와 29in 바퀴와 170mm 여행하는 최신 전문 Enduro S-29 일은 축소 버전의 새로운 전문 Demo29DH 자전거입니다.
>>> 2020 년 최고의 엔듀로 산악 자전거
스페셜라이즈는 엔듀로를 발명하지 않았지만,오늘날 산악 자전거 디자인에서 레이스 형식이 지배적 인 힘이되기 훨씬 전에 이름을 가방에 넣을 수있을만큼 운이 좋았습니다.
신용 비록 예정이다 신용;전문 다시 2013 년 원래 엔듀로 29 를 출시 할 때,그 선견지명을했다. 그리고 그 엑스 윙 엔듀로 프레임은 길을 따라 칼 아래에 여러 번 잘 어울리는 전문 서비스를 제공했지만 근본적인 디자인은 지금까지 동일하게 유지되었습니다.
전문 엔듀로 에스-작품 29 검토
2020 년 엔듀로는 데모 29 내리막 자전거에서 디자인 신호를 가져옵니다. 여행 170 밀리미터까지 펌핑 되었습니다 그리고이 시간에 아무 창조적인 회계,잘,적어도 하지 현 탁 액,우리는 176 밀리미터에서 그것의 수직 바퀴 여행 측정.관점으로 그것을 넣어,그것은 대부분의 29 내리막 자전거 보다 14 밀리미터.
새로운 엔듀로 29 범위에는 4 가지 모델이 있으며 모두 동일한 카본 프레임 구조를 공유합니다. 프레임 무게 250 그램 감소 탄소 충격 링크의 추가 이다.
긴 여행 29 의 근본적인 문제는 가파른 하강에 다시 하차 할 때 후면 타이어에 엉덩이를 윙윙하는 경향이 있다는 것입니다. 전문의 솔루션은 안티 상승의 양을 증가시키는 것이다,그래서 자전거는 리어 브레이크가 적용될 때 더 쉽게 리어 서스펜션에 앉아있다. 이 방법은 라이더는 멀리 다시 자신의 체중을 이동 할 필요가 없습니다. 결과는 적은 타이어 버즈입니다. 과,그것은 작동.
서스펜션
전문 또한 새로운 엔듀로에 개정 된 차축 경로가 이전 모델보다 더 후방이며,사각형 가장자리 안타를 흡수에 따라서 더 나은 방법에 대한 큰 거래를했다. 그리고 그것은 매력적인 이야기이지만,두 차축 경로가 겹쳐진 것을 볼 때,처짐에서 그들을 분리하는 1 밀리미터 미만이 있다는 것은 분명합니다.
더 정확하게,새로운 차축 경로는 여행에 훨씬 덜 앞으로 깊은,그래서 그 큰 사각형 가장자리 히트 자전거 떨어져 후단을 찢어하려고 할 때,발목을 스냅 조각에 뒷 바퀴를 날려,적어도 차축 경로는 지원되지 않습니다. 사실,새로운 엔듀로에서 가장 눈에 띄는 개선 사항 중 하나는 사각형 가장자리 히트에 속도를 유지하는 기능입니다.
카본 쇼크 링크는 상당한 무게를 절약
리어 서스펜션은 또한 더 많은 안티 스쿼트를 가지고 있으며,또한 더 진보적이어서,둘 다 페달링 효율을 향상시키고이 테스트에서 최고의 등산 자전거로 만듭니다.우리는 브레이크를 뒤로 돌리는 영국인들에게 그것을 돌리면서 블리드를 일으켰습니다. 이후 브레이크를 여러 번 피를 데,우리는 지금 지속적인 문제가 아닌 일회성 확신하고 있습니다. 마스터 실린더의 타이밍 포트 문제인지 아니면 하드 코너 때 캘리퍼의 피스톤을 재설정하는 로터인지 알 수 없습니다. 우리는 확실히 알고 있지만,어떤 자전거에서도 받아 들일 수 없다는 것을 알고 있습니다..
고무 트림은 체인스테이를 슬랩
에서 보호하여 가격에 잘 어울립니다. 우리는 엔듀로 29 가 어떻게 그렇게 많은 비용을 지불 할 수 있는지 볼 수 없었습니다. 아니 적어도 레보의 작품 전자 자전거로 거의 많은 비용 때문에,하지만 당신은 배터리 나 모터를하지 않습니다. 뭔가 합산하지 않았다,그래서 우리는 개별적으로 모든 부품을 구입하는 비용이 얼마나 합산. 최고의 거래를 위해 주위에 쇼핑을하지 않고,총계는 7,872 에왔다. 즉,전체 자전거에 대한 요구 가격보다 적은 1,200,000,000 의 가장 중요한 부분입니다. 예,당신은 그것을 구축해야 할 것이지만,그것은 당신에게 더 나은 타이어,올바른 줄기 길이,좋아하는 안장,그리고 가장 중요한 것은 실제로 작동하는 브레이크에 맞는 옵션을 줄 것입니다. 당신은 또한 더 적은 현금을 위한 완전히 주문 자전거가 있을 것입니다.
성능
가격 따로,엔듀로 29 이 테스트에서 최고의 성능 자전거입니다. 그것은 또한 우리가 탔던 가장 인상적인 긴 여행입니다. 35 밀리미터 스템이 교체되고,하이 지오메트리 세팅에서 플립 칩이 장착된 엔듀로 29 는 절대 무기입니다. 그것은 괴물 트럭이 아닙니다. 이 자전거는 가능한 한 민첩합니다. 물론,당신은 위쪽으로 170 밀리미터 여행과 1,274 밀리미터 휠베이스가 발 아래에 뻗어 때,속도는 확실히 당신의 친구입니다;엔듀로는 단순히 바위,능선 산책로를 삼켜.
그것은 심지어 숲의 중간에 꽉 자리에,엔듀로도 핀 포인트 정확도로 타게 할 수 있다는 것을,당신을 놀라게 할 수 있습니다. 큰 자전거에 대 한 그것은 장난 문자를 너무,그래서 그것은 바위 정원 스매싱 공중에서 자신감으로 모든 비트. 그리고 그것은 혼돈 가운데 당신이 정말로 전문 또한 그립 프레임을 통해 바퀴에서,전체 자전거의 플렉스를 못을 박았다 통지 할 때,엔듀로 29 는 결코 지나치게 가혹하거나 용서 느끼지 않는다.
결론
이 테스트에서 가장 놀라운 것은 동일한 구성 요소로 처음부터 엔듀로를 만들 수 있고 여전히 여분의 변화가 있다는 것입니다. 빠른 계산에 따르면 스페셜라이즈드의 8,999 요구 가격은 적어도 야심적이다. 특히 새로운 브레이크,더 나은 타이어 및 더 짧은 스템의 추가 비용을 고려할 때. 2015 년 11 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(일) 전문 하나는 경주 준비 29 어 엔듀로 자전거를 가지고있는 최초의 브랜드였다,최신 버전은 모든 하강을 폭발 큰 타격 29 어에 엔듀로와 내리막 경주에서 다년간의 경험을 결합,하지만 여전히 가볍고 걸 수,등반에 짧은 여행 자전거.
그런데 왜 일류 섀시에 이류 브레이크에 정착? 사실,시마노는 가격/품질 관계가 거꾸로 된 것처럼 보입니다. 그 엔트리 레벨 브레이크는 지금까지 최고입니다,뿐만 아니라 최고의 시마노 브레이크 중 하나,하지만 클래스에서 최고. 하지만 적어도 레버를 당기면 설계한 작업을 반복적으로 수행합니다.
궁극적으로 사용자 지정 빌드는 확실히 갈 방법입니다. 그리고 에스-작품 엔듀로 29 시작하기에 완벽한 장소입니다.
