2018 혼다 리뷰/사양|새로운 변경=그 어느 때보 다 빠르게!

상세한 2018CBR650F 구매자 가이드(ABS 포함)|가격,색상,HP 엔진&TQ,프레임,서스펜션+더 오신 것을 환영합니다!

일부 시간 2018 혼다 뉴스! 2018 년 새롭게 바뀐 스포츠 바이크는 2018 년 최초로 출시되었습니다!

왜 내가 미국 사양을 언급 할 때 아래의 2018 년 비교와 2016 년 비교를 볼 수 있습니까? 혼다는 연못의 이쪽에 우리를 위해 2017 년 생산 연도를 건너 뛰었습니다. 그들은 세계의 다른 부분에 대 한 2017 에 대 한 빌드 했 고 여기를 클릭 하 여 그것에 대 한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.

* 이 리뷰는 미국 사양에 대한 것입니다. 색상 옵션 및 선택 사양은 국가에 따라 다릅니다.

2018 나는 내가 할 수있는 한 많은 것을 가지고 있다고 생각한다. 위의 단락을 참조하십시오…혼다의 4 기통 미들급은 4 피크 마력을 얻습니다. 그들은 어떻게 2018 650 에서 더 많은 마력을 짜내 었습니까? 혼다 흡입 스택 및 뿐만 아니라 그것에 게 전원에 범프를 준 하지만 또한 스로틀에 압 연 때 꽤 조용한 자전거 무엇 더 많은 소리를 터치 추가 배기 머플러를 공격 했다. 또한 쇼와 듀얼 벤딩 밸브 프론트 포크 셋업을 통해 더 나은 댐핑 동작을 통해 불완전한 도로 상태와 수정 된 닛신 브레이크 캘리퍼스에서 더 편안하고 부드럽게 전환 할 수 있습니다. 혼다는 또한 조금 더 스탠드 아웃 조명을 할 시간이었다 결정하고’구식’할로겐 설치 대신에 전구를 주도 던졌다. 다시 그린 차체는 엔진을 강조하고 혼다가 던진 스타일링에 비해 부족했기 때문에 약간 더 공격적인’모양’을 제공합니다. 기어 비율은 당신에게 전체 가속 느낌에 좋은 범프를 제공하기 위해 여분의 마력에 도움이 쥐게되었다. 변경 사항을 마무리하는 것은 공기 압력 조정을 단순화하기 위해 바퀴에 엘 모양의 공기 밸브입니다.

자세한 리뷰/여기를 클릭하십시오

– 2018 혼다 오토바이 모델 라인업 발표#1–여기를 클릭–

–2018 혼다 오토바이 모델 라인업 발표#2-여기를 클릭–

이러한 변경 사항이 2018 년 대규모 및 게임 체인저입니까? 아니 그것은 완전한 모델 변화가 아니다-우리가 2017 에서 본 것처럼 모든 작은 일이 조정 된 곳까지. 2015 년 10 월 15 일에 확인함. 이러한 약간의 변화는 자전거를 이전보다 더 좋게 만들고 혼다가 혼자 남겨 둘 수 있었던 보너스입니다. 당신이 자전거의 내 의견에 호기심이 있다면 당신은 여기에 내 리뷰를 확인하실 수 있습니다. 충분히 산책하지만,의 당신이 여기있는 것을하자…

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• 1. 소개
• 2. 모델 개요
• 3. 주요 특징
  • 3.1 엔진
  • 3.2 프레임/섀시&서스펜션
• 4. 사진 갤러리/사진
• 5. 기술 사양

2018 4 기통 미들급은 최소한의 질량으로 접근 가능하고 즐거운 엔진 성능을 제공하며,많은 라이더들에게 오토바이 경력을 시작하거나 재개 할 수있는 좋은 장소입니다. 구입과 뛰기 둘 다에 적당한,그들은 비용에 작은 그러나 흥분에 큰-중대한 조합 이다. 혼다는 항상 실제 파운드에 대한 파운드 펀치를 팩 정품 미들급–같은 오토바이를 만드는 강한 전통을 가지고있다.

젊은 엔지니어 팀이 설계한 이 페어리드는 이 전통을 이어가고 있습니다. 2018 혼다 스포츠 바이크의 성능 정보,가격,색상에 대한 강력한 적용과 함께 일상적인 실용성과 사용 편의성을 결합했습니다. 2018 년에는 모든 레벨에서 볼륨을 높일 수 있습니다: 그것은 여전히 살 수있는 쉬운 기계,하지만 선명 보인다,더 나은 처리,더 많은 전력을 만들고 선명한 시각적 가장자리를 보완 증폭 된 사운드 트랙을 제공합니다.

스포츠 스타일과 퍼포먼스를 타협이나 비용 없이 원하는 소유자와 함께 자리를 잡았습니다. 새로운 기계를 가진 우리의 목표는 유용성의 아무도를 희생하지 않고 여분의 라이더 흥분과 즐거움을 추가하는 것이 었습니다. 엔진은 여전히 낮은 회전 수에서 큰 토크를 만들지 만,지금은 더 많은 파워 업 상단과 함께,열심히 안타. 최신 포크는 섀시를 강화하고 스타일링은 훨씬 더 공격적이다.”

모델 개요

개정 흡기 깔때기와 새로운 자유 호흡 배기 가스에서 더 많은 피크 전력은 11,000 분당 회전수 레드 라인에 만족스러운 러시를 제공,짧은 기어 비율은 중간 범위를 통해 열심히 가속을 보장하면서. 그리고 전원 업그레이드와 함께,새로운 소란스러운 으르렁 거리는 소리가 아래로 낮은에서 발산 및 회전 속도를 올린다 상승으로 빠르게 회전하는 울부 짖음으로 성장한다.

섀시는 쇼와 듀얼 벤딩 밸브 프론트 포크와 수정 된 닛신 프론트 브레이크 캘리퍼로 연마되었습니다. 2017 년 파이어블레이드의 전체적인 모습과 느낌이 돋보입니다. 헤드라이트 및 미등은 지금 지도됩니다.

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• 2018 모델 옵션/변형:
  • 2018 CBR650F Price / MSRP: $8,749
  • 2018 CBR650F ABS Price / MSRP: $9,249
• 2018 CBR650F Release Date: August 2017
• 2018 CBR650F Colors: Red
• 2018 CBR650F ABS Colors: Red
  • * The release date, colors, price are for USA spec models.

Key Features

3.엔진

2018 2018 년 10 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 11 월 25 일,2018 년 5,000 분당 회전수에서 눈에 띄는 증가는 새로운 흡기 및 배기 흐름 관리로 인한 것입니다: 짧은 공기 흡입 깔때기 공급 네 32 미리메터 스로틀 보어 다운 흐름 에어 박스(자체가 그립니다 통해 큰 흡기 덕트)차례로 오른쪽 사이드 스윕 4-1 배기 지금 채택 듀얼 패스 내부 구조(보다는 트리플 패스)머플러,감소 배압. 또한 더 큰 최종 출구 조리개를 갖추고 있습니다.

2018 두 번째 기어 롤-온 1/4 마일(400 미터)을 통해 3 자전거 길이를 꺼내됩니다.엔진의 견인력은 6 단 기어에서 1,500 에서 유휴 상태에서 부드럽게 당길 수 있습니다. 청각 만족의 추가 레이어를 추가,낮은-에-중간 회전 수에서 목구멍 유도 으르렁 거리는 소리는 혼다의 4 기통 경주 혈통의 라이더를 생각 나게하는 중독성 높은 회전 수 울부 짖음에 이상 스왑.

The 649cc engine uses a compact internal architecture, stacked six-speed gearbox 그리고 실린더와 스타터/클러치 레이아웃은 앞으로 30,000,000,000 기울어. 보어 및 스트로크는 11.4:1 의 압축비로 67 밀리미터 엑스 46 밀리미터로 설정됩니다.

비대칭 피스톤 스커트는 보어 접촉을 최소화하고 마찰을 줄입니다. 실린더 슬리브의 외부 표면에 철 등뼈는 개선 된 열 전달과 오일 소비(마찰)을 줄이고 침묵 에스엠 캠 체인은 핀에 바나듐 코팅을 사용하여 마찰 손실을 줄일 수 있습니다. 실린더 헤드에서 실린더에 채널링 내부 물 외부 호스의 대부분 멀리 않습니다.2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 10 월 15 일-2018 년 유로 4 를 준수합니다.

3.2 주축대 주위는 더욱 단단해지고 스파링 부분에서는 더욱 유연해지며,높은 수준의 라이더 피드백과 함께 균형 잡힌 핸들링 특성을 제공합니다. 레이크는 101 밀리미터의 흔적과 57 의 휠베이스와 함께 25.5 로 설정됩니다. 2018 의 커브 무게는 461 파운드로 제공됩니다.

2018 120 밀리미터 스트로크가 사용됨에 따라 더 탄탄한 압축 감쇠로 비례 리바운드 댐핑을 제공합니다. 팔각형 포크 캡은 매력적인 알루마이트로 완성됩니다. 7 단 스프링 예압에 맞게 조정 가능한 단일 튜브 모노 쇼크는 곡선 중력 다이 캐스트 알루미늄 스윙 암에서 직접 작동합니다.

주조 알루미늄 6 스포크 바퀴는 120/70-17 및 180/55-17 전면 및 후면 레이디 얼 타이어를 착용하고 유지 보수가 용이 한 에어 밸브를 특징으로합니다. 수정 두 피스톤 닛신 전면 캘리퍼스 작업 320 미리메터 물결 모양의 디스크,단일 피스톤 후면/240 미리메터 디스크. 2 채널 복근은 유럽 사양 모델에’표준’이지만 미국에서는 선택 사항이므로 2017 년에 복근을 사용하거나 사용하지 않고 얻을 수 있습니다.

2018 새로운 프론트 페어링은 슈퍼 스포츠 스타일을 추가 할뿐만 아니라 전면의 고압 영역에서 내부 에어 박스 흡입 덕트로 공기 흐름을 전달합니다. 그것은 또한 최대로 엔진을 보여줍니다–그것은 결국 전시 할 수 있도록 설계되었습니다-그리고 기계의 공격적인 질량 앞으로 자세를 강조한다.

최소한의 사이드 패널은 후면을 선명하게하고 맑은 렌즈 주도 미등은 선명한 주도 헤드 라이트를 보완합니다. 좌석의 좁은 중간 단면도는 지상 도달을 돕고 진동을 극소화하기 위하여 주의깊게(특정한 경도에)형성되는 고무 산에 앉습니다. 좌석 높이 31.9 인치(810 미리메터).

2018 2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일~2015 년 12 월 15 일 왼쪽에는 회전 카운터 및 속도계가 있습니다; 오른쪽에는 연료 게이지,시계,주행 거리계 및 경고등이 있습니다. 양측은 백색 뒤 빛에 의해 점화됩니다. 열쇠는 컴팩트 한’웨이브’디자인입니다.

—> 언제나처럼,나는 너희들이 무슨 생각을 듣고 사랑! 혼다가 2018 의 업그레이드 및 변경 사항에 대해 홈런을 쳤다고 생각하십니까? 아무것도 혼다는 당신이 중반 사이클 새로 고침에 변경되어야한다고 생각 놓친?

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2018 CBR650F Technical Specifications

* 모든 사양은 임시 및 통지 없이 변경 될 수 있습니다.

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