Gjennomgang: Swiss A330 Business Class, Zurich-New York

På slutten av en rundtur i verden fløy Tpg-Bidragsyter Sarah Silbert fra Zurich Til New York i Swiss’ A330 business class. Med anstendig tilgjengelighet, spesielt for flyreiser som opererer utenfor Nord-Amerika, Er Dette Star Alliance-flyselskapet et flott alternativ for bonusinnløsninger. (Alle bilder av Zach Honig.)

jeg pleier å fly utenlandske operatører når det er mulig. Jeg har hatt mer enn min rettferdige andel av business-class flyreiser På United og til og med en nylig hopp over dammen På American, men det er ingen tvil om at internasjonale flyselskaper tilbyr bedre seter, service og mat, noe universelt. Heldigvis, takket være en codeshare, var jeg i stand til å jobbe et par Sveitsiske segmenter i En Forent reiserute. Og Mens Swiss absolutt ikke var perfekt, var det langt fra Mitt Siste United-fly til Sydney.

Bestilling Av Swiss Business

 flyvningene våre ble bestilt I Z-klasse og billett av United.
flyvningene våre ble bestilt I Z-klasse og billett av United.

Bestilt som en del av Vår United reiserute, som også inkluderte flyvninger Fra New York Til San Diego og San Diego Til Sydney (begge VIA SFO), var dette det siste segmentet av Vår Six-Flight United reservasjon:

Segment 1: United BusinessFirst JFK-SFO (Oppgradert fra økonomi ved HJELP AV EN RPU)
Segment 2: United First SFO-SAN (Oppgradert fra økonomi ved HJELP AV EN RPU)
Segment 3: United første san-sfo (oppgradert fra økonomi ved hjelp av en gpu)
Segment 4: United BusinessFirst SFO-SYD (Oppgradert fra economy med GPU)
Segment 5: Swiss business class DXB-ZRH (bestilt i «Z» – klassen)
Segment 6: Swiss business class ZRH-JFK (bestilt i «Z» – klassen)

ovennevnte flyreiser priset til $2,965 totalt, som, selv om det ikke var billig, fortsatt var en solid avtale. De fire første segmentene ble bestilt i oppgraderbar økonomi og de to siste ble bestilt i business class — en enveis Dubai Til New York reiserute På Swiss vil kjøre deg mer enn $ 3000 i virksomheten, så vi faktisk lagret litt ved å legge På United flyreiser. Og denne reiseruten ville ha kjørt meg nærmere $ 2600 hvis jeg ikke hadde reist Til San Diego Under Comic-Con.

Flyplass Og Salong

 Panorama-Salongen i nærheten av transkontinentale portene var veldig overfylt.
Panorama Lounge ligger nær transkontinentale portene var veldig overfylt.

Vi ankom Fra Dubai-flyet, som vi sov rett gjennom, rundt 6:30 og fulgte skiltene Til e-portene, hvor flyet Til New York var planlagt å avreise fra like før klokka 10. Etter en ganske lang sikkerhetsprosess ankom Vi Swiss ‘ contract lounge I Terminal E, Kalt Panorama Lounge.

Selv om Det gir fin utsikt over Den grønne Omgitt Zurich airport, Panorama Lounge dessverre ikke har mye annet går for det. Det var overfylt, med svært begrenset mat og drikke alternativer. Det tilbyr heller ikke en dusj-som vi hadde god tid før vår neste flytur, bestemte vi oss for å hoven det til større Sveitsiske salongen I Terminal A. Å gjøre dette krevde å ta et tog og gå gjennom innvandring, men heldigvis betydde det ikke en gjentakelse av vår svake sikkerhetsopplevelse.

 dusjen så ut som noe du ville finne på et sykehus, ikke en internasjonal salong.
dusjen så ut som noe du ville finne på et sykehus, ikke en internasjonal salong.

mens noen dusj er bedre enn ingen dusj, Swiss business lounge fasiliteter var overraskende grunnleggende-men ikke fullt så bare-bein som dusjer på flyselskapets (veldig skuffende) kontrakt lounge I Dubai. Det er definitivt ikke på nivå med, si, dusjen På Lufthansa Senator Lounge I Frankfurt, men det får jobben gjort.

Den mye større Sveitsiske loungen I Terminal A har verdens lengste bemannede loungebar.
Den mye større Sveitsiske loungen I Terminal A har verdens lengste bemannede loungebar.

På oppsiden har Swiss lounge rikelig med sitteplasser, sammen med den lengste deltok airport bar (hvis du er i den slags ting). Salongen var ganske rolig under oppholdet, med det meste forretningsreisende dukker i raskt før deres intra-Europa flyreiser.

 maten spredningen var ikke så stor I Den Sveitsiske business lounge.
maten spredningen var ikke så stor I Den Sveitsiske business lounge.

mens jeg ikke kan snakke med utvalget rundt lunsj og middag, er maten spredt om morgenen ikke noe å skrive hjem om. I tillegg til frukt er det et beskjedent utvalg av bakverk og brød-inkludert deilige ferske pretzelruller-sammen med frokostblandinger.

 Vår Sveitsiske A330 parkert På Zurich (ZRH).
Vår Sveitsiske A330 parkert På Zurich (ZRH).

Zachs boardingkort ble merket «SSSS», noe som medførte at Han måtte gjennomgå sekundær screening ved porten. Selv om han var nær fronten av linjen, business-class ombordstigning var fullført da sikkerhet var ferdig å gå gjennom hver eneste element i ryggsekken. Dessverre betydde dette at business-class hytta var helt full når vi gikk om bord, så vi savnet den vanlige pre-avreise bilde opps.

Swiss A330 Business-Class Cabin

etter å ha sovet hele veien gjennom Den Sveitsiske flyturen Fra Dubai Til Zurich, følte jeg meg uthvilt og klar til å nyte fasilitetene om bord på veien til New York. Mens vi satt i den større sekundære virksomheten delen på vår første flytur, vi gjerne nabbed seter 4D OG 4G I A330 mini-hytte på dette flyet.

A330 business-class-kabinen ligger bak first class og består av 45 seter fordelt på 10 rader.
A330 business-class-kabinen ligger bak first class og består av 45 seter fordelt på 10 rader.

med bare 9 seter spredt over to rader, er den første delen (rett bak first class) definitivt valgområdet for business-class passasjerer. Hvis du reiser alene, er throne-like single seat 4A ideell (en flyvertinne refererte til det som «det beste setet på flyet»), OG 4K OG 5K er også solide alternativer, da de gir litt mer privatliv enn si seter 5A OG 5B.

A330 har en merkelig konfigurasjon, med noen seter som tilbyr mye mer plass enn andre.
A330 har en merkelig konfigurasjon, med noen seter som tilbyr mye mer plass enn andre.

med første klasse rett foran meg, fikk jeg noen glimt av de romsligere setene, som har skillevegger og en liten ottomansk under IFE-systemet som kunne brukes som et andre sete når jeg spiste med en følgesvenn. Mens jeg var fornøyd med setet mitt i virksomheten, vil jeg definitivt prøve Swiss ‘ førsteklasses produkt på en fremtidig tur. Dessverre Gjør Swiss bare førsteklasses priser tilgjengelig For Senatorer (Swiss og Lufthansa elite medlemmer) booking fra Sine Miles & Flere kontoer.

våre seter lå rett bak førsteklasses kabin.
våre seter lå rett bak førsteklasses kabin.

Setet

etter å ha blitt sittende i den større business-class-delen på flyet Fra Dubai Til Zurich, var jeg glad for å legge merke til at våre skott seter i den mye mindre fremre hytta faktisk tilbød mer lagringsplass, med en betydelig større hylle under IFE-panelet.

våre seter, 4D og 4G, lå i minikabinen like bak først.
våre seter, 4D og 4G, lå i minikabinen like bak først.

den større lagringshylle var velkommen, da det egentlig ikke er noe annet sted å oppbevare dine eiendeler bortsett fra overheadkassene — og personlig foretrekker jeg å ha alle mine in-flight nødvendigheter allerede på setet mitt før start.

 denne hyllen under ife-skjermen er den eneste oppbevaringen som er tilgjengelig ved hvert sete.
denne hyllen under IFE-skjermen er den eneste oppbevaringen som er tilgjengelig ved hvert sete.

den tilstrekkelig store hyllen var spesielt praktisk for meg, da det ikke var plass til å lagre En Tenne eller andre små gjenstander i magasinrommet.

 Merkede kleshengere er allerede på hvert sete, så flyvertinnene trenger ikke å gjøre et notat når du henger jakken.
Merkede kleshengere er allerede på hvert sete, så flyvertinnene trenger ikke å gjøre et notat når du henger jakken.

I Stedet for å komme rundt og spørre om de kan henge jakken din for deg, har flygebyr to kleshengere, komplett med et klistremerke som bærer setenummeret ditt, klemt inn i litteraturrommet. Verken Zach eller jeg hadde en jakke som trengte å henge, så kleshengerne ble her gjennom hele flyturen. Jeg skulle ønske flyvertinnene hadde kommet for å fjerne dem, men så igjen jeg kunne ha spurt!

 hvert sete har et universelt strømuttak og EN USB-kontakt under displayet.
hvert sete har et universelt strømuttak og EN USB-kontakt under displayet.

strømporten og hodetelefonkontakten er lett tilgjengelig, plassert på et trepanel direkte på siden av setet. Det er også her du finner den fleksible leselampen. Kudos Til Swiss for å gjøre disse funksjonene så beleilig plassert.

 setekontrollene var intuitive og responsive.
setekontrollene var intuitive og men ikke veldig enkle å trykke på.

mens business-class setet selv var behagelig, fant jeg kontrollene for å justere det til å være litt finicky. Mens knappene var responsive, var det en ganske rykkete, stunted prosess å flytte setet. Kanskje jeg bare hadde uflaks med De To Sveitsiske flyene på denne turen. I hvert fall, etter å ha spist måltidet og lest litt, endte jeg opp med å drive inn i en komfortabel søvn i noen timer.

fotbrønnene er spesielt store i skott seter, og gir god plass når det er på tide å sove.
fotbrønnene er spesielt store i skott seter, og gir god plass når det er på tide å sove.

mens du ikke kan oppbevare bagasje under setet ditt under start og landing, er business-class — seterens fotbrønner romslige — spesielt for skottstolene-slik at du har mer enn nok plass til å oppbevare skoene dine og andre nødvendigheter mens setet ditt er i lie-flat-modus. Den ene ulempen ved å bestille et enkelt» trone » sete er at du vil ha mye mindre plass til føttene, med mindre du er på skottet.

Amenties Og In-Flight Underholdning

 Swiss tilbyr for tiden en rekke amenity kits, inkludert denne fargerike tote bag.
Swiss tilbyr for tiden en rekke amenity kits, inkludert denne fargerike tote bag.

Swiss tilbyr et ganske standard utvalg av elementer i sin amenity kit — øyemaske, tannbørste med tannkrem, ørepropper, leppepomade, sokker og to Ricola dråper — men jeg liker lerretsbagen selv.

 utvalget av underholdning om bord var anstendig, men begrenset sammenlignet MED amerikanske flyselskaper.
underholdningsutvalget var anstendig, men begrenset i FORHOLD TIL amerikanske transportører.

underholdningen på flyet inkluderer flere nye utgivelser og et moderat utvalg AV tv-programmer, men det sammenligner ikke med tilbudene PÅ AMERIKANSKE operatører, som pleier å være mer omfattende.

 de medfølgende hodetelefonene var anstendig, men du vil sannsynligvis ta med deg din egen.
de medfølgende hodetelefonene var anstendig, men du vil sannsynligvis ta med deg din egen.

Swiss tilbyr komfortable hodetelefoner som ikke gjør vondt eller glir rundt. De vil ikke erstatte en high-end, støyreduserende sett, men jeg var ikke enormt skuffet over å ha forlatt Min Bose par hjemme. Når det er sagt, hvis du har plass til å pakke ditt eget par, er det ikke en dårlig ide.

 uten berøringsskjerm må du styre IFE-systemet med denne kablede fjernkontrollen.
uten berøringsskjerm må du styre IFE-systemet med denne kablede fjernkontrollen.

Swiss har ikke berøringsskjerm på underholdningssystemet om bord, så du må bruke fjernkontrollen i setet for å styre Det.

 Med bare to toaletter for 45 business-class seter, er det ofte en vente.
med bare to toaletter for 45 business-class seter, er det ofte en vente.

det er to bad for å imøtekomme 45 business-class passasjerer, og ikke overraskende var det ofte en vente.

 Ytterligere fasiliteter er tilgjengelig på hvert bad.
Ytterligere fasiliteter er tilgjengelig på hvert bad.

Swiss amenity kit er kort på toalettsaker, så det var hyggelig å se et sjenerøst utvalg i toalettet. I tillegg til hånd-og ansikts kremer, var det et ansikt tåke og forfriskende towelettes.

Måltidsservice

før avgang kom flyvertinnene rundt med menyer og tilbød Oss Champagne. Det var fire alternativer for hovedretten, inkludert biff skulder og en gnocchi rett som så ganske velsmakende.

 det var fire hovedrett valg for lunsj, inkludert en vegetarisk gnocchi.
det var fire hovedrett valg for lunsj, inkludert en vegetarisk gnocchi.

jeg hadde forhåndsbestilt Et Asiatisk vegetarisk måltid, selv om gnocchi hørtes bedre ut enn det jeg trodde jeg skulle få. Jeg spurte flyvertinne om jeg kunne ha det i stedet, men hun sa at det var et begrenset tilbud, og hun var ikke i stand til å imøtekomme forespørselen. Vær oppmerksom på dette hvis du vurderer å forhåndsbestille et måltid!

Champagne, nøtter og vann ble servert kort tid etter takeoff.
Champagne, nøtter og vann ble servert kort tid etter takeoff.

Kort tid Etter takeoff, fas tilbake for å ta våre drikke bestillinger. Med bare en passasjer sitter på hver side av oss i rad 4, flyvertinnene i begge gangene deltok Både Zach og meg. Vi var i stand til å få rikelig med drikke og vann påfyll, selv om det noen ganger tok en stund for en flyvertinne å gå tilbake til våre seter.

vinkartet hadde noen gode røde og hvite alternativer, inkludert en fin Pinot Noir Fra Zurich:

Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Frankrike (ca $30 per flaske på bakken)
Weingut Nadine Saxer Nobler Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Sveits (ca $16 på bakken)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Sør – Afrika
Landolt Weine Zü Schiterberger Himmelsleiterli aoc 2013 zurich, sveits
Constantia Glen Three Constantia Glen 2012 gols, constantia, sør-afrika
Châ Lauriol 2011 Cô De Francs-Bordeaux, frankrike

Måltidet Begynte Med Røkt Laks, Salat Og Brød.
måltidet begynte med røkt laks, salat og brød.

det første kurset inkluderte salat med et utvalg av fransk eller italiensk dressing; en røkt laks forrett; og et utvalg av brød. Jeg er en sucker for pretzel ruller, og denne var friskere og bedre enn noen jeg noensinne har hatt På American eller United.

 biffskulderen var fuktig og smakfull, selv OM BBQ-sausen var litt for søt.
biffskulderen var fuktig og smakfull, selv OM BBQ-sausen var litt for søt.

Zach valgte biffskulderen, som han likte til tross for en altfor sugared BBQ saus. Sidene av mais og polenta var også velsmakende.

 Mitt Asiatiske vegetarmåltid var faktisk en krydret Indisk rett. Jeg er ferdig med hver bit.
Mitt Asiatiske vegetarmåltid var faktisk en krydret Indisk rett. Jeg er ferdig med hver bit.

Sprø vegetarianer som jeg er, jeg hadde forhåndsbestilt Sveitsisk’ Asiatisk vegetarisk alternativ. Som jeg nevnte, ble jeg fristet av gnocchi, men jeg er glad jeg fikk veggie måltid; det var en svært velsmakende blanding Av Indiske retter og Basmati ris.

 mens jeg vanligvis hopper over ostekurset På United, var det selvsagt deilig På Sveitsisk.
mens jeg vanligvis hopper over ostekurset Pa United, var det selvsagt deilig Pa Swiss.

hvis det noen gang er tid til å gå på ostekurset om bord, er det Når du flyr Sveitsisk. Flyselskapet gjør en fantastisk jobb med sin trio, og krydret, oransje-flavored sennep var annerledes, men på en veldig god måte.

Dessert var en pistasj-og limekake, servert Med Sveitsisk sjokolade.
Dessert var en pistasj-og limekake, servert Med Sveitsisk sjokolade.

etter fylling hovedrett og deilig ost plate, jeg trengte ikke en annen bit, men dessert av pistasj og lime kake så for godt ikke å prøve. Det var velsmakende, Og Den Sveitsiske sjokolade var en fin touch.

 pre-landing måltid inkludert en rakett salat med valgfri prosciutto.
pre-landing måltid inkludert en rakett salat med valgfri prosciutto.

jeg valgte ikke et pre-landing måltid av rakettsalat med brød og frukt, Men Zach sa At Det var friskt og av høy kvalitet. Swiss tilbyr også passasjerer muligheten til å legge prosciutto. Generelt var servicen god; flyvertinnene var vennlige og svært imøtekommende, men tre-retters lunsj service tok mer enn et par timer å fullføre.

Bestill Swiss Business med Miles

 Swiss business-class award tilgjengelighet er flott for siste liten-flyvninger.
Swiss business-class bonus tilgjengelighet er flott for siste liten-flyreiser.

hvis du ønsker å bestille måneder i forveien, vil du sannsynligvis ikke finne mye tilgjengelighet på Sveitsiske flyvninger TIL USA. Hvis du kan være fleksibel med reiseplanene dine, kan du imidlertid vanligvis finne åpne bonusplasser innen et par dager før avreise. En business-class bonusbillett mellom USA og Europa vil kjøre deg 70.000 United miles eller 45.00 Aeroplan miles hver vei.

Tilgjengelighet fra andre regioner Til Sveits er mye bedre. For eksempel, 6-timers flytur vi tok fra Dubai Til Zurich, også På A330, er tilgjengelig for å bestille på mange datoer gjennom slutten av planen, på bare 45.000 United miles hver vei. Destinasjoner I Asia, Som Beijing og Tokyo (75.000 United miles hver vei fra Europa), har også utmerket tilgjengelighet.

Bunnlinjen

 Sveitsiske a330 modeller utstilt På Terminal a lounge.
Sveitsiske a330 modeller utstilt På Terminal a lounge.

etter ni flyreiser og mer enn to uker på veien, var jeg vondt for muligheten til å teleportere hjem. Likevel var våre 8-pluss timer I Swiss business class grundig hyggelig, med veldig god mat, god service og komfort og privatliv til en mini-hytte bak first class. Hvis reiseplanene dine stemmer overens med Zurich-New York-ruten, vil jeg definitivt se på nabbing et sete på dette flyet.

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

Previous post Hvor Kan Jeg Få En Kopi Av Min Trafikkulykke Rapport I South Carolina ?
Next post TINAS Take: Neriums Trekk For Å Forsvinne og Gjenoppfinne Seg Selv Som Neora