spørsmålet har motorsykler alternatorer er mer vanlig som du kan tenke deg. Svaret er ikke så enkelt som du kanskje tror.
Alle motorsykler i dag vil nesten helt sikkert ha en dynamo. Dette er hva som vil holde batteriet ladet og sykkelen kjører hver gang du tar til veien.
det er sikkert mulig skjønt at du hører en rekke andre vilkår i dette feltet. Mellom stator, generator, magneto, og dynamo, det er sikkert rom for forvirring.
når det gjelder moderne sykler, bruker de definitivt mye strøm, og har dermed en generator, selv om den fungerer på litt forskjellige måter enn på bilen din.
Hvordan Fungerer En Motorsykkel Dynamo
I de mest grunnleggende vilkår, en motorsykkel dynamo fungerer ved å produsere VEKSELSTRØM. Dette er kraften som til slutt bidrar til å sørge for at sykler batteriet forblir ladet hver gang du treffer veien. Denne prosessen skjer når sykkelen kjører. Uten denne ladingen vil du sannsynligvis trenge et nytt batteri for motorsykkelen din etter hver 1-2-reise.
motorsykkelbatteriet produserer LIKESTRØM som en tradisjonell generator vil bruke til å lage magnetfelt og til slutt konvertere energien TIL AC, Dette brukes da til å holde batteriet drevet.
Naturligvis er Dette En veldig forenklet forklaring på hvordan dynamoen på motorsykkelen fungerer, men det er ingen tvil om nødvendigheten av å ha en dynamo i motorsykkelen for å drive batteriet og den andre fordelingen av strøm det gir basert på syklens funksjoner.
I mange sykler er VEKSELSTRØM nødvendig for tenningssystemet, mens belysning, drivstoffinnsprøytning og noen andre funksjoner er avhengige AV LIKESTRØM. Bevegelse og kinetisk energi produsert av faktisk stiger motorsykkelen hjelper også dynamoen å generere og distribuere denne kraften.
Motorsykkelbatteri eller Dynamo – Hva Er Forskjellen?
motorsykkelbatteriet ditt er selvfølgelig en viktig del av sykkelen din. Uten dette ville du bokstavelig talt ikke gå hvor som helst. Så, vi kan si at batteriet driver sykkelen din, på svært enkle vilkår.
hva gjør dynamoen din i forhold til dette, igjen i de mest grunnleggende vilkårene, hva generatoren din gjør, er å gi strøm til batteriet når motoren går. I utgangspunktet ville man ikke fungere uten den andre, og heller ikke sykkelen din.
gjennom årene har det selvfølgelig vært mange forskjellige typer generatorer på sykler. Dette strekker seg ikke bare tilbake til eldre stiler av dynamoer som stod på metallspoler som en del av kraftproduksjonsprosessen, men også til eldre sykler som hadde en generator eller magneto. Den store forskjellen mellom disse to er at de produserte LIKESTRØM i motsetning TIL VEKSELSTRØM som en generator produserer.
med det sagt øker ytelsesnivået i batterier også. Dette betyr at dynamoen i mange sykler og biler både ikke trenger å jobbe fullt så hardt som det ville ha i eldre modeller, selv om teknologien i begge ender er bedre.
Motorcycle Dynamo Utgangsspenning
Dette er en mye oversett aspekt av din motorsykkel dynamo. Det kan faktisk føre til mange problemer hvis utgangen fra dynamoen ikke er tilstrekkelig. Den typiske utgangsspenningen som anbefales for de fleste dynamoer av ledende produsenter du finner, er mellom 13,5-15 volt strøm.
statoren på de fleste moderne sykler, som vi vil forklare litt mer detaljert i neste avsnitt, topper vanligvis rundt 12-14V. Dette gir nok kraft til å holde alt i god nytte for din neste tur på den åpne veien.
utgangen fra dynamoene på de fleste moderne sykler er trefaset. De eneste problemene som du kan kjøre inn er hvis det ikke er nok strøm blir generert. Dette vil selvfølgelig føre til at sykkelen mister strøm og batteriet til slutt dør.
derfor er det viktig å få sykkelen innstilt regelmessig. Kostnaden for en sykkel tune up kan kjøre relativt billig, et sted mellom $60 – $100, og du vil spare mye i det lange løp hvis du holder øye med helsen til batteriet og generatoren. Minst en gang hver 5000 km anbefales.
Motorsykkel Ladesystemer Forklart
motorsykkel ladesystem er en som kan være forvirrende for mange, men en åpnet opp og sett i en trinnvis måte, blir enkel.
en dynamo produserte VEKSELSTRØM, hovedsakelig fra den kinetiske energien som genereres av bevegelsen på motorsykkelen. DENNE VEKSELSTRØM kan brukes til å drive visse elementer av sykkelen, men det kan ikke lagres av selve batteriet.
dette betyr at det må konverteres TIL LIKESTRØM for å være til nytte for syklens batteri. Denne kraftkonverteringen utføres av regulatoren.
når du konverterer strømmen FRA AC TIL DC, bidrar regulatoren eller likeretteren som den også er kjent, til å forhindre at strømspenningen faller under eller går over et visst nivå, noe som kan føre til fare for overspenning eller batteridrift for sykkelen din.
Dette er virkelig den grunnleggende funksjonen som utføres av nesten alle motorsykkeldynamoer på markedet, med noen naturlige vendinger og tweaks til utgangsnivåer og andre funksjoner som teknologien fortsetter å utvikle seg. Med det sagt har dette driftssystemet vært vellykket på noen måter i generasjoner.
Konklusjon
vi er godt klar over at dynamoen kan være et ekstremt forvirrende område. Dette gjelder spesielt med en ny sykkel, eller hvis du selv er ny på ridning. Det fungerer med noen forskjeller til hva du kan ha vært vant til med en bil.
som med alle nye ting skjønt, når du tar for å analysere hvordan det fungerer, er prosessen relativt enkel når den brytes ned. Forhåpentligvis kan dette tjene som en kort guide for å sette deg rolig når du diskuterer eller arbeider med motorsykkelen dynamo, og ikke glem å holde den i sjakk så ofte som mulig.