Baltimore Beltway 695

Den 53 mile Baltimore Beltway (Route 695), som omkranser Byen Baltimore, Maryland, er En Av Maryland travleste motorveier, andre bare Til Interstate 95. Utrolig, over 500.000 biler, lastebiler og motorsykler reiser Baltimore Beltway hver dag. Selv Om Baltimore Beltway er en del av interstate system, handle om 85 prosent av biler og lastebiler på det er drevet Av Maryland drivere. Uten trafikk kan du kjøre hele 53 miles strekningen på mindre enn en time. Med trafikk, lykke til.

Historien Om Baltimore Beltway

Baltimore Beltway ble fullført i 1962. Det var Den første ringveien som ble fullført I National System Of Interstate And Defense Highways, ideen Til President Dwight D. Eisenhower som kjempet kraftig for vedtaket Av 1956 Federal Highway Act. Denne Loven ga 90% av finansieringen for 695, selv om den opprinnelige planen strakte seg tilbake til 1949 da Baltimore County planla byggingen for å forbinde slike voksende samfunn som Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown og Parkville. Heldigvis tillot føderale midler Baltimore County å gjøre det og mye mer.

Ved Baltimore Beltways ferdigstillelse i juli 1962 løp den fra Gov. Ritchie Highway (MD Route 2) i Glen Burnie tre fjerdedeler av Veien rundt Baltimore Til Pulaski highway (US Route 40). Den ble ferdigstilt i 1977, med ferdigstillelsen Av Outer Harbor Crossing, en 11 kilometer lang bomvei FRA MD Route 10 TIL MD Route 151.

det er både fire-lane, tre-lane og to-lane deler Av Beltway. Våre personskade ulykke advokater tror det er flere ulykker på fire-felts seksjoner, sannsynligvis fordi disse delene av veien er mer trafikkert. Det er flere biler inn og ut Av Ringveien på disse seksjonene. Overgang i baner-biler og lastebiler veving frem og tilbake som antall baner øker eller reduseres-forårsaker mange Beltway krasjer.

Maryland fortsetter å finjustere Ringveien, først og fremst for å legge til større kjørefelt kapasitet. I den tidligere delen av tiåret, betydelig innsats ble gjort for å bygge broer over motorveien for å imøtekomme en utvidelse nær Towson. I slutten av 2005 annonserte Ehrlich-administrasjonen starten på et prosjekt på 5,3 millioner dollar for EN NY US Route 40-utveksling av 695 I Catonsville-området I Baltimore County, som HAR blitt identifisert AV USA Today som EN AV DE vanskeligste trafikkflaskehalsene i landet. Vi fullførte dette sommeren 2006.

det neste store prosjektet er en 34.4 millioner planlegger å utvide baner og redesigne utgangsmønstre langs en 1 kilometer lang Strekning Av Interstate 695 mellom indre og ytre sløyfer Mellom Harford Road og Perring Parkway, som er mer overbelastet enn noensinne. Dette prosjektet startet i 2014 og vil ende i… 2017-en lang vei for bilister.

OPPDATERING: Arbeidet har begynt å legge til en fjerde kjørefelt til kanskje det verste stikkpunktet på Beltway: den ytre sløyfen Til Interstate 695 mellom Route 40 og Frederick Road. Dette vil koste en heidundrende $117 millioner og vil ta, spenne deg selv, fire år.

Ulykker på 695

Baltimore Beltway er beryktet for bakre lastebilkrasj, hovedsakelig på grunn av alle stopp og start i trafikken, spesielt rundt byggesoner som synes å være til stede. Det er ingen lastebil kjørefelt kontroller på 695 fordi Maryland transport tjenestemenn sier, det er ingen del av Ringveien der karakterene er så bratt at lastebil baner er nødvendig, og fordi slike restriksjoner ville sette alle saktegående tung lastebil trafikk på Høyre kjørefelt Av Ringveien. Dette gjør det vanskelig å komme forbi saktegående biler og lastebiler for å komme til utgangene.

så du har mange lastebiler som stopper og starter over Baltimore Beltway. Heldigvis, bakenden ulykker vanligvis ikke føre til dødsfall eller alvorlige skader som med andre Baltimore Beltway ulykker, men dette er ingen trøst for de som lider skader og skade på eiendom som mange gjør hver dag på denne motorveien.

Appellate Meninger Som Involverer Beltway Ulykker

Det har vært noen rapporterte tilfeller I Maryland appellate domstoler som involverer auto ulykker og lastebil ulykker På Baltimore Beltway. Esposito V. Maryland Auto. Ins. Fond, 274 Md. 708 (1974), involvert et tragisk tilfelle av en 13 år gammel gutt var en passasjer i en bil drevet av sin far på motorveien nær Milford Mill Road underpass. Kjøretøyet sprang plutselig til høyre og reiste av veibanen nesten 116 meter langs skulderen før de krasjet sidelengs inn i rekkverket.

en del av grunnen til at bilen stoppet der det gjorde, var at en del av rekkverket trengte gjennom bilens kropp, spiddet og drepte guttens far og kuttet en av guttens ben. Før han døde, hevdet faren at han ble tvunget av veien av en fantombil. Familien og barnets eiendom brakte søksmål mot Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Selv om Det endret navn til «Maryland Auto Insurance» i 2016, er det ikke hva det var da: et forferdelig forsikringsselskap.

rettssaken retten fant at saksøker ikke gjøre «alle rimelige tiltak» for å finne phantom vehicle. I bekrefter avgjørelsen, vår Court Of Appeals fant at advokatene var pålagt å bruke den samme innsatsen man forventer en skadelidte å utøve hvis han visste at det ville være noen utvinning med mindre han ligger sjåføren. I dette tilfellet var det ingen bevis bød at ulykken advokater for saksøker gjorde noe som de kunne ha gjort hvis de ønsket å utføre en undersøkelse om hvem som forårsaket bilvrak, for eksempel intervjue politifolk, sykehuspersonell eller andre undersøkende arbeid.

Ansette En Advokat

har du blitt skadet i en alvorlig ulykke på Vår Ringvei? Vi kan hjelpe deg med å utforske mulighetene dine. Ring 410-779-4600.

Flere Ressurser

• Historien Om Beltway
• Fem kritiske nøkler til å vinne en personskade sak I Baltimore området
• Byen som en arena i personskade tilfeller
• Baltimore County som en arena som er svært forskjellig Fra Byen
• Anne Arundel County tilfeller