Bilder Av Santa Cruz og Gary Perkin som nevnt.
Santa Cruz ‘ s 29-tommers Carbon Highball hardtail har sett fort siden starten, med en minimalistisk kraft-til-pedalform som gir null forvirring om formålet med festen. Det er lett, magert og kunne bry seg mindre om du har det gøy også-sikkerheten er fart, den sekundære bonusen er å vinne og ettertanke? Din glede.
dens trådtynne setestag, vekt-over-forakselstilling og gazellelignende kroppsbygning har lenge plassert den dypt innenfor XC-territoriet-så mye At Santa Cruz kategoriserte DET ‘ XC ‘eller’ XC Race.’Business eller corporate fusjon, ditt valg av oppadgående mobilitet.
Så hvorfor rote med suksess? For det Første har Highballen stille lurket i 142×12-millimeter territorium. Vi snakker ikke om det stedet. For En annen Var Det Santa Cruz første internt rutede ramme. Mens merkevaren ofte blir rost av mekanikere for å lette å skjule stygge kabler i, Har Santa Cruz lært mye siden den første episoden av «Nip / Tuck» og Highball var lang forsinket for en fancy plastikkirurgi oppgradering.
hva annet endret? La oss få en gander på geo-diagrammet:
Riktig, XXL mangler. Eller er det? Rekkevidden på Den nye Highball I XL er faktisk 7 millimeter lengre enn DEN FORRIGE generasjonens XXL. Hjulet vokser også med 22 millimeter, setetrørvinkelen står rettere med en halv grad og hodetuben slapper av i full grad. Ikke helt lang, lav slakk behandling vi er nå vant til å vasse gjennom, men Kanskje Highball har la håret ned, aldri så litt. Ta vare på stien noen? Kanskje litt iskrem?
Hakkeblokk
Gram tellere trenger ikke bekymre deg da tredje generasjon Highball har vært tro mot sin ultralette opprinnelse. Santa Cruz revidert den bakre trekantens konstruksjon ved å eliminere en mannlig / kvinnelig bånd som tidligere eksisterte på setet to tredjedeler av veien tilbake mot bakakselen. Dette gjorde to ting:
1. Det sparte 50 gram. Den dritten teller.
2. Det legges compliance. Masse. Den dritten teller.
de droppet også seatstay, seat-tube junction lavere, igjen å legge til samsvar mens nesten avl noe mer av et roadie-aero utseende.
Å Slippe et sete er en delikat balanse, da det kan kompromittere stivheten i bunnbraketten. Compounding Santa Cruz bekymring OVER BB stivhet var behovet for god klaring for mashers, som den nye Highball er 1x-spesifikk.
Ved å legge til materiale nedenfor, skaper En stor krankbrakett, kjedestag og seterørskryss, Hevder Santa Cruz å ha stått for stivhet mens han fjernet et 38-tanns krankdrev. I prosessen fikk Highballen en bolt-on downtube protector og tredje vannflaskefeste. Det større krysset gjør at kablene kan løpe under bunnbraketten, nå i tillegg til å imøtekomme dråpepostruting sammen med et downtube-vindu for å hjelpe mikroadministrere kabelens kommandokjede.
Santa Cruz hevder å ha lagt til samsvar samtidig som den beholder vridningsstivhet, tar det som ble lært med Reservekarbonhjulene og bruker nyvunnet kunnskap til rammekonstruksjon. Dette legger opp (trekker) til en halv pund reduksjon fra forrige andre generasjon-29-tommers ramme.
Vil Du Være En Baller
Ok, nok krav og kule ting, hvordan gikk det?
det føles som å snyte å ri På Highball i Santa Cruz. Det regnet to dager før vi ankom, sky sunny, skitt perfekt mens fristende singletrack danset mellom coyote busker og redwood lunder, tidvis pause for å overse Stillehavet. Våre testsykler var full SRAM XX1 Eagle bygger Med Santa Cruz Reserve Carbon 25 28-hulls felger laced TIL DT Swiss 240 huber. Vi hadde WTB Silverado karbon-raste saler. Damn høyre syklene var lys. Santa Cruz hevder 19.1 pounds FOR XX1 Reserve bygge og mens jeg ikke gjorde det ting forskere av sykkel testing gjør-smugle en digital skala innen innsjekket bagasje-jeg har ingen grunn til å tro noe annet— Det er lett nok til å spise unnskyldninger, utrydde enhver begrunnelse for ikke galopperende triumferende oppoverbakke.
Spis Yer Words Sonny
den mest merkbare kvaliteten er den glatte naturen på turen. Jeg har lurt på nylig hvorfor noen noen gang ville kjøpe en ikke-plus-size hardtail. Har han eller hun hater compliance? Det er ikke som om en pluss hardtail er ineffektiv, du får sprett for ekstra sti moro, så hvorfor utsette seg for stamming langs straddling pinner 2.1 – eller 2.2-tommers weenie dekk?
jeg måtte definitivt pause og revurdere ting, klemme meg selv og sørge for at jeg så forbi bygningen og hjulene som allerede var i samsvar, minn meg selv på at jeg var sjenerøst skjenket velstelte smuss og bølgende terreng. Men prøv som jeg kan andre gjette ting, det var faktisk en jevn hardtail. Bemerkelsesverdig glatt. Likevel føltes det ikke som en nudel, det første som kommer til å tenke når du eliminerer suspensjon og legger til ordet ‘mykt. Jeg er 190 pounds og jeg flex ting. Gafler, lette hjul—rammer-jeg er litt mistenksom på svelte accoutrements. Highball unngår ikke flex helt, men det er en veldig akseptabel mengde flex, stryke ut kantene mens du lener deg gjennom hjørner uten boomeranging tilbake på toppunktet og ikke føler deg spinkel. Den bøyer når den er vektet, føles den fortsatt stabil.
Nosing ned en kort lapp av trappetrinn stil redwood røtter følte gjennomførbart og Highball oppførte seg som om det kunne komfortabelt oppnå mer enn de relativt tamme Villere Ranch stier vi pedaled Til Fra Santa Cruz dør. Det er ikke en sykkel å tråkke full fart inn i røtter, jakte på manglende deler av stien forbundet med å hoppe eller sprenge inn i tekniske seksjoner med en sykkel-vil-gjøre-jobben-holdning, men EN XC hardtail gir ingen falske løfter om disse barnslige oppføringene uansett. Fremhev den myke turen med et gjennomtenkt linjevalg og ting trener. Jeg mottok ikke geo-diagrammet før etter turen, og jeg var overrasket over å se 69,5-graders hodetubevinkel. Vår roterende stall av sti / all mountain test sykler favoriserer 65-og 66-graders headtubes. Sixty nine point five, alarmerende som det kan høres, var hyggelig i stand. Den andre moderne nyansen er 44-millimeter offset gaffel. Alle Highballs kommer denne veien. Faktisk, redusert offset er ikke bare for avsendere, det er for sprightly avsendere også. Kanskje til og med ah-sendere.
for å riste ting opp, gikk vi ned en trukket, veldig steinete stamme av erodert sti som utsetter oss for grunnfjell, gresshøyder og løp. Mens Highball var ikke komfortabel på noen måte, det var langt mer sammensatt enn det som forventes av en rase hardtail. Kanskje den reduserte offsetgaffelen og langstrakt rekkevidde og akselavstand var på spill, Men Santa Cruz Xc Flat Bar Carbon 31.8 x 750 millimeter barer var en standout. De har nok flex til å temme ting, ikke nok til å føle seg skjøre, med nok feie for en komfortabel og nøytral kjørestilling.
Det som også stod ut var Fox Step-Cast 32 Factory 100 Fjerngaffel, spesielt Den Eksterne delen. Å være en tyngre rytter, forventer jeg die-hard XC gafler å føle seg litt pistrete for meg, så jeg var ikke overrasket over å føle litt twanging om når du tar fist-fulls av frontbrems og til tross for å være en veldig effektivitetssinnet gaffel, var suspensjonskvaliteten og kontrollen som tok treff også imponerende. Men alt som er sagt, bryr jeg meg absolutt ikke om fjernspaken eller tankeprosessen bak den. På Sykkel nærmer vi ofte platen fra stien / hele fjellsiden av dugout, så du må tilgi meg hvis Jeg nitpicking En World Cup XC vinnende funksjon, MEN XC-være-forbannet, jeg vil fortsatt ha det gøy når jeg kommer ned, gram-counter sykkel eller ikke.
I nøytral innstilling lar fjernhåndtaket gaffelen være låst ute. Riktig, låst som i stiv. Dette ville ikke være et problem, bortsett Fra At Fjernkontrollen ligger akkurat der vi alle har blitt trent til å jakte på dråpearmen, under frontbremsearmen. Som røttene og nedstigningen tilnærming og vår venstre tommel instinktivt presser for å aktivere morsom modus … poof! Vi er låst. Dette resulterer i en oppjaget der oh hvor gjorde min dropper spaken gå jakt økt, mens trampoliner over røttene på en stiv høy plakat, deretter en stiv lav plakat, deretter en suspensjon reengaged lav plakat hardtail, problemet endelig løst. Det er forfriskende.
så når du bestiller en komplett, vet du at unrelenting effektivitet i Form Av Fjernkontrollen gjennomsyrer hver iterasjon av tilgjengelige komplette alternativer, fra $2,800 Highball 3 C R Build til $8,000 Highball 3 CC XX1 Reserve Build vi red. Et stivt innlegg følger også med hver komplett. Jepp, racer-lignende, fortsatt kompromissløs.
For de som ønsker ikke å bare sette rundetider, Er Highball rammer kompatible med 120 millimeter gafler, og det gjør ikke garantien ugyldig. Med dropper ruting pent navigere BB krysset er det allerede et hode nikk mot utvidet bruk. Håpet er ikke tapt.
Så hvor forlater dette oss? Vi har en rase pisk som gikk på en diett og mens du kommer tilbake tilsynelatende slemmere på 19 pounds, det også forsiktig myker slag fra gjentatte trail slag. Den kommer bygget for å vinne, men kan kle seg for sti suksess som starter med $ 1,900 CC ramme-bare alternativet hvis du går tilpasset. Det tar moderne geometri signaler, inkorporerer en lengre rekkevidde tilnærming og en lean-it-over ride stil mens du ikke mister noen av karbon-såle klanen. Det gir et sterkt argument for den ikke-plus-size hardtail mens det bestemt faller inn i prestasjons første kategori på en $2800 oppføring for det vi har tenkt å være en tradisjonell hardtail, og etterlater spørsmål om hva det er nå som det rir så jevnt. Den reviderte Highball er en utmerket sykkel for de som ønsker mer enn en rase-bare hardtail uten at det går langrenn ytelse og er priset tilsvarende. Finn ut mer på santacruzbicycles.com