I 1960, etter en alvorlig syklon, ble det greske skipet M D Alpine strandet på Kysten Av Sitakunda, Chittagong. Det kunne ikke bli re-floated og så forble der i flere år. I 1965 kjøpte Chittagong Steel House skipet og fikk det skrotet. Det tok år å skrap fartøyet, men arbeidet fødte industrien i Bangladesh.
Under Bangladeshs Frigjøringskrig ble Et Pakistansk skip al Abbas skadet av bombing. Senere ble skipet reddet av Et Sovjetisk lag som jobbet På Chittagong port på den tiden, og skipet ble brakt Til Faujdarhat-kysten. Et lokalt selskap, Karnafully Metal Works Ltd kjøpte det som skrap i 1974 og introduserte kommersielle skip bryte i landet.
industrien vokste jevnt gjennom 1980-tallet, og ved midten av 1990-tallet, landet rangert nummer to i verden etter tonnasje skrotet. I 2008 var det 26 skipsverft i området, og i 2009 var det 40. Fra 2004 til 2008 var området verdens største skipsverft. Men innen 2012 hadde det falt fra en halv til en femtedel av verdens skipbrudd.
på et tidspunkt var industrien en turistattraksjon, men utenforstående er ikke lenger velkommen på grunn av sin dårlige sikkerhetsrekord; en lokal vaktbikkje gruppe hevder at en arbeidstaker dør en uke og en er skadet en dag i gjennomsnitt.
Arbeidere har verken verneutstyr eller økonomisk sikkerhet. I 2014 fulgte rederiet hapag-Lloyd en tidligere beslutning Fra Maersk om å slutte å bruke verftet for å bryte sine gamle skip, til tross for de høyere kostnadene andre steder.
en scene av filmen Avengers: Age Of Ultron ble skutt på skipet breaking yards Av Chittagong.