din harmonic balancer er på forsiden av motoren din. Oftest koblet til en veivakselskive.
Harmoniske balancere har også andre navn. Slik som vibrasjonsdemper, veivaksel trinse demper, veivaksel balanserer og veivaksel harmonizer.
formålet med den harmoniske balansen er å absorbere og redusere harmoniske og torsjonelle vibrasjoner fra motoren.
Kraftige vibrasjoner, spesielt ved høye turtall, kan forårsake akselerert slitasje og skade på motorkomponenter. Påskynde og bremse ned av veivakselen produserer også; torsjonsvibrasjon eller vridning kraft. Som et resultat, legger stress på veivaksel og de tilkoblede komponentene. Hvis stresset er stort nok, vil vevaksen til slutt mislykkes.
så hver gang en sylinder brenner, bruker koblingsstangen rotasjonskraft til veivaksen. Samtidig er vevaksen i ferd med å skyve et annet stempel opp.
så det er enorme motvirkende krefter som påføres vevaksen. Mellom hver kraftpuls har vevakselvridning en tendens til å springe tilbake. Som et resultat er det virkelig en forover og bakover vri. Av denne grunn er vevaksen designet for å bøye litt. Følgelig er dette for å imøtekomme de motvirkende kreftene og forhindre brudd.
Det Er I Utgangspunktet To Typer Harmoniske Balancere:
Med En Gummiisoleringsring Og To Grunnleggende Elementer:
Inertial Mass Element
inertial massen består av en ytre ring og et indre nav som; kobles til veivaksel. Den ytre ringen inneholder massen for å avbryte vibrasjonskreftene.
Energidisponerende Element
mellom de to metallkomponentene er det energidisponerende elementet; som er en gummi-eller elastomerforbindelse. Denne ringen av gummi gjør at de to metalldelene kan gå; ut av fase som det absorberer vibrasjonene.
Med Et Væskeisoleringssystem
er et væskeisoleringssystem likt; men i stedet for å bruke en gummiring er den avhengig av en tykk silikonvæske. Ligner på de viskøse clutchene som brukes i; radiatorvifter og (AWD) senterforskjeller.
Hva Er Den Vanligste Feilen
gummiisoleringsringen forverres helt. Som et resultat løsner remskiven helt fra midtdelen av balansen.
Varme Ser Ut Til Å Være Den Største Årsaken Til Feil
den konstante vridningen/untwist-bevegelsen får gummien til å varme opp. Den mest skadelige årsaken ville være overoppheting av motoren. Den ekstra varmen kan dramatisk akselerere; forringelse av gummiisoleringsringen. I tillegg til varmeforringelse; væskeforurensning kan også; akselerere dekomponering av gummiisoleringsringen.
hvis du har en motoroljelekkasje eller kjølevæskelekkasje som strømmer på den harmoniske balansen.
forurensningen av olje og kjølevæske myker opp gummien og forårsaker en endring i vibrasjonsfrekvensen. En tekniker med et stetoskop kan plukke opp; vibrasjoner av en dårlig harmonisk balanse. I noen tilfeller kan du også se beltevibrasjonen. Etter hvert som gummien forverres enda mer, vil du legge merke til motorvibrasjon ved høyere (RPM)s.
Vanligvis Vil Et Problem Med Den Harmoniske Balansen Produsere; Noen Failure Warning Signs:
Motorvibrasjon
en av de første symptomene på et potensielt problem Er motorvibrasjon. Hvis den harmoniske balansen ikke lenger kan absorbere de harmoniske vibrasjonene riktig, vil motoren riste for mye. Ristingen blir enda mer uttalt. Som et resultat, gjør det farlig for motoren ved høye hastigheter.
Slitt Tetningsoverflate Som Forårsaker Lekkasjer
Varme og motorvibrasjon kan føre til at forseglingen blir; hard og løs tetningsevnen. Som et resultat, slik at rest motor veivhuset trykk; å tvinge olje forbi tetningen og ut fra motoren. Fordi tetningen rider mot det indre navet til balansen; det kan forårsake spor i tetningsoverflaten.
Feiljusterte Timing Merker
Et annet symptom på et potensielt problem med den harmoniske balansen er; feiljustert timing merker. Hvis lagene skiller seg eller glir, kan tidsmerkene skifte. Dette vil gjøre det vanskelig; om ikke umulig å riktig tid motoren med en timing lys.
Overføringsskade
hvis en spjeld ikke lenger er i stand til å absorbere vevaksel vibrasjon; de destruktive kreftene vil begynne å angripe overføringen. Vibrasjonene kan skade; inngangsaksel, lagre, planetgir og mer.
Strippet Og Eller Skadet Spjeldbolt Eller Gjenger
Et annet vanlig problem er hold ned bolt; kommer løs eller bryte. Faktisk er noen motorer mer utsatt enn andre for dette problemet. Det kan være fra feil dreiemoment eller bare motorvibrasjon. Så, på et tidspunkt kan det utvikle seg til en; wobble i remskiven eller til og med alvorlig motorskade.
Dynamo Og Eller Servostyring Pumpefeil
en beltestrammer eller avkoblingsskive kan bare ta så mye vibrasjon. Selv om spjeldet bare kan bøye 1º eller 2º, bidrar dette til å ta mye av; belastning av vedlagte komponenter.
En Knirkende Støy Du Bare Ikke Kan Diagnostisere
så, en løs eller skadet spjeld kan lage en knirkende støy når den roterer.
Forlengelseskade På Spjeld-Og Veivakselnøkkelen
en slitt nøkkelvei kan føre til at balansen faller av. Som et resultat vil overoppheting og skade på motoren være sluttresultatet.
Uregelmessig Tomgang
så, noen dempere jobber hardest under tomgang. Hvis en spjeld har sviktet; tomgangen kan svinge når dempemassen beveger seg rundt.
Fjerningsfeil (Bruk Riktig Verktøy )
så bruk alltid riktig prosedyre og verktøy for å; trekk spjeldet fra motoren. For å erstatte beltet på de fleste biler må spjeldet gå av. Det viktigste å huske er; aldri legge press på den ytre ringen med en hammer.
Installasjonsfeil ( Bruk Riktig Verktøy)
så ikke bruk en hammer for å treffe spjeldet. Fordi dette kan skade de interne komponentene. Bruk i stedet alltid de riktige verktøyene for å installere en spjeld. Som et resultat kan ikke bruk av de riktige verktøyene skade spjeldet og veivakselet. Den vanligste installasjonsfeil er å bruke senterbolten til; trekk spjeldet på nesen av sveiv. Derfor er det vanlig å stripe trådene i veivakselet.
Installering Av Feil Belte
et belte som er for stramt, kan forårsake for stor belastning på tilbehørsbeltet. Som et resultat kan den harmoniske spjeldet mislykkes fra ekstra spenning. Du kan også se dette som en flagre i strammerarmen.
Konklusjon
så en enkel måte å tenke på den harmoniske balansen er som en massiv stressavlastning. Fordi det absorberer den voldsomme vridningen av dagens motor.
Vennligst Del Danny ‘ s Engineportal.com Nyheter