 하네스 시스템에 달려 있다는 것입니다. 그들은 그들의 손 핸들 및 프레임의 전면을 통해 앉아 그들의 머리에 휴식과 함께 항상 앞으로 구 부 러 있어. 이 프레임은 유리 및 탄소 섬유 라미네이트로 만들어졌으며 높이가 약 1.85 미터(6 피트)인 사람들을 위해 설계되었습니다. 이 벨트는 각 사용자에 대해 맞춤 제작되었으며 5 점 패스너 덕분에 빠르고 쉽게 출시 할 수 있습니다.
이 기사의 끝에있는 비디오는 라이더가 뒷바퀴 근처에있는 트레드에 발을 올려 놓기 전에 운동량을 높이기 위해 달리는 플리즈가 어떻게 작동 하는지를 보여줍니다. 플리 즈의 디자이너는”편안한 제공 주장,실행 및 자전거 타기 사이의 인체 공학적 타고.”독특한 프레임은 가랑이의 압력을 완화하도록 설계되었으며 하네스는 라이더의 무게를 균등하게 분배하도록 설계되었습니다.
플리 즈는 이미 특정 숙소에서 비판에왔다,하지만이 자전거를 대체 할 수 있도록 설계되지 않은 것을 주목해야한다,오히려 도시 환경에서 돌아 다니고 자하는 사람들을위한 또 다른 옵션으로 가시. 디자이너들은 로프마스킨을 보면서 디자인에 부정적인 면을 어떻게 제거할 수 있을지 고민하기 시작했습니다. 그 결과,어떤 이유로 든 기존의 자전거를 탈 수없는 사람들에게 유용 할 수 있습니다.
가파른 언덕을 통과 할 수 없거나 라이더의 머리가 본질적으로 프레임 내부에 끼여있는 것과 관련된 안전 문제와 같은 명백한 물음표가 있습니다. 이러한 문제에도 불구하고,플리 즈는 독일에서 지역 제임스 다이슨 상을 위해 실행에 있습니다. 프레드 플린 스톤은 승인 확실하다.