det er vanskelig å forstå nå hvor mye innføringen av jernbaner og jernbanetjenester i løpet av slutten av det 18.århundre og begynnelsen av det 19. århundre forandret for alltid måten vi pendler, reiser og transporterer lager og varer på.
Det var et stort sprang av tro inn i en ny fremtid, på samme måte som bildet endret tiår senere med introduksjonen av kommersielle fly. I begge tilfeller gikk verden raskere, sterkere, bedre.
avhengig av tiåret bidro ulike brennbare ressurser som tømmer, kull eller olje til å drive lokomotivmaskineriet. I løpet av det 20.århundre, utseendet på de første streamliner lokomotiver, som nå er epitomes av æra, var av største betydning.
av de tusenvis av streamliners som gikk inn i tjenester over Hele Amerika, var bare en liten brøkdel ansatt for passasjertogoperasjoner. Deres lyd boomed fra den ene enden av kontinentet til den andre.
et moderne lokomotiv utstilt For 1939 New York World ‘ S Fair. Dette Er Den Kanadiske National Railways U-4-a klasse 4-8-4 Nord 6400.
the modern times: et 4-8-4 damplokomotiv produsert Av Norfolk and Western Railway i 1950. Foto Av Hames G Howes
Legg Merke til hvordan de er alle annerledes formet. Foto Av William vu CC AV SA 4.0
en nyere tysk modell, C & O Klasse L Stromlinienlok.
C & O No. 490 Hudson Damplokomotiv, malt i levende gul.
Kanadisk Nasjonal 6400. Det kan ses På Canada Science And Technology Museum I Ottawa. Foto Av Michael Barera CC AV SA 4.0
Hilsener fra virkelig gamle dager. Et kort bilde Av Burlington Route Denver Zephyr På McCook, Nebraska. 18. oktober 1936.
Strømlinjeformet og fantastisk. Chicago Railroad Fair, 1949. Foto Av Joe + Jeanette CC BY 2.0
Kunstnerisk skildring Av Et Dreyfuss stylet j-3a Hudson lokomotiv. Det var for en strømlinjeformet 20. Århundre Begrenset passasjertog i 1938.
den slanke Tat 230 800 I Paris Saint-Lazare, 1937. Bilde Av Ukjent CC BY SA 3.0
En klassiker: Hudson lokomotivet For New York Central Railroad.
et bilde Av Den Japanske c55 damplokomotiv.
forfra AV JGR C5521 streamliner damplokomotiv.
Lokomotiv type 4-6-0 K av den franske jernbanen SNCF.
de nye lokomotivene til 1939 New York World ‘ S Fair. Dette er streamliner NYC Hudson.
Det gjør deg nostalgisk for gamle dager med å reise. New York, Susquehanna Og Western Railway strømlinjeformet lokomotiv, Susquehanna Overføring.
Norfolk & Western Railway’ S streamliner lokomotiv #611
Pennsylvania Railroad K4s Pacific
En mer fra New York World ‘ S Fair som fant sted i 1939. Pennsylvania Railroad PRR s1 6-4-4-6 damplokomotiv.
Spol frem til fremtiden: dette er hvordan streamliner lokomotivet så På Santa Fe.
Svart og stor, Pennsylvania Railroad TR1 lokomotiv. Legg merke til hvor liten kvinnen ser til venstre.
Det klassiske 4-6-4 Hudson Mercury lokomotivet for New York Central Railroad.
Aeolus var Et Strømlinjeformet lokomotiv Fra Burlington. Steam-drevet, det ble tenkt som en back up for diesellokomotiver Av Denver Og Twin Cities Zephyr tog.
Dette Er Chicago Og Østlige Illinois streamliner Dixie Flagler. Bildet ble omtalt på juli 1941-utgaven Av Railroad Trainman.
Ser ut som en kule – New York Central Mercury lokomotiv.
Kongressen. Eies Av Pennsylvania Railroad, det pendlet Mellom New York Og Washington DC toget ble flyttet av en strømdrevet lokomotiv.
Aeolus, som skjærer gjennom slettene.
alle satt for en prøvetest på LaSalle Street station I Chicago, 9.juni 1938. Den ikoniske 20th Century Limited, new York Central Railroad strømlinjeformet tog er bare om å forlate Chicago.
et bilde av ‘Flying Yankee’ som vist I Popular Mechanics i April 1935.
Fotografi av en av de to dampturbin lokomotiver bygget Av General Electric For Union Pacific Railroad.
et postkort som viser et 4-6-2 damplokomotiv #1123 av Delaware, Lackawanna And Western Railroad Ved Norwich, New York.
Grå og rask, PO MIDI 231-726 Carenee 1939. Foto Av WIlliam vu CC AV SA 4.0
Hudson 4-6-4 lokomotivet er nå anerkjent som en klassiker Av New York Central Railroad. (4-6-4 refererer til det hjularrangement av fire ledende hjul, seks drivhjul og fire etterfølgende hjul.) Designen var der ute på midten av 1920-tallet, men den nye maskinen måtte vente minst et tiår før den offisielt startet driften.
Hudson-modellen ble utviklet fordi New York Central var i akutt behov for en sterkere og kraftigere steamliner, en som mer effektivt kunne flytte det stadig voksende antall reisende fra øst til vest. Å utarbeide Hudson var ingen feil på noen måte, og selskapet la til nesten 300 i sin beholdning. De halt jernbanens flaggskip tog inkludert 20th Century Limited og Empire State Express.
med de supersoniske togene vi har i dag, Kan Hudson lokomotiver synes å være til liten nytte. Bortsett fra at de behandler oss med sin skjønnhet og tillater oss å muse på alt de symboliserte tilbake i dag: fremgang, tro på teknologi, sivilisasjon og nye reiser.
Postkort fra 1939 viser LaSalle Street station I Chicago og En Av Mohawk lokomotiver eid Av New York Central Railroad.
noen store mørke skyer utgitt av streamliner damplokomotiv Av Baltimore Og Ohio tog, Cincinnati.
ser futuristisk ut: Jet-Rakettoget På Chicago, Rock Island Og Pacific Railroad.
Super Chief, en luksuriøs streamliner her avbildet i 1938.
Burlington Pioneer Zephyr på Chicagos Century Of Progress exposition, 1934.
godt bevart og i all sin prakt, En Britisk damplokomotiv av Den tidligere London, Midland Og Scottish (Lms) Jernbane. Bilde av cooldudeandy 01 CC BY 2.0
EN PRR K4 3768 & 5495 Doubleheader. Foto Av William vu CC AV SA 4.0
Pennsylvania Railroad: et bilde av strømlinjeformet GG1 lokomotiv
Legg Merke til hjulene alle støpt i stål, dette Er Sunbury i 1936. Foto Av William u, CC AV SA 4.0
et gult lokomotiv Fra B&O Railroad Museum I Baltimore, Maryland. Foto Av Michael Barera
Den Irakiske Steamliner brukt av Den Britiske Hæren I Midtøsten i 1943. Lokomotivet opererte På Bagdad-Mosul-linjen.
et reklamebilde fra 1937 av Royal Blue train, tatt Ved Thomas Viadukten like sør for Baltimore. Hotell I Nærheten Av Baltimore And Ohio Railroad
Den første generasjonen Burlington Zephyr diesel lokomotiv. Modellen ble sannsynligvis utviklet i siste halvdel av 1930-tallet og kan ses På National Museum Of Transport I St. Louis. Foto Av Roger Wollstadt CC AV SA 2.0
Det var andre modeller som ble introdusert Av New York Central Railroad etter Hudson, slik som 4-8-2 Mohawk damplokomotiv. Denne så ut som om det var en tvilling av 4-6-4-typen, og den ble også initiert.
Milwaukee Railroad ble mye rost da de introduserte Den første Hiawatha streamliner våren 1935. Den Hiawatha ble Milwaukee Railroad suksesshistorie, og dusinvis av disse ble ansatt for sine tjenester. Maskinen var i stand til å opprettholde en gjennomsnittlig hastighet på 80 mph.
SE: Flygende Biler! Hilarious Prototyper Av Forrige Århundre
streamliners snaked over hele landet, raskt nok til at de selv krediteres med å hjelpe De Allierte vinne Andre Verdenskrig. Deres bruk fortsatte godt etter krigen.