Fords Piquette Avenue-anlegg er en motgift mot Detroits «ruinporno»

Henry Fords mest vellykkede produksjon var Model T Ford automobile, introdusert i 1908, men Det var den tidligere suksessen Til Ford Motor Company som gjorde Model T mulig. Faktisk Var FoMoCo ganske mye en suksess over natten, nesten umiddelbart utvoksende vognproduksjonsbutikken På Detroits Mack Avenue Som Henry Og hans investorer leide for å lage den opprinnelige Ford Model A.

I April 1904 kjøpte Ford-selskapet et tomt På Piquette Avenue I Beaubien, noen kvartaler øst for Woodward, I Detroits Milwaukee Junction-region, så kalt på grunn av et nærliggende jernbaneknutepunkt som tjente det industrielle nabolaget. Det ville bli ground zero for den eksplosive veksten I Den Amerikanske bilindustrien.

En jernbaneovergang krysser Beaubien like bak stedet. Det Var Der Henry Ford bygget fabrikken som ville se hans selskap bli den største automaker I Usa Og føde Model T.

I Dag Er Piquette Avenue Model T factory et museum dedikert til den bilen, Den tidlige historien Til Ford Motor Company, og Historien Til Den Amerikanske bilindustrien. Det er verdens eldste spesialbygde bilfabrikk som er åpen for publikum. I motsetning Til Detroits beryktede «ruinporno», som den gamle Packard-fabrikken på østsiden, er Bygningen på Piquette fortsatt i kommersiell bruk, med første etasje okkupert av lintjenesteselskapet med hovedkontor i DEN tidligere EMF / Studebaker-fabrikken like ved siden av. Hvis ditt besøk Til Detroit må inkludere industrielle ruiner, er den forfallne hulken Av Fisher Body #21 imidlertid nedover gaten.

mer enn 31.000 mennesker besøkte Piquette-Anlegget i fjor, og det er regelmessig vert for spesielle arrangementer, inkludert om ett bryllup i uken. Bygningen er på National Register Of Historic Places og har blitt anerkjent Som Et Nasjonalt Historisk Landemerke og Et Michigan State Historic Site. En ideell organisasjon, bemannet av frivillige og en håndfull fagfolk, eier og driver anlegget, som det har gjenopprettet og utviklet de siste årene. Museet er et pågående arbeid, og utstillinger legges regelmessig til, så selv om du har sett det, er det alltid verdt et returbesøk.

Sammenlignet med Det virkelig massive Rouge-Komplekset, Som Ford begynte å bygge i 1916, eller til og med det som gjenstår Av Fords Highland Park-anlegg, som var selskapets tredje fabrikk, Virker Piquette Avenue-anlegget lite, nesten sjarmerende.

fabrikken ble bygget i det som ble kalt mill stil, ligner på bygging av fabrikker I New England. Det er en lang, smal bygning, 56 fot bred og litt over 400 fot lang, med 67.000 kvadratmeter plass på sine tre etasjer. Konstruksjonen er av bærende utvendige murvegger, sammen med innvendige eikebjelker og innlegg. Gulvene er hard lønn, og bygningen har 355 vinduer for å gi naturlig belysning. Spinning overhead aksler gitt strøm for verktøy og maskiner via lærbelter.

med så mye tre i bygningens konstruksjon, samt den omfattende bruken av tre til å lage bilens karosserirammer og spoked hjul, var brannsikkerhet en alvorlig bekymring da, spesielt siden Ransom Olds hadde mistet en nesten helt ny Detroit-fabrikk og et betydelig antall nybygde Oldsmobiles til flammer bare tre år før, i 1901. Som et resultat Var Piquette Avenue ford-fabrikken en Av De tidligste amerikanske fabrikkene som ble designet med brannsprinklere (matet av en veldig stor vanntank på taket), sammen med mursteinbrannvegger, glidende metallbranndører mellom fabrikkseksjoner og brannslukking for arbeidere.

fabrikken var det første bilmonteringsanlegget I USA for å bygge mer enn 100 biler om dagen, ved hjelp av stasjonsmonteringsmetoden. Det Var Også Der Henry Ford og hans medarbeidere først eksperimenterte med den bevegelige samlebåndsprosessen som den berømte implementerte På Fords Highland Park-anlegg. Fords første «samlebånd» var Et Model T-chassis trukket forbi Piquettes arbeidsstasjoner med et tau. Selvfølgelig er fabrikkens viktigste historiske faktum At Det Er Der Fords team designet, utviklet Og bygget Den første Modellen Ts.

T, i nesten alle varianter og modellår fra 1909-27, er representert av kjøretøy lånt til museet av lokale samlere, inkludert En Model T-klubb basert på Piquette fabrikken selv. Det er Også Model TT lastebiler og noen interessante Model T konverteringer, inkludert en track utstyrt Model T snøscooter, En Model t traktor, et par strippet ned syklistene, og en veldig tidlig firehjulstrekk konvertering, eid Av En Ford Motor Company motor utvikling ingeniør.

I tillegg til en mengde Ts, Er Piquette også det eneste stedet i verden hvor Du kan se en komplett samling Av De tidlige Ford «alphabet» – bilene som gikk foran Model T, som begynte med 1903 Model A, gjennom den svært vellykkede Model N og Ts umiddelbare forfedre, Model S. Den nyeste bilen i bygningen er 2003 Ford GT, bygget et århundre senere, som satte en høyhastighetsrekord på over 200 mph På Nardo, Italia, testbane og ble donert til anlegget Av Ford Motor Company. Det er også Eksempler På Fords andre Modell A, bilen som erstattet Model T i 1927. Den modellbetegnelsen kan ha blitt gjenopplivet for Å representere En ny begynnelse Hos Ford, i stedet for å fortsette Med Modeller u Gjennom Z.

Ford Er ikke Det eneste merket av kjøretøy på Piquette-anlegget. Det finnes også en rekke biler fra andre fabrikker som var lokalisert I Milwaukee Junction, inkludert En Børste Runabout, kanskje Model T største konkurrent i de tidlige dager, og En Studebaker, som ble bygget like Ned Piquette. Det er også en Tidlig Volkswagen type I Beetle, en hyllest til bilen som erstattet Model T som den mest produserte bilen noensinne.

av spesiell interesse er noen Av De mer luksuriøse bilene Som Ford bygget før T, som Model K, den typen bil Som Fords største økonomiske backer, kullforhandler Alexander Malcolmson, ønsket å lage. Henry berømt planlagt å bygge en billig bil for massene, noe som resulterte i At Han til slutt kjøpte Malcolmson, slik At Ford kunne forfølge sine mål uhindret.

museet er imidlertid ikke bare en haug med biler. En del er viet til stasjonsmonteringsmetoden, hvordan biler ble bygget før den bevegelige samlebåndet. Et nylig tillegg er en nøyaktig kopi Av En Modell T-æra Ford-forhandler. Den nye konstruksjonen fulgte gjenskapelsen Av Henry Fords personlige hjørnekontor, komplett med et teleskop-ikke for å spionere på nærliggende konkurrenter skjønt; Henry var en fuglekikker – og en veldig stor walk-in safe i en vegg, Siden Henry foretrukket å betale sine arbeidere i kontanter.

Edward «Spider» Huff, Som Var Henrys ride-along mekaniker og bevegelig ballast på hans pre-FoMoCo racerbiler, samt å være en elektrisk veiviser, er beæret med en skjerm viet Til Model Ts magneto generator, Som Huff utviklet. Unge kvinner ble ansatt for å vind magneto spoler På Piquette anlegget, valgt fordi Ford trodde dem mer egnet enn menn til å gjøre fint detaljert arbeid tilfredsstillende. Skjermen inneholder En Hjelp Wanted-Kvinne rubrikkannonse for » Jenter for magneto rom; lett arbeid; god lønn.»Som en sidenote respekterte Henry Ford Huffs tekniske evner så mye At Ford, Som avsto fra mange ting han betraktet vices, tolererte Huffs tobakksrøyking og tyggevaner, så vel som hans philandering. Senere, i 1925, etter At Huff saksøkte Ford for $11 millioner i tilbake royalties for sin magneto design, Fikk Henry personlig assistent Ernest Liebold gi den pengeløse Huff $200 og et tilbud om en sikker jobb I Fords ingeniørlab, i bytte for å slippe søksmålet. Han aksepterte.

En annen rekreasjon på museet, helt tilbake i Den andre enden Av fabrikken Fra Fords kontor, er Det Hemmelige Eksperimentelle Rommet Hvor Model T ble utviklet vekk fra nysgjerrige øyne av en kvartett av ungarske innvandrere, Jó Sef Galamb, Jenő «Eugene» Farkas, Jules Hartenberger og Charles Balough, sammen med innspill fra metallstøpeekspert Charles Sorensen, og metallurgist C. Harold Wills, som sies å ha overtalt Henry Ford til å bruke det som da var avansert, høyere styrke.vanadium stållegering i kritiske model t komponenter, sikre deres pålitelighet.

mennene arbeidet i hemmelighet under Henry Fords ledelse. Ford ville ofte sitte i en gyngestol I Det Hemmelige Rommet, godkjenne eller avvise deler basert på tre prototyper. Ford, som kan ha vært dyslektisk, foretrukket tre modeller til tegninger.

Piquette Avenue fabrikken var så vellykket At Ford Motor Company vokste det på bare seks år. Mens Piquette-Anlegget fødte Model T, ble den bilen bare laget der i knapt mer enn et år. Produksjonen av T ved Piquette begynte 1. oktober 1908, og produksjonen ble flyttet til Det mye større Highland Park-anlegget tidlig i 1910.

du kan finne ut mer ved Å besøke Ford Piquette Plant nettsted. Hvis du ønsker å besøke museet i person, er det åpent onsdag til søndag, 10 am-4 pm, med valgfrie guidede turer på 10, middag, og 2. Opptak er $12 for voksne, $10 for eldre 65 og over, og $5 for studenter med en skole ID. Barn under 12 år får gratis adgang.