Chevrolet Caprice Classic (1977): Begrenset Overskudd

Mens amerikanske fullstørrelsesbiler nådde enestående størrelse, vekt og forskyvningsnivåer, var behemoth-modeller som Chevrolet Caprice Classic og Impala Fortsatt General Motors største selgere. Men oljekrisen i 1973 ga økt etterspørsel etter mer kompakte biler, OG ETTER å ha lest skriften på veggen, tok GM en gamble med en mindre og mer effektiv fullstørrelsesbil for 1977. I ettertid, Tredje generasjon Caprice Classic var svært vellykket, vinne Motor Trend magazine prestisjetunge 1977 Car Of The Year award og snart tok Oldsmobile Cutlass ‘ bestselgende posisjon, mens i form av levetid, det forble i produksjon frem til 1990, og ga grunnlaget for fjerde generasjon Caprice til 1996.

Historisk sett er begrunnelsen bak Caprice Classic mye som tenkningen bak Den nye Chevrolet Traverse SUV. En down-sized stor FAMILIE SUV sitteplasser opp til 8-passasjerer, Traverse tilbyr en mindre motor, bedre drivstoff og plass effektivitet, håndtering og raffinement enn tradisjonelle Full-size Suver som Chevrolet Suburban. Men Mens Traverse er en av mange rasjonaliserte SUV-tilbud sammen med fullstørrelsesdyr, Var Caprice Classic en dristigere, risikofylt og mer revolusjonerende gambit, og erstattet sin enorme forgjenger, som i 1976 hadde blitt et tilgjengelig Cadillac-alternativ. Selv om karismatisk og tiltalende, hadde den utgående yacht-lignende Caprice i 1976 vokst ut av proporsjon ved 5664mm lengde, 2000 kg vekt og 7,4 liter forskyvning.

En ikonisk og produktiv brød og smør full-size familie sedan, som For Persiabukta og AMERIKANSKE markeder, var tilsvarende en brukt mid-size Mercedes For Jordanere, Caprice Classic og Andre Amerikanske salonger og vogner oppfylt en lignende rolle som store Suver og mini-varebiler gjør nå. Som familie transport, tredje generasjon Caprice Classic fortsatt innkvartert 6-passasjerer med sine to benk sete ordning, mens vogn versjonen kunne sete 8-passasjerer med en valgfri bakovervendt tredje benk. Dessuten var Den mer restrained 1977-90 Caprice Classic smart pakket og designet rundt en hytte som inneholdt bedre ben, hode og bagasjerom enn sin mammut forgjenger.

selv om mk3 Caprice fortsatt på mange måter var en tradisjonell Yank tank med dårlig effektivitet på grunn av prisforventninger og kontraproduktive amerikanske utslippsforskrifter, var det likevel en åpenbaring i sitt miljø. Med bedre plasseffektivitet var den 5390mm lange Tredje gen Caprice sedan 274mm kortere enn forgjengeren, og på sitt tyngste, noen 200kg mindre, med vekt avkortet til under 1800kg – basemodeller svevde selv rundt en rimelig 1500kg. Caprice beholdt den store bilkomforten til tradisjonelle amerikanske sedaner i full størrelse, Og 1977 Beholdt bakhjulsdriften på chassis og live aksel design, men moderne veitester roste sin sterkt forbedrede håndtering. Lettere og med kortere lengde og akselavstand, Var 1977-on Caprice mer smidig, presis og kontrollert enn 1976-modellen, og sies å være nesten Europeisk i håndtering.

i tillegg til å være mindre og lettere, den litt høyere og boxier 1977 Caprice gjorde unna med både forgjengerens voluptuously rikelig kurver og dens 6.5 – liters V8-motorer med små og store blokker og 7,4-liters topplassering. For første gang Var Caprices basemotor en rett-seks sylinder 4.1-liter som utviklet 110BHP ved 3800rpm og 195lb / ft ved 1600rpm. Caprice wagon ‘ s basemotor var en 5-liters V8, som i likhet Med Andre Amerikanske motorer i sin tid tilbød enkel lav-rev fleksibilitet med 245lb/ft ved 2400rpm, men bare 145BHP ved 3800rpm, som økte TIL 155bhp ved 1980. Med sin lettere vekt, utlignet sine reduserte motorer, hadde tredje generasjons Caprices ingen ytelsesfeil, og i 1980 ble vekten noe ytterligere redusert.

med basen to-fat forgasser 5-liters V8, den største folk-bærer 8-seters 1977 Caprice vogn klarte rimelig god fremgang på grunn av low-end dreiemoment, med 97km / t oppnådd i rundt 12 sekunder, toppfart på ca 180km / t og rundt 13,2 liter per 100km kombinert drivstofforbruk. Tilbys i saloon, vogn og coupe versjoner, mk3 Caprice Classic kraftigste motor alternativet var en 5.7-liters V8, som med 170BHP ved 3800rpm og 270lb/ft ved 2400rpm, kjørte salongversjonen til 97km/t på rundt 10 sekunder og opp til nesten 190km/t. For 1980 Ble Caprices base in-line six erstattet av to, 115bhp Chevrolet Og 110bhp Buick, 3,8-liters V6-enheter, mens en ny 115bhp 4,4-liter base v8 ble introdusert.

Spesifikasjoner: Chevrolet Caprice Classic (1977, stasjonsvogn)