104 윌가

104 윌가

104 35

역할

유틸리티 항공기

제조업체

1962

상태

생산

기본 사용자

폴란드 군사 및 민간 항공

생산

건설 번호

1000+

이 모델은 매우 수용적인 디자인과 뛰어난 기능입니다. 폴란드어 설계 및 건설 짧은 이륙 및 착륙(스톨)민간 항공 유틸리티 항공기에 의해 제조. 윌가는 1962 년부터 2006 년까지 계속 생산되는 동안 많은 개선 버전을 통해 발전해 왔으며,유럽 항공 방위 및 우주 회사(이즈)가 웹 사이트에서 이 항공기의 생산을 중단하기로 결정했다고 발표했습니다.

설계 및 개발

글라이더 견인 및 낙하산 훈련에 중점을 둔 스포츠,민간 항공 분야에서 강력한 사용을 위해 설계되었습니다. 초기 윌가 마크 1 변형의 프로토 타입은 1962 년 4 월 24 일 기존의 폴란드 220 마력(160 킬로와트)의 수평 반대 엔진으로 처음 비행되었습니다. 윌가 1 프로토 타입은 과도한 무게와 승무원이 쉽게 견인 글라이더를 볼 수 있도록 후면보기 제한했다있는 가장 심각한 설계 결함의 번호를 노출. 그 결과 브론니스 호우 호우라코프스키와 안드르제이 프리드리체비츠가 이끄는 항공기가 완전히 새롭게 디자인된 기체 검토가 이루어졌다.

날개에서 주요 구조 요소와 성공적인 하위 어셈블리를 유지 초기 설계에서,완전히 새로운 슬림 강화 동체는 또한 글라이더 견인 작업 중에 승무원에 대한 우수한 후면보기 측면을 제공하는 추가되었으며,측면 문은 더 나은 에어로 관찰 또는 낙하산 점프 출격 위쪽으로 열 수 있도록 재 설계되었다. 업그레이드 된 항공기는 필요한 경우 문을 열어 비행 할 수 있으며 공기 구급차 변환 기능을 갖추고 있습니다.1963 년 8 월 1 일,윌가 마크 2 의 새로운 변형은 1963 년 8 월 1 일에 처음 제작되었으며,그 후 짧은 생산 실행으로 이어져 나중에 윌가 씨와 윌가 마크 3 의 구성으로 전환되었다. 1963 년 12 월 30 일 윌가 씨(또는 윌가 마크 2 서브 변이 씨)는 인도네시아 수입에 의해 구동되는 수출 변형 북미 인증 225 마력(168 킬로와트)수평 반대 콘티넨탈 오-470 엔진. 윌가 2 기체는 성공적인 설계로 입증되었으나,완전히 개발되지 않았기 때문에 연속 생산에 들어가지 않았다. 1965 년 12 월 31 일에 처음 비행한 윌가 마크 3 의 변형으로 이어졌다. 새로운 엔진은 더 강력하지만 원래 평면 엔진을 위해 설계 이전에 깨끗하고 공기 역학적 동체 라인을 버릇;그럼에도 불구하고,새로운 변종은 성공적이었다. 엔진의 동력과 기체의 스톨 능력을 조합하여 최소 부하에서 11 미터(최대 2,165 피트)의 매우 높은 상승률을 얻을 수 있었습니다. 남은 몇 가지 결함 중 하나는 상대적으로 비경제적인 엔진이었습니다.

윌가 32 는 콘티넨탈 플랫 엔진으로 개선 된 소형 시리즈 수출 변형으로 인도네시아에서도”젤라 틱”으로 생산되었습니다. 13 개를 생산 한 후 윌가 3 안정성을 향상시키기 위해 랜딩 기어베이스가 2.12 에서 2.83 미터(7.0 에서 9.3 피트)로 증가했습니다. 1967 년 6 월 29 일에 처음 비행 한 후 대량 생산에 들어갔다. 윌가 35 의 가장 많은 변형은 유틸리티 비행기 윌가 35 에이,다른 것들은 작은 숫자로 지어 졌거나 프로토 타입으로 남아있었습니다.

1979 년부터 윌가 80 은 미국 시장에 대한 인증 개선 된 모델을 생산에 들어갔다. 1990 년대 후반,라이 커밍 플랫 엔진과 향상된 공기 역학을 갖춘 윌가 2000 제품군이 개발되었습니다.

윌가 35 와 80 의 935 를 포함하여 모든 종류의 1000 개 이상의 윌가스가 건설되어 폴란드 항공기 설계에서 가장 높은 생산량을 기록했습니다. 캐나다 항공기 공급 업체는 글라이더 훈련 요구 사항을 완벽하게 준수하고 더 많은 항공기가 필요하기 때문에 항공 생도 리그를위한 윌가 항공기 건설을 고려했지만,이즈의 전폭적 인 지원을받을 수 없었습니다.

설명

모든 알루미늄 구조로 윌가는 기존의 레이아웃을 가진 하이 윙 캔틸레버 스톨 모노 플레인입니다. 메인 캐빈은 두랄루민,리벳 및 골판지로 구성되어 저 질량 세미 모노코크 동체의 강도와 내구성을 높입니다. 직사각형 단일 스파링 날개에는 슬롯 형 플랩과 스톨 방지 슬랫이 장착되어 있습니다. 4 인용 캐빈에는 두 개의 큰 측면 도어가 장착되어 큰 하중과 빠른 진입/출구를 용이하게하기 위해 위쪽으로 열립니다. 주요 바퀴는 꼬셔 꼬리 바퀴 및 글라이더 토우 걸이를 가진 분명히 말한,전통적인 조정 압축 공기를 넣은 충격 착륙 장치에 붙어 있습니다. 두 블레이드 복합 나무 프로펠러는 결합 된 금속 앞 가장자리로 강화됩니다. 러시아 설계 엔진은 북미 표준과 반대 방향으로 회전합니다. 윌 가스의 최신 모델은 표준 회전 풀 메탈 프로펠러와 북미 대륙 오-470 엔진을 사용합니다. 마찬가지로 현재 두 개의 195 리터(43 임프 갤런,52 미국 갤런)연료 탱크가 날개에 있습니다.

변형

(작은 시리즈-약 10,윌가 씨와 3 로 변환). 윌가 3 에어로 클럽 항공기. 윌가 3 초 공기 구급차 항공기. 윌가 기음(2 기음)윌가 2 대륙 오-470 인도네시아 엔진. 폴란드에 16 대의 항공기가 건설되었으며 그 중 일부는 인도네시아에 조립되었습니다. 윌가 3 인공 지능-14 방사형 엔진과 직렬 변형을 수정,13 내장(…을 포함하여 2 윌가 2 초 변환). 윌가 32 윌가 3 인도네시아 대륙 오-470 엔진. 폴란드에 건설 된 6 대의 항공기,18 대의 인도네시아는 젤라티크라는 이름으로 건설되었습니다. 일부는 농업용 항공기로 장착되었습니다. 윌가 35 인공 지능-14 엔진 기본 변형. 윌가 35 스포츠 항공을위한 대량 생산 기본 변형,글라이더 견인 후크,에서 생산 1968. 1979 년 10 월 30 일 캐나다와 협력하여 제작 된 윌가 35 시간 수상 비행기 수출 변형. 윌가 35 마력 군사 연락 또는 승객 변형(견인 후크 제외),1968 년 비행. 윌가 35 의 농업 항공기 1978,화학 물질의 300 리터(아마 시리즈에 내장되지 않음). 윌가 35 의 공기 구급차 1968,1 만든. 1969 년에 비행 한 원피스 엘리베이터와 윌가 40 변형,2 프로토 타입 만. 윌가 80 윌가 35 미국 시장에 대한 지금까지 규정에 따라 수정,의 1979,에 의해 구동. 1982 년 윌가 80/1400(80 시간)수출 수상 비행기 변형은 캐나다와 협력하여 제작되었습니다. 윌가 80/550 멜 렉스 윌가 80 는 1992 년 미국 대륙 플랫 엔진을 장착(프로토 타입)1980 년대에 윌가 88 의 개발을 주도 했다. 1998 년부터 생산 된 리코 밍 플랫 엔진,수정 된 날개 및 개선 된 공기 역학을 갖춘 2000 변형. 1999 년 9 월 19 일에 비행 된 윌가 2000 의 수력 수상 비행기 변형. 폴란드 국경 수비대를위한 윌가 2000 순찰 버전. 출처:시 공식 웹사이트,2015 윌가 2000 의 마지막 변형은 2005 년에 만들어졌으며 공기 역학과 윙릿이 개선되었습니다. 더 이상 생산되지 않습니다. 인도네시아에서 생산 된 겔라 틱 라이센스 내장 버전

서비스

윌 가스는 여행,관측,글라이더 견인,낙하산 훈련 및 부시 비행을 위해 민간 항공에 사용됩니다. 폴란드에서는 비행 훈련에 사용되는 기본 항공기 인 폴란드 에어로 클럽의 백본 파견대를 형성합니다.윌 가스 비행 폴란드어 조종사는 파이 세계 랠리 비행 및 정밀 비행 선수권 대회에서 수많은 상을 수상했다,부터 1978 에 2006.In 군 복무 그들은 연락,복구 및 조명 관측 플랫폼으로 사용됩니다.

연산자

군사 연산자

이집트

• 이집트 공군-전 연산자.

에스토니아

• 에스토니아 공군-전 운영자.

인도네시아

• 인도네시아 공군
• 인도네시아 육군

라트비아

• 라트비아 공군
• 라트비아 방위군-전 운영자.

리투아니아

• 리투아니아 공군-전 운영자.
• 리투아니아 국방 자원 봉사 부대-전 도사 프 항공기.

몰도바

• 몰도바 공군-서비스중인 항공기 5 대.

몽골

• 몽골 공군-전 운영자.

파라과이

• 파라과이 공군은 1996 년에서 2003 년 사이에 2 대의 항공기를 운항했습니다.

폴란드

• 폴란드 공군은 1973 년과 1993 년 사이에 17 대의 항공기를 운항했다.폴란드 국경 수비대는 2005 년 5 대 순찰기로 2000 년 윌 가스 제 104 호기를 운항한다.
• 폴란드 해군-전 운영자.

스르프스카 공화국

• 스르프스카 공화국 공군-전 운영자.

소련

• 도사프

민간 사업자

캐나다

• 캐나다 왕립 항공 생도-1 명(전 운영자)

에스토니아

• 리 달리 비행장-1,하지만 적어도 작동하는 데 사용 3.
• 라 플라(쿠시 쿠)비행장-2,그 중 하나는 거의 사용되지 않습니다.

헝가리

• 헝가리 경찰-전 운영자.

루마니아

• 루마니아 에어클럽-정확한 숫자는 알 수 없음(약 10 개). 개인 소유자-적어도 두

터키

• 터키 항공 협회-주로 글라이더의 항공 화에 사용

영국

• 하늘 배너

미국

• 윌가’비스트'(에어쇼|이벤트).2010 년 5 월 6 일,영국 독립당 지도자 나이젤 패러지가 노샘프턴셔 힌튼인더헤지스 비행장에서 추락했다.

• 1996 년 1 월 12 일 브리즈번 근처의 노스 스트라 드 브로크 섬에 추락했습니다. 조종사와 그의 승객 3 명이 사망했습니다.

사양

의 데이터 일반 특성

• 승무원:1
• 용량:3
• 길이:8.10 미터(26 피트 6 인치)
• 날개 길이:11.12 메터(36 피트 5 인치)
• 높이:2.96 메터(5 피트 8 인치)
• 날개 면적:15.50 메터(166.85 피트 2)
• 빈 무게:900 키로그램(1984 파운드)
• 총중량:1300 키로그램(2868 파운드)
• 동력: 1×Ivchenko AI-14RA 공기 냉각 9-실린더 레이디얼 피스톤 엔진 194kW(260hp)

성능

• 최대 속도:195km/h(121mph)
• 범위:670km(416 마일)
• 서비스 천장:4040m(13,255 피트)
• 률 상승의: 5.5m/s(1082ft/min)

또한

• PZL-105 불타는
• Aero L-60Brigadýr
• MFI-10Vipan

• 6/2004(폴란드어)
• 일러스트 항공기 백과 사전(파트 작업 1982-1985). 오르비스 출판. 1985. 2006/2007
• 캐나다 항공 생도 리그:연례 보고서 2006/2007
• 윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료:윌가 종료