tidlig karriererediger
Alvin, den første av skipsklassen deep submergence vehicle (DSV), ble bygget for å dykke til 2440 meter (8010 ft). Hver Av Alvin-Klasse Dsv-er har forskjellige dybdefunksjoner. Men Alvin er den eneste som er utsendt Til National Oceanic And Atmospheric Administration (NOAA), med de andre som bor hos United States Navy.
Alvins første dyphavstester fant sted utenfor Andros Island, Bahamas, hvor Det gjorde et vellykket 12-timers, ubemannet tethered 7.500 fot (2.300 m) testdykk. Den 20. juli 1965 Gjorde Alvin sitt første 6000 fot (1800 m) bemannede dykk for Marinen for å få sertifisering. Den 17. Mars 1966 ble Alvin brukt til å lokalisere en neddykket hydrogenbombe på 1,45 megatonn som gikk tapt i En flyulykke over Palomares i Spania. Bomben, funnet hviler nesten 910 m (2,990 ft) dyp, ble reist intakt på 7 April. Den 6. juli 1967 ble Alvin angrepet av en sverdfisk under dykk 202. Sverdfisken ble fanget i Alvins hud, og Alvin ble tvunget til å lage en nødoverflate. Angrepet fant sted på 2000 fot (610 m) under overflaten. Fisken ble gjenvunnet på overflaten og tilberedt til middag. Under Dykk 209 fant Alvin den 24. September 1968 EN F6f Hellcat, #42782, 125 miles sørøst for Nantucket. Flyet hadde kvittet seg 30. September 1944 under carrier kvalifikasjoner; piloten overlevde.
Synkenderediger
Alvin, ombord På Navy tender-skipet Lulu, gikk tapt da det ble transportert 16. oktober 1968. Lulu, et fartøy opprettet fra et par utrangerte U. S. Navy pontoon båter med en støttestruktur lagt på, var å senke Alvin over siden når to stålkabler knakk. Det var tre besetningsmedlemmer ombord Alvin på den tiden, og luken var åpen. Ligger mellom pontoner uten dekk under, Alvin traff vannet og raskt begynte å synke. De tre besetningsmedlemmene klarte å rømme, Men Alvin oversvømmet og sank i 1,500 m (4,900 ft) vann I Atlanterhavet på ca 39°53’30″N 069°15’30″W / 39.89167°N 69.25833°W, ca 88 nautiske mil (101 miles; 163 km) sør For Nantucket Island.
Uvær forhindret At Alvin ble frisk i slutten av 1968, men det ble fotografert på bunnen i juni 1969 av en slede slept AV USS Mizar. Alvin ble funnet å være oppreist og virket intakt bortsett fra skade på sternen. Det ble besluttet å forsøke utvinning; selv Om Ingen gjenstand For Alvins størrelse noensinne hadde blitt gjenopprettet fra en dybde på 5000 fot (1500 m), ble utvinning «ansett for å være innenfor toppmoderne». I August 1969 kom Aluminaut, en DSV bygget Av Reynolds Metals Company, ned Til Alvin, men hadde problemer med å feste de nødvendige linjene, og bivirkninger Fra Orkanen Camille produserte forverret vær, noe som førte til at laget kom tilbake til Woods Hole for å omgruppere. Det andre forsøket startet 27. August, Og Aluminaut var i stand til å sikre en linje og sikkerhetsslinger på Alvin, og pakket et prefabrikkerte nylonnett rundt skroget, slik At Det kunne bli trukket opp Av Mizar. Alvin ble slept, nedsenket på 40 fot (12 m), med en hastighet på 2 knop (3,7 km/t), tilbake Til Woods Hole.
senkekarriererediger
I 1973 ble Alvins trykkskrog erstattet av et nyere titantrykksskrog. Det nye skroget utvidet nedsenkbar dybde vurdering.
Mid-Atlantic RidgeEdit
Med et nytt, sterkere trykkskrog Kunne Alvin nå bunnen av riftdalen i dette havbunnsspredningssenteret. Sommeren 1974 Deltok Amerikanske og franske forskere I Project FAMOUS for å utforske etableringen av ny havbunn på dette spredningssenteret. Franskmennene ga nedsenkbare Archimè og CYANA. Totalt førtifire dykk ble fullført som lyktes i å definere skorpe akkresjon sonen i gulvet i rift valley.
Hydrotermiske ventilasjonsåpninger [Rediger / rediger kilde]
Marine geologer som brukte Alvin i Stillehavet oppdaget hydrotermiske ventilasjonsåpninger og tilhørende biologiske samfunn under to ekspedisjoner til havspredningssentre. I 1977 oppdaget Forskere I Alvin lave temperaturer (~20° C) ventiler på Galapagos spredningssenter øst for de samme øyene. Under RISE-ekspedisjonen i 1979 oppdaget Forskere Ved Hjelp Av Alvin høytemperaturventiler (380° C) populært kjent som ‘svarte røykere’ på toppen Av Øst-Stillehavet Rise ved 21° N. disse funnene avslørte dyphavsøkosystemer som eksisterer uten sollys og er basert på kjemosyntese.
Utforskning Av rms Titanicrediger
Mest kjent Var Alvin involvert i utforskningen AV vraket Av Rms Titanic i 1986. Lansert fra hennes støtteskip RV Atlantis II, bar Hun Dr. Robert Ballard og to følgesvenner til vraket av great liner. Titanic sank i 1912 etter å ha truffet et isfjell mens hun krysset Nord-Atlanteren på sin jomfrutur.
Alvin, ledsaget av Et lite fjernstyrt kjøretøy (Rov) Kalt Jason Jr., var i stand til å gjennomføre detaljerte fotografiske undersøkelser og inspeksjoner Av Titanics vrakdeler. Mange av fotografiene fra ekspedisjonen har blitt publisert I magasinet Til National Geographic Society, som var en stor sponsor av ekspedisjonen.
Woods Hole Oceanographic Institution-teamet som var involvert i Titanic-ekspedisjonen, utforsket også vraket AV USS Scorpion (SSN-589), en ubåt i Skipjack-klassen bevæpnet med kjernefysiske torpedoer, som sank utenfor Kysten av Azorene i 1968 under usikre omstendigheter. Alvin innhentet fotografiske og andre miljøovervåkingsdata fra Restene Av Scorpion.
Nylige overhalingerrediger
Gjennom årene Har Alvin gjennomgått mange overhalinger for å forbedre utstyret og forlenge levetiden. I 2001 ble blant annet utstyr, motorstyringer og datasystemer lagt til. Den nåværende Alvin er den samme som den opprinnelige fartøyet i navn og generell design bare. Alle komponenter av fartøyet, inkludert rammen og personell sfære, har blitt erstattet minst en gang: Se Ship Of Theseus. Alvin er helt demontert hvert tredje til fem år for en fullstendig inspeksjon. En ny robotarm ble lagt til i 2006.
nylig arbeidrediger
i juni 2008 startet byggingen på en sterkere og litt større personellsfære som kan brukes til å oppgradere Alvin (til bruk fra 2011), før den ble brukt i et helt nytt kjøretøy. Den nye sfæren ble designet, og deretter smidd, fra solide titan ingots, i to like halvdeler, På Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, og deretter 15.5 tonn titan ble maskinert og montert, ved hjelp av fem visningsporter (i stedet for de nåværende tre) og er designet for dybder på over 6,000 m (20,000 ft), hvor Alvins konstruerte dybdegrense var 4,500 m (14,800 ft). Dette, sammen med en generell oppgradering av støttesystemer, instrumenter og materialer, vil tillate Alvin å nå 98% av havbunnen. Etter et siste dykk for å vurdere skade På Mexicogolfens havbunn etter Deepwater Horizon-katastrofen, Ble Alvin ombygget fra januar 2011, med en forventet retur til havet i 2012 og full dybdepotensial oppnådd i 2014.
2014 overhalingrediger
tidlig i 2014 startet En omfattende ombygget Alvin verifikasjonstesting i Mexicogolfen. Med nye kameraer, belysning og en større titan personell sfære, er Denne Nye Alvin resultatet av en tre og et halvt års innsats for å bringe sub til nye dybder. I Mars og April 2014 ble Alvin brukt til å utforske Området For Oljeutslippet Fra Deepwater Horizon I 2010.